摩托車行業各大廠商暗地裏博弈、險象迭生，勝則生，敗則消失於市場，讓人讚歎不已的好車不斷上市。“國產車界領頭羊”奔達星羅，已經逐步成為年輕人追求的目標。“日系質量王”本田CB125R，其將來的實力不可忽視。摩托車行業的發展與時偕行，一款摩托車要想取得成功就應該清楚自己的定位，今天介紹的這款春風 250SR，它是又一跨騎被熱捧！續航300km，249cc單缸+20.5kw功率，1.9萬貴嗎。
春風 250SR是春風推向市場的“紅人”，充分發揮它技能成熟的變速箱，切合了騎行一族對汽車動力性能高要求的要求，正是因為它的特徵，使得它在騎士們心裏立下優異口碑。但隨着現代社會的發展，消費水平的提高，人們對車子有着各種各樣的需求，顏值、內在、價格等等，如果摩托車品牌不能清晰本身定位只能敗得一塌糊塗。備受騎士們青睞的它，撇開它所依靠的技能穩重的變速箱，它還具有哪些表現優秀的地方？其成功是否還有其它秘訣？接下來我們共同研究這款春風的王牌摩托車——春風 250SR。
春風 250SR外觀造型精美特別，總能吸引成千上萬行人目光。無死角的外觀設計將美感渲染得淋漓盡致。前臉部分比較尖鋭，看起來很高檔，整體成效很不錯，以60度角觀春風 250SR側面，宛如俯衝的一頭獵豹，而車尾少了些狂傲，多了些收斂。前臉大燈目光犀利，鋭不可當，TFT數字盤滿分，即便是正午陽光也能顯示清晰，反光鏡特別精緻，從材質上看質感十足，輪轂造型趨於剛毅格調，體現車子的安穩與實在。
在動力和實質駕駛感受方面，150cc的發動機，單缸水冷，拉動這樣的整車不費勁，且得益於電噴的供油形式，性能得到昇華，擁有22牛米的峯值扭矩，最大限度馬力達27Ps。變速方法選用6擋-鏈傳動模式，其動力平順性得到進一步提升，而且春風在高超的調教水平加持下，變速體系與發動機達成了黃金組合。油門響應及時，剎車隨叫隨到，不必適應期，駕駛者獲得激情的駕駛樂趣，從總體表現上來説，動力和操控在同等級車中歸於較高水準。
春風 250SR的車身尺寸達到了2010x750x1080mm，具有780mm的座高尺寸，尺寸上特別的親民，通過150mm的離地間隙，通過性特別好，就算有坑窪不平也能安全度過，聯繫車體軸距1360mm，車子前後座包距離獲得了恰當優化。從駕乘舒適性來説，春風對舒適性有較高的需求。鞍座設計比較寬大平整，能給身體不錯的支持，懸掛方面自然也是不敢懈怠，構造十分粗壯強勁，在直面鄉村的坑窪的黃土道路時，車體不會出現大幅晃動，駕車者不會感覺暈眩等不良狀況。
油耗方面，油耗數據達到了3.3L/100km的平均值。城市道路的油耗數據為3.63L，而高速公路的實際油耗僅為3.0L左右。單從油耗表現方面想，在跨騎中的確有較好的表現，滿油12L，春風 250SR的油耗表現確實擁有特別高的經濟性。
提起好開的摩托車，你一定會想到這款春風 250SR，把手順手而且靈活，轉向精準。剎車線性，制動距離較短，駕駛安全有保障。綜合而言，談到操控便會讓人自動聯想到操控表現。
綜上所述，春風 250SR能在跨騎傲視羣雄，只靠操控明顯是不現實的，動力、外觀等方面一樣不甘落後，投合當下用户多元化的購車要求。同時等配置應有盡有，相較於跨騎的其它車型，春風 250SR確實具有特別不錯的性價比。那麼對於這款摩托車-春風 250SR，不知各位有何不一樣的見解呢？