在中國汽車市場，傳統自主品牌車企日益強盛，造車新勢力不斷崛起，加上合資車企也開始價格戰，使我國汽車市場呈現新態勢。在這種趨勢之下，中國消費者的選擇性越來越豐富，但也越容易陷入選擇糾結症。
以前手握一定預算，輕鬆選到自己滿意的車型，但如今考慮的方向會稍微不同，比如在目前的市場中，有純燃油車、油電混合動力車、插電式混合動力車以及純電動汽車這四大類可選，其中純燃油車的優點是技術可靠、保值率高，但在限牌城市沒有指標就一言難盡，加上油價越來越高，用車成本也要高不少。
油電混合動力車型主要以豐田和本田為主，它們的優勢在特定地區能上節能牌照，同時還擁有着出色的駕駛質感以及良好的燃油經濟性，不過缺點就是售價要貴一些，同時保值率比較一般。
而插電式混合動力車型就比較常見，無論是合資品牌還是自主品牌車企，基本都有這一種車型，它們的優勢就是能免費獲得一塊綠牌，同時還能減免購置税，並擁有不錯的續航里程錶現，但缺點就是要充電，且保值率很低。
而純電動汽車開始走向正規，成為越來越消費者的選擇，它們的優勢和插電式混動動力車型比較相似，同樣免費獲得綠牌且面購置税，同時還有着同價位車型裏最好的駕駛感受。不過弊端也很明顯，就是存在續航里程焦慮，保值率非常差，以及很多人都擔心存在的安全問題。
今天買買君以不同的用車需求和角度去推薦這幾類中性價比比較高的車型，以手握25萬預算為例，因為這個價位選擇性最為豐富，且品質比較好，具有較強的説服力。首先是純燃油車，在普通品牌之中，買買君會推薦大眾邁騰，結合其目前兩萬的市場優惠，25萬元完全可以買到330TSI DSG 豪華型，甚至是380TSI DSG 豪華型。
推薦大眾邁騰，一方面是其產品力優秀，作為B級車的標杆，口碑一直很好，而且穩重大氣的形象更是深入人心；加上本身出色的駕駛質感，無論是動力響應性、操控性，還是乘坐的舒適性，邁騰都是上乘品質。
另一方面，邁騰的養護成本並不算高，綜合油耗8.7L/100km，小保養一次500元左右，六萬公里總常規保養成本在1萬元，且五年保值率保持在50%以上，在同級別車型中算是比較優秀的存在。
而如果在豪華品牌之中，買買君可能比較傾向奧迪A3，也許這時有人會説，買這種入門級別豪華轎車就是買標，沒什麼性價比可言。這句話並沒有錯，但很多消費者買車就是圖個一個標，一個能彰顯身份和麪子的車標，因此這類入門級別的豪車銷量一點都不低。像奧迪A3在近一年累計銷量6.1萬輛，奔馳A級累計銷量6.5萬輛，寶馬1系也有近4萬輛，因此不要小瞧這些入門豪車的市場潛力。
目前奧迪A3終端市場優惠2.5萬元左右，25萬預算完全可以買到2021款 A3L Limousine 35 TFSI 時尚運動型。而推薦奧迪A3並沒有很強的理由，只是同級別沒有更好的選擇，奧迪A3搭載1.4T四缸發動機、前後獨立式懸架，以及最新的家族式設計語言，無論是外觀還是內飾都有豪華車的氣質。
雖然作為一輛豪車，但奧迪A3的養護成本並不算離譜，綜合油耗7.8L/100km，小保養成本和邁騰相當，都是500-600元，不過6萬公里總常規保養成本要貴一些，達到了1.15萬元。不過奧迪A3的保值率有些出乎意料，五年保值率高達55%以上，可見消費者很喜歡這種相對便宜的二手豪華車。
