貝納利高舉意式機車的牌匾，在高端市場和海外市場攻城略地，QJMOTOR應運而生，在國內與國產各大品牌鬥智鬥勇，錢江的左膀右臂至此正式形成。QJMOTOR雖然是一個新品牌，但是背靠錢江和貝納利，實力非常強勁，在技術、配置和做工等方面，都有自己獨到的見解，比如QJ追350就是一個很好的示範！
武漢東西湖新開了一家QJMOTOR的旗艦店，筆者也是趁着前幾天的好天氣，去店裏試駕了QJ追350，這台雙缸小鋼炮並非簡單的復刻“龍三”，各個方面都給人一種全然不同的感覺。
外觀設計
追350的外觀設計並沒有什麼大的槽點，除了比較凌亂的走線之外，做工方面有明顯進步。該車採用的依然是龍三那套車架，但是沒有“意大利式”的裸露風格，而且車架、輪圈、後搖臂，都經過了輕量化的處理。
車身兩側依稀能夠看到不少“龍三”的影子，包括車架、避震、後平叉等等；整個外觀很大程度上，延續了追600的設計特色，形成了追系列街車家族獨有的風格。
車燈照明
很多人説，這個雙頭燈要比追600的好看很多，沒有其他車型的影子在裏面原創度很高，此外追350後期還會有圓燈版本推出。
45度的視角是車頭最美的地方，稜角分明的層次感非常運動，晶瑩剔透的大燈做工細膩，兩顆LED透鏡好似畫龍點睛之筆，照明亮度得到保證的同時，提升整車的科技感。
QJMOTOR幾乎全系通用的轉向燈，由三顆LED組成的極簡風格設計，逐漸成為錢江標誌性的轉向燈形式。
後座兩側的鏤空設計，類似仿賽車型上的風道，也能夠在一定程度上充當後扶手的作用；“1”字形的尾燈十分簡單，與運動感十足的車尾融入一體。
後轉向燈集成在牌照框上，是廠家在實用性和美觀之間有所取捨的結果，但是擋泥板的效果確實也還不錯。
細節配置
TFT全綵儀表是當下摩托車上十分流行的配置，在後面試駕的環節能看到點亮之後的效果，儀表內的功能和佈局基本與追600相同，只是追350的尺寸要更小一點。
全新的按鍵模組，帶背光的手把按鍵，對整車的檔次感提升明顯，無論是觀感還是觸感都很出色。
雙油門線誠意滿滿，前剎車牛角有四個角度可調，離合拉桿則沒有這個功能。
後視鏡為了凹造型犧牲了一定的面積，行駛當中並沒有對視線造成太大的影響。
前避震採用41mm的倒立式前叉，擁有回彈可調節的功能。
側向安裝的後避震，預緊和回彈均可調節，這個安裝位置調節起來格外的方便。
260mm雙浮動碟配合對向四活塞卡鉗完全夠用，在國產這個級別車型當中，基本上很難找到更高規格的制動配置。
240mm單碟配單活塞卡鉗的後製動，前後剎車均標配ABS防抱死系統，安全性能得到保障。
隱藏式排氣與龍三同款，但是“長江後浪推前浪”般的排氣聲浪，比起龍三有過之而無不及。
120/70ZR17前輪，160/60ZR17的後輪，配備瑪吉斯的半熱熔運動輪胎，抓地力不錯壓彎磨腳踏可以非常從容。
前後分體式座椅是運動車型比較常見的方式，拼色的座椅面料和縫線的設計頗具運動特色。
側撐熄火作為一個安全性配置，雖然並不是很引人注意，但追350也有照顧到。
別具一格的後腳踏設計，還非常貼心的配備了橡膠墊。
水箱護罩很有設計感，有些類似“定風翼”的設計，這在國產摩托車上非常少見，雖然並沒有什麼實質性的效果，但是對運動感和觀感的提升很有幫助。
發動機
發動機排量，由原來的300cc提升至353cc，峯值功率27kW（36.7Ps）/9000rpm，最大扭矩31Nm/7000rpm；壓縮比下降0.1，缸徑更長、行程不變，峯值馬力/扭矩的輸出轉速，分別提前2000轉/2750轉，也就是説追350的低轉表現要比“龍三”更加出色，而且發動機峯值爆發來的更早。
試駕感受
追350在“龍三”的基礎上，加大排量之後還減重28kg，這種提升所帶來的快感十分直接了當。騎上追350的第一感覺就是輕，要比“龍三”輕的多，因為QJMOTOR在輕量化方面下足了功夫，讓追350的整備重量只有176kg，甚至比雙缸的GSX250R還要輕2kg，操控起來的靈活度可想而知。
車重減輕，對動力響應以及操控的好處顯而易見，動力隨叫隨到的沒有拖泥帶水的感覺，排量上的提升讓發動機的低轉表現大幅度增強，無需頻繁的換檔也能應對低速轉彎和城市的蠕行，同時對新手也會更加友好。其次就是同步雙缸的聲浪十分銷魂，可能因為廠家有意調校，導致追350的聲浪好像比追600要高調很多，根本不需要改排氣就能達到不錯的效果，喜歡聲浪的朋友會很享受。最後感謝武漢QJMOTOR旗艦店提供試駕車輛和場地。
車型總結
追350這台車，在龍三的基礎上，進行了發動機升級，車身減重等一系列優化，最終價格鎖定在26,999元，比龍三還要便宜2800，因此性價比的優勢更加突出。同時還擁有同級最動聽的聲浪，以及更加輕盈的操控，這對於新手的吸引力會暴增。如果你是“多缸控”“聲浪控”，那麼這台年輕的街車就是你的菜。
