【格庫鐵路全線開通特別報道】大漠築路 戰沙有招

新疆日報庫爾勒訊（記者逯風暴報道）格庫鐵路穿越數百公里沙漠，列車要想安全運行，必須要有效阻擋風沙對鐵路的侵襲。工程設計人員和建設者們創新施工手段，綜合利用植物固沙和工程防風固沙兩種方法，確保車行大漠路途暢。

格庫鐵路穿越塔克拉瑪干沙漠和庫木塔格沙漠，新疆段734公里中，僅風沙段長度就達390公里，全線風積沙、戈壁風沙流和風蝕較為普遍，對鐵路的安全運營影響很大。

“部分區域風沙攜沙高度達2.8米，為目前國內之最。”中鐵第一勘察設計院集團有限公司新疆鐵道勘察設計院副總工程師、格庫鐵路新疆段項目負責人王新栓説。

目前，國內外主要有兩種防風固沙方法，一種為植物固沙，通過種樹和植草防風固沙；一種為工程防風固沙，即在線路外圍佈設高立式沙障、草方格等，通過減少風沙流速及動能，達到防風固沙的目的。

“根據實際情況，新疆段結合採用了這兩種防風固沙辦法，並加以創新。”王新栓説。

植物固沙方面，設計人員在塔里木河流域根據不同取水方式，設計了不同的綠色防護措施。目前，鐵路沿線種植有60公里的樹林帶。列車經過時，能看到車窗外一顆顆小樹苗飛速退後，這些樹苗不僅起到了固沙作用，更是荒漠中的綠色希望。

工程防風固沙方面，鐵路方為沙漠穿上“蘆葦衣”，沿線築起千里“防沙障”。

王新栓説，利用當地蘆葦材料，設計人員研究出門簾式阻沙障、棋盤式桶狀阻沙帶等防護措施，在鐵路線外築起近400公里的防風固沙“長城”，能有效把絕大部分風沙阻隔在鐵路線外。

如今，列車飛馳，兩側整齊的蘆葦方格和錯落有致的阻沙障成為鐵路線外一道亮麗風景線。

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