作為中大型SUV的實力擔當，上汽大眾全新途昂/途昂X已於2021年上海車展期間上市，新車基於全新MQB EVO數字智能架構打造，在原有車型的基礎上做了很多升級和優化，那它表現的又如何呢？就讓我們一起來看看吧。
全新途昂使用了大眾數字化架構設計，但依然是穩重大氣的風格，同時大量的鍍鉻飾條搭配使其產生了強烈的豪華氣息。
全新途昂在車頭位置採用了貫穿式設計，進氣格柵與兩側燈組相連接，在原本寬大的拉車體上進一步拉伸了視覺寬度。
值得一提的是，新車前格柵內部採用LED燈帶，LOGO也採用了發光式設計，看上去科技感十足。大燈使用全新的IQ.Light全LED矩陣式大燈並可根據環境改變照射光形。
尾部方面採用了貫穿式尾燈設計，同時與車頭相呼應，底部排氣區域則採用了封閉式設計。
全新途昂X採用了更加前衞的R-line運動設計元素，整體更加運動、年輕，尤其在發動機艙蓋，翼子板等位置均加入專屬的裝飾件或徽標。
前臉位置採用了大尺寸矩形進氣格柵，格柵上半部分與兩側大燈相連接，形成貫穿式效果。底部保險槓整體採用極為年輕的設計方式，內部採用了黑色飾板進行裝飾，兩側的雙“C”造型更顯運動。
兩車的側面設計變化不明顯，車身長度較老款有增加，尺寸方面，全新途昂的長寬高分別為5052mm、1989mm、1773mm,軸距為2980mm。
全新途昂X的長寬高分別為4917mm、1989mm、1719mm,軸距為2980mm。
兩款車型均配備21寸輪轂，只不過在造型上有所不同。
內飾方面，兩車基於MQB EVO平台，採用了完全相同的設計語言，科技豪華感提升明顯，均採用全新的12英寸懸浮式中控交互屏設計以及10.2英寸全液晶儀表，並輔以雙層中央控制枱及可調式氛圍燈及環繞飾板，打造立體懸浮科技氛圍。
兩款車型採用了相同樣式的方向盤，觸控按鍵均帶有震動回饋功能，並配有方向盤加熱、語音識別控制、自適應巡航等功能。
全新途昂和途昂X搭載12英寸的觸控大屏，其內置有MOS3.2智能交互系統，具有智聯控車，車輛健康報告，車載Wi-Fi，智能家居導航等功能。
全新途昂和途昂X的車內氛圍燈顏色由原先的10色增加到30色，並且可發光飾板的加入，也提升了車輛的豪華感與科技感。其中全新途昂採用的是星空環繞式設計，全新途昂X採用的是X-ray鐳射光束式設計。
全新途昂和途昂X幾乎沒有實體按鍵，包括空調控制、燈光調節等都需要通過觸控來實現，都配備12揚聲器的哈曼卡頓高級音響系統，提供不錯的聽覺體驗。
全新途昂和途昂X的座椅款式相同，僅在配色方面不同，配置方面，新車提供前排電動調節，主駕位置記憶，前排加熱通風等，保障乘坐舒適性。
新款途昂和途昂X的車內儲物空間與後備廂裝載空間也都沒有大的變化，儲物空間數量不少，後備廂大且規整，尤其是將後排所有座椅靠背都放倒後，能夠與後備廂地板形成一個平面。
動力方面，新款途昂/途昂X依然搭載高低兩種功率的EA888 2.0T發動機，這次試駕的是380TSI四驅車型，也就是搭載高功率2.0T發動機的車型,最大功率162kW(220Ps)/4500-6200rpm,最大扭矩350N·m/1500-4400rpm。
傳動系統匹配的是大眾最新的DQ501 7速濕式雙離合變速箱，具有燃油經濟性高，輸出動力強等特點，懸架結構為前麥弗遜、後多連桿獨立懸架。
本次的試駕車型搭載的為高功率的2.0T發動機，在與DSG 7速濕式雙離合變速器相匹配的過程中，動力與換擋銜接十分迅速，平順性較高，尤其是在城市駕駛中，並無明顯的突兀感。
在高速駕駛中，動力表現綜合來看算得上比較出色。對於加速超車以及快速達到限速臨界點，對它來説都不是問題。
此外，新車配備了L2級別的駕駛輔助系統，其中ACC自適應巡航功能的跟車速域為30-120km/h，最大跟車速度提升到了210km/h，對於駕駛者也十分的受用。
另外全新途昂家族的NVH表現又上升一個檔次，在行駛的大部分時間裏，只能聽到輪胎滑過路面的聲音，而風噪則需要時速到100KM/h後才會變的明顯。
全新途昂家族也是首次使用電子擋把，看起來更加的小巧但相和精緻，也可以為車輛帶來更多的儲物空間，相對的會減少一些駕駛樂趣。
截止2021年，途昂家族的累計銷量已超過30萬輛，這足以説明途昂家族的成功。又此次試駕全新途昂家族在保持自身優勢不變的基礎上，進行了智能化的升級，且全系車型的價格也略有降低，相信會更容易贏得消費者的心。