“一日之計在於晨，一年之計在於春”。轉眼已是桃紅柳綠的春天，萬物復甦，想必冬日厚厚的棉衣已經洗好準備收納，小姐姐們各種青睞的防曬，面霜又該派上用場。對自己都是如此的關愛，可曾想過您的愛車在春季，或者説經歷了冬天的嚴寒後又該有哪些項目需要保養呢？今天咱們就來討論這個話題。
換季時的車輛保養，就好像隔一段時間身體的健康體驗一樣，當然是全面的檢查才更加放心。暴露出的問題大多都是由綜合因素引發，切不可只看表面而忽視整體的聯繫。
北方的天氣多幹燥，並時常伴有風沙。就拿前一段時間肆虐多日沙塵天氣來説，對車輛漆面有着嚴重的威脅。長時間暴露在空氣中，細小的沙粒會對漆面造成劃痕，久而久之漆面逐漸失去光澤。同時，隨着氣候的轉暖，雨水開始增多。雨水中的酸性物質同樣能損害漆面。針對這種情況建議您採取以下幾種辦法：
1、封釉
封釉並不陌生，可以理解為高階版本的車體打蠟。持續時間和效果也要高於蠟長，同時對比打蠟還有額外的防水功效，釉面具有不易沾附的特性，使得漆面不易沾污，能夠保持潔淨。同時，釉層可以增加漆面的硬度及光亮度，有效保護漆面免於細微劃痕，且在一定程度上抵禦温度對車漆的影響。
封釉具有抗紫外線、防酸雨、抗氧化、防靜電、防腐蝕及耐水洗等優點，能有效降低車漆表面粗糙度，減少與外界的摩擦，更好的保護漆面。如果您的車型已經是開上3-5年的老車，那麼採用封釉的方法比較可取，舊車封釉後可以使氧化褪色的車漆恢復原有的光澤。
但封釉並不全都是優點，缺點也有，第一它的價格會略高一些。第二，封釉並不適合新車型，新車的漆面處在最完美的狀態，而且4S店多會給車主交車前提供一次打蠟或者鍍晶服務，那麼就沒有必要再選擇封釉了。最後一點，封釉使用的是震拋機在高頻運轉時，會破壞原有漆面，所以不太適合新車使用。
2、打蠟
這恐怕是目前最便捷也是價格最親民的車漆保養方法，但有些車主容易被價格左右，去一些不太正規的洗車店進行打蠟。打蠟並不難，自己也可以動手操作，但一定要注意幾點。首先要徹底清洗乾淨車身，用高壓水槍將車身上細微的灰塵去除乾淨。
其次是工具，很多不正規的洗車店不會用到細膩的羊絨或者其他擦車工具，藏於抹布中的沙粒等會造成車漆損傷，反倒破壞了漆面。最後，選用硬度高一點的蠟質，可以起到一定的保護效果。但蠟層遇水易融化，不太耐高温，氧化快。因此，打蠟的效果基本維持在半個月或者20天。也不建議頻繁打蠟。
3、鍍晶
鍍晶是車漆美容中比較高級的項目，它的施工相對更復雜，對技術和施工條件有一定的要求。但效果也十分明顯，最大的優點就是耐劃痕、防龜裂和抗氧化。
鍍晶體硬度可達6H，相比較車漆2H的硬度而言，能防止大多數輕微的劃痕，並且自身有彈性恢復功能，保護車輛免受日常輕微劃痕的侵擾。同時，很多材質使用納米技術，將漆面與外界隔絕，能有效防氧化，耐鳥糞、酸雨的腐蝕。
鍍晶後持續效果也比較長，通常能持續保護6個月時間。可能有些車主擔心洗車會把鍍晶體沖掉，其實大可不必擔心，晶體的纖維網會填補漆面看不見的微小縫隙，形成一種有效的保護面。日常沖洗車輛，不需要過分擦拭，就可以恢復光澤。
最後聊一聊目前可以説最火的保護漆面的方法，貼車衣。近幾年，貼車衣在國內市場如火如荼，街邊的店鋪更是雨後春筍般冒了出來。從效果來看，無疑車衣是最有效保護車漆的方法。尤其對新車，特別是售價不菲的豪車而言，絕對是神器。原廠車漆被最大程度保護，這在二手車交易時也有更大的議價籌碼。
不過車衣同樣分三六九等，市場中也是魚龍混雜，沒有經驗的車主極容易上當受騙。同時一套車衣的價格不菲，基本都在萬有左右，有的甚至會更高。一旦被騙，損失很難挽回。
車衣的效果要經過實際檢驗，換句話説不經歷時間的考驗，無法短時間內判斷車衣的好壞，品質差的車衣會在使用一段時間後出現發黃、開裂等現象。所以建議想貼車衣的朋友一定要對品牌和施工有全面的瞭解，畢竟初衷是好的，千萬別上當受騙，得不償失。
解決了面子工程，接下來就該看看車輛內部的一些重點部位保養了，先從哪説起呢，當然是從平日裏看不到的發動機艙內部。
空氣濾芯、空調濾芯
空氣濾芯相當於人的鼻子，它的作用是過濾掉空氣中的風沙以及一些懸浮顆粒物，保證吸入發動機內部的空氣比較純淨，起到調節作用，是發動機由外及內的第一道保護屏障，作用之重要不言而喻。春季多風沙，一旦遇到沙塵和揚沙天氣，糟糕的空氣質量會大幅加重空濾的負擔，降低過濾功效，空濾很容易發生堵塞，這時發動機就會出現加速無力、怠速不穩等症狀。一般空濾在15000公里要更換，新車最好在5000公里時檢查一次，春季還應該更勤檢查，因為檢查空氣濾芯相對簡單，很多車主都有過自己動手更換空濾的實戰經驗，所以，這種手到擒來的保養，只有好處，沒有壞處。
