目前，國內巨大的汽車市場已經發展成為世界第二大汽車市場，這是不爭的事實，國外很多汽車品牌都有商機，也有在國內市場上玩“二車戰略”的企業，從美國汽車品牌雪佛蘭引進中型SUV雪佛蘭Blazer，配置在國內受歡迎的中型SUV市場。
雪佛蘭的車型設計最擅長展示肌肉感，凌厲的線條匹配方正的造型，本身就很有力量感（或者説雪佛蘭的設計風格就是肌肉感）。再者雪佛蘭是合資車企裏走年輕運動化最徹底的，沒有之一。它旗下目前的新車型都會提供“RS”、“REDLINE”、“標準版”三個外觀配置車型可選。
來到Blazer的車身側面，其肌肉感則要愈發明顯，內凹均線以及呈弧形凸起的高腰線，在為該車側面營造出強烈視覺衝擊感的同時，也讓其的視覺高度有所下降，很好的給消費者展示了美式肌肉+前衞設計，所帶來的神奇化學反應。至於車身尾部，Blazer也剔除了雪佛蘭SUV屁股撅撅胖胖的傳統印象，更豐富的線條勾勒以及更細緻的塑形處理，讓該車很好地做到了首尾呼應。
進入車內我們會發現，相比起外觀的炫酷，Blazer在內飾氛圍上依舊保留着濃濃美式風味。整體以平直線條構成的中控台，雖然取消了大部分的物理按鍵，為該車營造出簡約清爽的設計風格，不過在視覺體驗體驗方面，其相較當下主流設計則要單薄樸實了點。不過，稍有缺陷的是，兩個中央出風口被放在了中控底部，這對於空調的吹面效果多少會有點不利的影響
全系標配2.0T+9AT變速箱，主要還是以前驅/四驅版來進行區別銷售。像我這次試駕的版本，當然毫無疑問地是頂配四驅車型。理論上來説，這個級別的車型追求的都是一味的舒適，所以很大程度上，試駕前我就把開拓者歸納到“看起來運動、開起來舒適”的那類車裏面去。而試駕後，我發現事實並非如此。