長城一直有進軍高端市場的野心，不然就沒有WEY了，但是WEY成立這麼些年了表現一直不如預期，直到坦克300的出現才打破僵局。可能連長城自己也沒想到坦克300能在上市之後火到一車難求，甚至到了需要停線來優化工藝擴大產能的地步。
在這種背景下，長城趕緊將坦克品牌獨立出來。從坦克品牌的定位來看，它針對的市場並非是傳統城市SUV和轎車，而是硬派越野車市場，可別小瞧這一市場，從坦克300的暢銷中便不難看出這一市場有多大。
硬派越野車市場雖然是一個小眾市場，但在這一市場幾乎牢牢被進口越野車把控，而進口越野車高昂的價格讓絕大多數越野愛好者都難以承受，而在自主硬派越野車這邊一直沒有能與進口車一較高下的車型，而坦克300的到來也正是預示着自主硬派越野車的崛起，它的暢銷也證明了只要自主硬派越野車實力夠硬，依舊能收穫越野迷的青睞。
在本屆上海車展上，長城可以説是獨佔鰲頭，不僅有着賽博版的坦克300亮相，稜角分明的炫酷外觀更是媲美牧馬人，更是亮相了全新的坦克700與 坦克800，尤其是坦克800，全新風格的設計頗有一股勞斯萊斯“庫裏南”的味道，同時也被網友戲稱為“保定庫裏南”。
從外觀設計上看，坦克800的的確確有着庫裏南的味道，但更多的仍是硬派越野車的風格，大尺寸的方正中網、方正的圓形大燈，配上霸氣的全新坦克Logo，都在彰顯着自身硬派越野的身份。
車身側面的設計看起來並沒有那麼複雜，平直的車頂以及底部上揚的處理很有全尺寸SUV車型的味道，沉穩大氣。同時雙色的車身配色大多出現在頂級豪車上面，這無形之中也拔高了坦克800的形象。作為長城首款全尺寸SUV，坦克800的車長超過了5m，同時也是自主品牌中屈指可數的全尺寸SUV車型，空間表現毋庸置疑。
而在尾部設計上，坦克800又區別於其它硬派越野車，取消了越野車標誌性的“小書包”，彰顯着自身不僅限於越野的基調。
而在內飾設計上，坦克800則完全看不出是一輛越野車了，則是將奢華貫穿到了每一處細節，車內運用了大量的翻毛皮和實木材質覆蓋，細節處甚至還可以看到水晶材質點綴，加上“星空車頂”的佈局，體現出濃濃的豪華感。毫不誇張地説，坦克800絕對是車內設計最具科技和豪華感的硬派越野車，可越野也可豪華。
而在動力上，絕對是坦克800的重頭戲，整車搭載了一台長城汽車自主研發的3.0T V6發動機，在這個小排量發動機橫行的時代，長城逆勢而行推出3.0T V6動力，收穫了不少越野迷的眼球。
這台3.0T V6發動機最大馬力可達到354Ps，最大扭矩更是可達到驚人的500N·m，傳動方面匹配的則是長城自主研發的縱置9AT變速箱，該變速箱不僅可承載扭矩大，更是可以提升燃油經濟性。與此同時，坦克800還將推出P2混動系統，擁有750N·m的最大扭矩，越野能力將得到進一步提升。
作為一款全尺寸硬派越野車，越野所需的專業配置在坦克800上定不會缺席，四驅以及全地形識別系統、空氣懸架等豪橫配置，更是進一步將坦克800的競爭力提升到了一個新高度。
寫在最後：
從坦克800的競爭力上來看，它絕對是最豪橫的全尺寸硬派越野車，雖然官方目前還未公佈它的售價，但外界紛紛猜測，坦克800的售價或不低於40萬元。那麼問題就來了，花40多萬元是選擇豐田進口普拉多呢？還是選擇3.0T V6+9AT動力的全尺寸硬派SUV坦克800呢？
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