空調濾芯同樣非常重要，春夏是實用空調最頻繁的時候，空調濾芯也同樣起到過濾和保護作用。如果長時間不清理，濾芯內部會滿布沙塵、毛絮、小蟲子等，特別容易滋生細菌。很多車主在啓動空調時會伴隨陣陣臭氣，這與空調濾芯沒有及時更換有直接關係。
作為連帶系統，不光是空調濾芯，水箱表面、蒸發箱也同樣要定期檢查。在夏季到來之前最好將這一整套體系全部檢查，確保季節更替時不會出現問題，水箱表面同樣是藏污納垢的地方，如北京地區的每年春季的楊絮，特別容易落在表現，久而久之就像給水箱蓋了一層棉被。造成水温升高、空調不製冷等問題。很多車主卻忽視這一細節，花了很多冤枉錢去檢修，其實就是將表面定期清理，有條件可以採用消毒、加裝防蟲網等手段。都是不錯的解決辦法，記住一條，千萬不要犯懶。
終於要説説對發動機的養護了，對於“心臟”的保養，大家的共識肯定毋庸置疑。那麼發動機的養護有什麼需要注意的呢？
發動機最重要的莫過於油液的更換，天氣轉暖後，可以調整此前在冬季使用的潤滑油，一般廠家也會在説明書中對潤滑油的具體使用做明確標註。但在4S店保養，也會提供更高級的一套備選方案。肯定講，貴的相當於吃了“精糧”，看個人負擔能力，按照手冊保養即可。
雨水增多後，空氣濕度也會隨之增加。制動液的保養也需注意，我們都知道，制動液在使用後會出現含水量增多，如果嚴重超標，會有潛在風險，降低制動效果。保養時，一定對制動液的含水量做準確測量，不要貪圖節省就認為沒必要更換，關乎安全的細節，儘可能做到徹底和仔細，安全第一。
還有一點就是防凍液，有的車主或許不明白冬季才是最需要防凍液的，天氣暖和了就無所謂了，實則不然。它的全名應該是防凍冷卻液。
防凍液是有更換週期的，大多品牌車型在2年或者4萬公里時更換。同樣，參考車輛説明書，對防凍液也有着詳細説明。
防凍液更換週期比較長，所以有些車主容易將其忽略，甚至有些車主在夏季還用水來替代防凍液，這種自以為是的做法不可取，防凍液是化學制劑，我們很容易獲取到的信息就是不同防凍液會有顏色區別，有的藍色、有的則是粉紅色。這是因為類型不同，化學成分不一樣。除了肉眼能直接看到是否需要補充外，也更容易發現是否滲漏。車主在自己添加防凍液時一定要選跟此前顏色匹配的類型，防止加錯。
防凍液還擔負冷卻功效，現代汽車發動機的一個顯著特點就是運行温度高，渦輪增壓車型更是遍地普及。如果全部注水，當發動機温度達到100℃時就會“開鍋”，另外，水也具有腐蝕性，會產生水垢影響冷卻效果。因此防凍液不可以用水來替代。還是那句話，這種便宜但關係到大問題的保養項目，切不能疏忽，千里之堤潰於蟻穴，別偷懶。
俗話説，“腳上沒鞋窮半截”。可你知道輪胎的重要性嗎？別光顧給自己買各種限量版，汽車輪胎也不能忽視。
作為與地面接觸的唯一載體，輪胎承擔了所有的“髒活、累活”。所有的困難它都要去面對，再不好好對待，真有點喪心病狂。
同理輪胎也有使用壽命，判斷它的小秘密就是花紋中的橫線，也叫最低磨損標記線。如果一旦花紋的深度持平這個標記，一定要更換，切記是一定要更換！
為什麼？輪胎表面的花紋和排水槽主要負責行駛時的抓地力和操控性。輪胎的所有性能都基於此，一旦花紋磨損過快就成了“光頭胎”，但我們駕駛的是民用車，可不是F1方程式，道路也不是銀石賽道，而是遍佈危機的馬路。
輪胎磨損後，抓地力和制動力都會下降，高速行駛中很難保障有效的制動距離，危險性不言而喻。有些車主總以為沒關係，看上去還很新，還能再跑。但熟不知輪胎過度磨損後依舊使用，會加速表面簾子布的磨損，高速中極易爆胎，這將是致命的威脅。
目前很多車型都使用了缺氣保用胎，就是常説的防爆胎。BBA中很多車型都有裝備，這種輪胎強化了胎壁厚度，並有特殊結構進行加強處理。在發生漏氣時也能保證以安全的速度行駛一段距離。但缺點是價格貴，噪音大。
還有一種必須要更換輪胎的情況，就是胎壁發生鼓包情況，這種情況下也一定要及時更換輪胎，否則也極易發生爆胎事故。同時，要在行車中及時注意輪胎胎壓情況，不知道自己的車打多少胎壓的，請參考車輛A柱，駕駛席或者副駕駛側的標識，有明確標註。
以上就是為大家總結的幾點春季時保養愛車應該注意的幾點，其實還有很多細節受篇幅所限沒有介紹，比如車內的消毒、底盤部分的檢查、雨刷器等等細節。看似都是小東西，但牽一髮而動全身，保養路上無小事，希望大家能像關愛自己一樣愛惜您的車輛，最終也能成為養護小達人。