“銀十勁長，火力全開”。
長城汽車10月總銷量高達135559輛，同比增長18%。今年1-10月，長城汽車累計銷量已達81.6萬輛。
長城皮卡系列售出20405輛，同比增長28%。長城炮10月銷量為11291輛，同比暴增125%；
新能源品牌歐拉系列售出8011輛，同比大增352%。其中歐拉黑貓銷量為6269輛，同比增長287%，是歐拉貓系絕對的“貓王”；
另外，10月長城汽車海外銷量為10804輛，環比增長39%，同比增長148%。長城汽車聚焦全球化的道路，並沒有受到客觀環境的影響而止步不前。
是的，唯有長城WEY的成績，還算不上捷報。
10月，WEY品牌銷量為9076輛，同比下降12.43%。事實上，從2019年11月銷量1.05萬輛，迄今為止，WEY品牌已經有10個月的月銷數據沒有過萬了。
所以，由“結果倒推過程”，關於WEY的各種“不好”都可以成為拖累其銷量攀升的理由，譬如，WEY沒有“外來的技術”背書；又如WEY一直跳不出“精裝版哈弗”的窠臼等等。
説到底，市場就一直在衡量着WEY的“高端”，能不能支撐15萬元以上的產品定價？
2020年11月20日，廣州車展，WEY坦克300以17.58-21.38萬元價格區間，開啓預售。
從7月成都車展到9月北京車展，最後落腳當下的廣州車展，坦克300由遠及近，從模糊到清晰，我們看到了一個不一樣的WEY坦克平台下的“開山之作”。
坦克300硬朗、粗獷，但又不失豪華、細膩；坦克300專業、穩健，但又不失科技感和年輕態；坦克300代表目前WEY品牌“智能豪華+超強越野”組合的最高成就，但必將對標一個“值得擁有”的定價區間。
基於此，彼時北京車展剛一落幕，其最受關注車型TOP10隨即出台，坦克300和寶馬5系平分秋色，攜手問鼎榜單。
譬如，新車基於專業的越野平台打造，非承載式車身+前中後三把鎖，成為其最好的身份證明。甚至，原廠就可以選裝涉水喉和絞盤這樣的強越野裝置，使之具有先天優勢；
又如，坦克300在2.0T+8AT（高配車型為3.0T+9AT）這套成熟動力總成之下，配備坦克轉彎、蠕行模式、ATS全地形控制系統等裝備，擁有33度接近角，34度離去角，224mm最小離地間隙，70%最大爬坡度，涉水深度達到700mm。
所以，WEY坦克300的“眾望所歸”和“亟需提振銷量”的WEY品牌之間，似乎形成了天然的“供需關係”，一時間，坦克300甚至被視為長城WEY 的“救兵”。
基於30年技術與市場的積攢，長城依靠“強單兵作戰模式”，獲得市場佔有率的辦法早已作古。全線出擊，多點開花，才是今天長城汽車有能力作出的第一選項。
11月初，在“預.鑑新長城——寰球思想匯走進長城汽車”主題活動中，長城汽車董事長魏建軍説：在過去市場競爭不激烈的時候，車企可以聚焦到一個品牌上，但現在競爭太激烈，發展速度太快了，應對的辦法就是發展 “品類品牌”。
事實上，這才是長城汽車多年深度踐行的成長理論。
比如，長城汽車組建的“地表最強”SUV“品類品牌”——哈弗，為上述作了最好的註解：儘管第三代哈弗H6所向披靡，但全新哈弗大狗、哈弗初戀，包括之前的哈弗M6、哈弗F7，哪一款不是輕鬆月銷破萬的主力車型？
當然，還有最年輕的長城歐拉，在2020年迅速建立起來的全新貓系“品類品牌”，以及最具資歷的長城皮卡系列，其中的炮品牌，如同變形金剛一般，變幻出乘用版、商用版、越野版、露營版等多種不同品類車型。
回到WEY，這是長城最珍視的品牌。2019年11月，由魏建軍親自掛帥，全面負責WEY 的發展與管理。長城怎會讓WEY獨缺“品類品牌”的建設？或許，還應該做得更好。
所以，我們有必要重新審視長城WEY的成長邏輯。
長城汽車的發展歷史賦予WEY兩個核心使命：其一在國內市場，WEY是為終結合資車暴利時代而來的；其二在全球市場，WEY直取歐美市場腹地而去，必然成為長城汽車長期聚焦全球化戰略的尖兵，並確定，2021年為WEY品牌全球化元年。
由此來看，WEY品牌就沒有“沉淪”一説，WEY更不會簡單、粗暴依靠一輛坦克300來開展所謂的“救市”工作。當下WEY的市場表現，是其最終完善“品類品牌”建設必然經歷的道路。
第一階段：2017-2019，佈局：
WEY品牌始創之初，對品牌屬性的定義為“智能豪華”SUV。智能的核心技術確定為兩個類別，其一是智能安全技術。長城認為，安全是一切豪華的前提，從品牌誕生之日起，智能安全就是WEY品牌最核心的價值追求。
其二是全覆蓋的新能源技術，長城有能力在純電、插電混合動力、氫燃料電池等業界最全面的技術路線上，打造高端新能源汽車產品，而這一切，都將歸屬於長城WEY品牌。
所以，從VV7到VV5、VV6，作為WEY的第一階段產品，主要體現其智能安全價值，並在新能源衍生車型上進行了恰當佈局。這一階段，WEY已經成為銷量最快突破30萬輛大關的自主豪華品牌。
長城歷時5年，耗資200億的三大技術平台於2020年7月問世，讓WEY的技術支撐實現全球化。用全球化的技術，回饋全球化的產品，這就是WEY品牌最高度濃縮的成長邏輯。
第二階段最顯性的特徵就是，隨着VV7巴博斯版的問世，這成為WEY品牌走向歐美市場的預熱，WEY的全球化意圖，“路人皆知”。
坦克300成為這一階段最重要的車型，即將開啓交付。對WEY品牌來講，坦克300的產品意義在於WEY品牌在“智能豪華”的屬性裏融入了“強越野”的新基因。因此而形成智能+豪華+硬派的WEY品牌新三元素，這在整個國內市場，WEY都是唯一的。
同時，全新的VV3，基於檸檬平台下的一款小型SUV將面世，繼歐拉之後，WEY旗下的“精緻小車”同樣不會缺席；另外，全新9檔雙離合變速箱將會應用在2021年的VV6和VV7車型上，一併換裝最新研發的EN03型號2.0T高效能環保發動機。
當然，2021年，WEY旗下所有車型均提供電動化選項，涵蓋HEV、PHEV、BEV等多種驅動形式的新能源汽車。
在2021年產品完善的基礎上，WEY品牌全面進軍歐美市場。2022年，WEY品牌將推出首款氫燃料電池車型，實現能源清潔化的進一步落地。同時，我們所期待的中型豪華SUV坦克500、大型豪華SUV坦克900,都將陸續問世。
11月19日，長城汽車發佈了全新的動力總成，涵蓋了4N20發動機、9DCT/9HDCT變速箱、三合一電驅動等世界級的汽車核心部件產品。成為實現上述所有目標的核心技術支撐。
到2025年，WEY將成為全球領先的智能豪華品牌，並向年銷30萬輛發起挑戰。
▍寫在最後
誠如魏建軍所言：過去，我們的價值是被嚴重低估的；未來，長城的目標就是“站在舞台中央”，而實現這個目標，應該在5-10年“結束戰鬥”，我有這個信心。
所以，用“僅僅是一個全新的開始”，這樣一句話來描述坦克300的產品意義應該是最貼切的。