[愛卡汽車 汽車文化 原創]
或許我們要重新認識一下哈雷戴維森了，因為就在不久之前，LiveWire電動摩托車一舉創下了美國直線加速職業聯賽的最新紀錄。雖然此前保守派騎士們曾一度認為它是有悖哈雷傳統精神的妥協者，但大量事實告訴我們，變革所帶來的駕駛樂趣，似乎比傳承更引人入勝。
2020年9月4日，哈雷戴維森原廠性能改裝品牌Screamin' Eagle與排氣廠商Vance＆Hines，分別派出兩位車手，與三界Pro Stock摩托競速賽冠軍車手Angelle Sampey結為聯盟，共同駕駛哈雷LiveWire向電動摩托車加速記錄發起了挑戰。
與以往比賽不同的是，美女車手Angelle Sampey並未使用之前的FXDR Pro Stock賽車，而是和其他兩位車手一樣，選用了原廠哈雷LiveWire作為比賽用車。在印第安納波利斯的盧卡斯石油賽道上，Angelle Sampey表現出色，小幅領先隊友Andrew Hines和Ed Krawiec，並最終創造出了1/4英里和1/8英里兩項世界紀錄。
其中1/8英里加速僅耗時7.017s，全1/4英里加速耗時11.156s，時速高達110.35英里/小時。
可以説Sampey是摩托賽車史上最出色的女車手之一，她曾三度贏得Pro Stock摩托競速賽冠軍（2000-2002賽季），並斬獲43次Pro Stock的勝利。Sampey在賽後採訪時表示：“雖然這是我與LiveWire的首次接觸，但我卻迫不及待地想把它推上賽道。LiveWire非常容易駕駛。你只需擰下油門，即可獲得驚人的加速。”
這款飽受爭議、打破傳統的哈雷電氣化產品確實可以帶來更極致的感官體驗。在原廠狀態下，LiveWire摩托車可以在3s內從靜止加速到100km/h，同時得益於電動機的輸出特性，它在任何時刻都可瞬間獲得最大的扭矩輸出。此外，高壓電池組還提供了約235km的城市道路續航能力，可兼顧日常使用。
取代馬蹄音的是更利於腎上腺素飆升的高頻電流聲，H-D Revelation動力系統只會產生極少的振動和熱量，顯然這與哈雷傳統的駕駛質感背道而馳。不過，包括電子車架控制 (ECC) 系統、牽引控制系統 (TCS) 以及阻力矩打滑控制系統 (DSCS)等科技配置的加入，卻令其成為了哈雷有史以來操控最好、加速最快的運動車型。
編輯點評：LiveWire在直線加速賽場取得的成就會迫使我們重新審視哈雷戴維森的電氣化決策，其實從多元化的角度來看，電動車型甚至是ADV的推出並不會侵蝕軟尾、運動者系列所傳承的純粹質感，它只是在固有的發展模式下去，嘗試為新晉騎士們提供一種更符合時代特色的全新玩樂方式。所以我們不妨像接受電動四輪跑車一樣接受兩輪電氣化時代的到來，而在未來，也會有越來越多的電動摩托車產品來重新定義我們現有的騎行生活……
編輯點評：
杜卡迪DCPC於珠海順利完成雙回合較量
杜卡迪Diavel 1260 S 高性能美式巡航
KTM 300EXC TPI/350EXC-F上市 8.88萬起
