終被國人捧紅，平均一分多鐘就賣出1台，一汽-大眾探嶽有何亮點？

#探嶽三週年#伴隨着途觀銘牌在中國市場的失勢，很多德系車迷都在感嘆“Tiguan之後再無大眾SUV”，可這樣的聲音並沒有維持多久，就迅速在市場中消失，而讓挑剔的中國消費者閉嘴的產品正是一汽-大眾在2018年推出的中型SUV——Tayron探嶽。

在過去的3年時間裏，平均1分多鐘賣出一輛的銷售速度證明着一汽-大眾探嶽在市場中的號召力。如今，一汽-大眾為了進一步贏得消費者的口碑，在此基礎上又推出了兩款3週年限量版車型。而新車型加入進來後的探岳家族到底競爭力幾何，我們這就一塊兒來看看？

外觀設計

探嶽的外觀應該算是剛柔並濟的風格，它打破了大眾長期使用單調橫條中網的魔咒，在保持上中下三條鍍鉻金屬的同時，在其間又穿插了類似鎖子甲造型的花樣裝飾帶，而兩端的大燈也同時融合在這樣的一體式進氣格柵之內，匹配以多邊形環狀設計形成的日間行車燈帶，探嶽給人的第一印象就是滿滿的時尚感。

但當我們從側後方向來看這台SUV會發現，車輛在許多線條與包圍塑造上又並沒有一味追求時尚，它的立體腰線以不規則的起伏處置連接了前後燈組，而車頂結構邊緣的金屬裝飾帶也從A柱下端延續到了後擋風玻璃之中；同時，整個底盤包圍採用了極高的抬升處置，配合前後保險槓內的運動護板，探嶽在日常駕駛中的道路通過性也不會差，整車的硬度一下子提了起來。

尺寸空間

探嶽的長寬高分別達到了4589/1860/1680mm，軸距也來到了2731mm，通過尺寸參數來看我們便可知曉，這超過2.7米的軸距已經把眾多A級車給遠遠甩開，而這不僅讓其在外觀視覺上顯得更為寬大修長，更是讓其成為了一位空間大師。

就我們的實際靜態乘坐體驗來説，身高為177cm的體驗者，在完成前排座椅高度調節之後，能夠獲得最大1拳3指的頭部空間，儘管前排座椅並不是採用運動風格設計，但是從最低配開始其就會開始匹配主駕駛腰部支撐，而這樣的支撐還會延續為前排四擋電動調節；同時，全車座椅還將會實現皮革+Alcantara麂皮混織，並實現12向電動調節。

在後排座椅當中，體驗者同時可以獲得1拳的頭部空間，並保持有2拳以上的腿部餘量。而之所以能夠達成後者這樣的大腿部餘量，正是因為其採用了後座18cm滑動可調設計，這除了能夠讓車輛在乘坐空間表現方面格外出色，還能夠實現足夠寬大的後備廂儲物空間。

平整的後備廂即便是按照輪拱侵入測量，也能夠有1130mm的寬度，而基礎高度為850mm、基礎縱深為1260mm，這些數字都超過了換代後的昂科威S。同時，根據我們前文提到的後排座椅調節功能，後備廂的最大縱深可以達到2080mm，在同時放入22寸/24寸/26寸三個拉桿箱的情況下，還會保有足夠多的容積餘量。

在這些主要的空間表現之外，一汽-大眾也為探嶽提供了更多小儲物設計，除了扶手箱、內門板、副駕駛前擋板等區域外，其甚至還在中控台上擋板位置提供了額外的可開啓儲物格，這些都將會讓隨行小物品得以安全放置。

通過MQB架構A2平台上所帶來的全新架構設計，嚴格按照“黃金結構準則”打造的車身，將自己的可用空間進行了最大程度釋放，而無論是在儲物，還是坐坐人當面，探嶽都憑此交出了一張十分出色的成績單，而這也將會成為核心優勢所在。

寫在最後

探嶽作為一台延續了大眾SUV大空間屬性的實用派產品，其通過新家族設計語言帶來的高顏值在征服家庭市場的同時，也贏得了年輕人的喜愛，而空間作為當下SUV市場最為消費者所看中的屬性，其也將會幫助一汽-大眾探嶽延續自己的強勁勢頭，成為家庭與年輕消費者的心頭好。