接下來是油電混合動力車型，這個就是比較簡單一些，因為選擇性比較侷限，只能從豐田和本田之間的車型去做選擇，它們分別為凱美瑞、亞洲龍、雅閣和英仕派。這四款車型產品力都非常出色，需要結合它們實際口碑和銷量再來做選擇，因此凱美瑞和雅閣會勝出。而這款車型中，無論選擇哪一款，都不需要任何理由，因為它們都足夠優秀。
目前凱美瑞終端市場優惠0.5萬元，25萬預算可能只能買到2021款 雙擎 2.5HGVP 領先版，配置不算豐富，但對於日常使用而言綽綽有餘。而新款雅閣終端市場優惠有1萬元左右，25萬預算可以夠到2022款 鋭·混動 2.0L 幻夜·鋭智版，這屬於雅閣的次頂配版本，配置要好很多，所以如果是控制在25萬這個價格區間裏，買買君會偏向於雅閣。
除了價格和配置上的優勢，新款雅閣的整體造型也比較符合買買君個人的審美，較為年輕運動，加上2.0L發動機加電動機組成的混合動力系統，不僅動力強勁，油耗也非常低，綜合油耗僅5.1L，小保養450元左右，六萬公里總常規保養成本在8000元左右，相比邁騰和奧迪A3也便宜不少。此外，雅閣三年保值率普遍達到75%以上，算是中型轎車裏面最為保值的。
然後是插電式混合動力車型，買買君比較傾向比亞迪漢DM，比亞迪的發展是有目共睹的，尤其是近兩年，在新能源市場可謂一枝獨秀，旗下多款車型供不應求，比亞迪漢DM就是其中之一。近一年裏，漢DM月均銷量保持在2500輛左右，考慮到其20多萬的售價，這對於自主品牌車型來説已經非常成功了。
25萬預算剛好可以買到2020款 DM 四驅性能版尊貴型 ，配置算是這個價位裏最為豐富的，配備11個安全氣囊、L2級別駕駛輔助系統、座椅加熱/通風、矩陣式LED大燈、多色氛圍燈以及後排空調獨立出口等配置。
同時搭載2.0T發動機加電動機組成的混合動力系統，綜合功率達到了437馬力，綜合扭矩650牛·米，百公里加速時間僅4.7秒，虧電狀態下油耗也僅為5.9L/100km，兼顧性能和油耗，是同級別比較罕見的存在。不過保值率確實很一般，一年時間就虧了近20%。
最後是純電動汽車，在25萬這個級別裏，相信大家都會想到特斯拉Model 3，這款車自從國產之後，連續降價好幾次，逐漸成為廣大用户消費得起的豪華電動車。儘管一直存在很多的爭議，但銷量一直居高不下，今年1-10月份累計銷量早已突破20萬輛，可見消費者對於這款車的喜愛。
選擇特斯拉Model 3的原因非常簡單，第一就是品牌知名度高，開出去也不失顏面，滿足國人愛面子的需求，其二就是技術先進，無論是三電技術，還是在駕駛輔助系統方面，特斯拉一直處於遙遙領先的地位；其三就是駕駛質感出色，入門版百公里加速就來到了6.1秒，且新款續航里程也達到了556km，關鍵售價還相對親民，如果讓買買君選擇，都會毫不猶豫選擇特斯拉Model 3。
當然前面也提及到純電汽車保值率極差，特斯拉Model 3也不例外，三年保值率僅為50%，五年保值率不到40%，造成這樣的原因一方面是電動車受電池衰減的影響，本身就不保值；另一方面就是特斯拉Model 3頻繁降價，也會導致二手車價格下降，所以考慮購買一輛二手的Model 3也不失為一個明智的選擇。
寫在最後，目前是多元化的動力時代，選擇性非常豐富，傳統保守黨會更青睞於純燃油車，各方面都趨於穩定，沒有後顧之憂；而年輕一代的消費者更容易接受新事物，對於新能源汽車抱有更多的幻想，花最少的錢享受越級的體驗。無論選擇哪一種類的車型，都沒有對錯，結合自己的實際需求和用車環境做出合理的選擇才是最正確的。