零下8℃享受風和自由

零下8℃還能享受風和自由？難道寒冷的冬天不要面子嗎？為了應對寒冷的冬季，騎士們想盡高招，貼暖寶，穿加熱馬甲、戴加熱手套等等一系列操作，為的就是能享受摩托車帶來的樂趣和便利，其實選對一款適合冬季騎行的摩托車就能解決大部分的麻煩。

要説市面上適合冬季騎行的摩托車不少，而筆者最喜歡的就是本田金翼，但奈何其高昂的售價，讓它只能成為我的夢想。

CF650G

不過沒錢有沒錢的玩法，我的大白就是個不錯的選擇，雖説沒有本田的金字招牌，但人家自帶中國第一天團光環，氣質這方面也不遑多讓。

我的大白已經帶我跑了近3萬公里的里程，這期間不論是日常通勤、週末郊遊還是長途遠行，都給我非常好的用車體驗，尤其是在寒冷的冬季表現更為突出。對於熱愛騎行的摩友來説，嚴寒的冬季是我們最不喜歡的季節，很多騎士不得不採取封車的措施，不是不想騎，實在是抗不住寒冬的淫威。但也有很多車友，採用各種手段提升自己的抗寒屬性。

像貼暖寶、穿電加熱馬甲、戴電加熱手套、改裝電加熱手把、加裝風擋等等，但對我來講，只需要一套普通的冬季騎行服就夠了，剩下的全交給大白處理，只要氣温沒低過零下15℃，我都能輕鬆應對。

國賓的外形設計可圈可點，威武大氣的身形，視覺衝擊力很強，但不要以為這樣的外觀設計僅僅是為了顏值。

車身前部較寬營造霸氣身形的同時，給腿部提供了非常好的保護，騎行時寒冷的勁風，會從腿邊掠過，非常安逸。

當然了有利必有弊，在夏季的時候會有些熱，必須要把速度提起來，要不然發動機的熱浪加上炎熱的天氣絕對夠你喝一壺的。

18款國賓對風擋進行了升級，防護面積更大，有着更好的導流保護效果，筆者身高185，風擋升到中間位置，就能起到很好的擋風效果。要知道冬季騎行，低温還不是最讓騎士頭疼的，源源不斷的寒風才是凍得你渾身發抖的罪魁禍首。有這個電動大風擋的存在，不僅能免去胸口碎大風之苦，也能讓你逃過寒風的侵襲。

冬季騎行雙手是最容易失温的部位，同時也是最危險最讓人痛苦的部位。18款國賓除了升級電動大風擋之外，還在本就寬大的車身上加裝了一對副風擋。

別看它很小，但作用還是很大的。高速騎行時，能減少寒風對雙手、雙臂的侵襲。在零度左右的時候，甚至都不用開手把加熱，一副冬季騎行手套就能搞定。

18款國賓的電加熱手把，用起來很舒服，寒冷冬季中能讓雙手不失温，保障騎士手指的靈活度，從而實現精準的操控。避免因手指不靈活而引發的危險。雖然是三個指示燈但實際加熱擋位共分五擋，前三擋比較温和更適合南方的騎行環境，四五擋温度較高適合在寒冷的北方使用。

但還是有些不足，就是加熱手把的線束設計，大白的右側手把因為線束斷裂已經換了3個了。

18款國賓的加熱座墊效果很好，開啓後熱量會源源不斷的傳遞給臀部，甚至在騎行一段時間後，還要站起來給屁屁散散熱。

座墊加熱採用兩擋設計高擋位熱量來的猛烈，低擋又有些温和，如果再加入一個擋位，中和一下就更好了。再有就是它座墊加熱開關的位置有些尷尬，騎行時操作不便，要是能集成在手把上那就完美了。

看到這裏，想必會有很多踏板車騎士表示不服。沒錯，踏板車在抗寒這方面有着得天獨厚的優勢，配上個“大棉被”哪怕是零下四五十度，咱也不打怵。

雖然國賓在抗寒能力上稍遜踏板車一籌，但氣質這方面國賓拿捏得死死的，騎摩托不就是要帥帥氣氣的嗎。