隨着國內緊湊型、中型SUV市場的競爭逐漸白熱化，越來越多廠商開始往更高的級別市場摸索，國產銷售中大型SUV，例如大眾途昂、別克昂科旗、凱迪拉克XT6。作為國內的美系代表品牌之一，福特也沒有怠慢，就在今年4月初，長安福特宣佈全新一代探險者正式國產，即將在6月份上市銷售，這也是長安福特首款搭載縱置後驅動力佈局的車型。今天我們通過實拍，來了解一下它。
新車亮點速遞：
1.定位為中大型SUV，與林肯飛行家共享新平台；
2.外觀具有多種套件，身材魁梧，軸距超3米；
3.內飾設計具有美式風格，搭載有大尺寸豎屏；
4.搭載2.3T發動機，最大可輸出276馬力；
5.配備有智能可分離式四驅系統。
▍背景：三十年底藴
福特探險者誕生於上世紀90年代的北美大陸，旨在接替福特此前的主力車型BroncoII，競爭對手鎖定為雪佛蘭開拓者和Jeep切諾基，搭載4.0升V6發動機與四輪驅動系統，憑藉着性能的優勢與不錯的實用性，在5年時間裏，第一代探險者擁有約130萬台的銷量，再到接下來的幾代也都持續這種優異的成績表現，至今全球銷量累計超過800萬。
對於國人來説，最熟悉的應該是代號為U502的第五代探險者，這一款車型誕生於2011年，基於D4平台打造，中間經過了兩次小改款，搭載3.5升Ti-VCT雙獨立凸輪軸可變正時V6發動機，與6速自動變速箱相搭配，油耗比第四代車型降低20%。
全新一代探險者在2019年北美車展上亮相，代號U625，與林肯飛行家一樣，基於全新的CD6模塊化架構平台打造，在操控、空間和安全等方面的產品力將有進一步的提升，這也是國產後探險者的亮點所在。
説到探險者，不得提起它的一個特殊身份，就是警車版本，玩過極品飛車的朋友肯定不會陌生，在北美，福特有專門為警察機構量身定做的Interceptor警車，這些車型經過加強化設計，適合高負荷高強度的警務工作。自從2011年開始，便由不少基於探險者改裝而來的警車交付北美各警局使用，也在近幾年來不少美劇、美國電影中露臉。隨着2020款探險者的推出，全新一代PoliceInterceptorUtility也緊隨面世，新車搭載了3.3升發動機+混合動力系統，更好地實現環保與高性能需求。
▍外觀：肌肉感
外觀上看，全新一代探險者在整體輪廓上有着上一代的影子，壯碩的身姿如同遊艇，線條設計上顯得更加優雅流暢，頗為神奇的是，圓潤化的線條並沒有削弱其“硬漢”形象，而是讓它的肌肉感更加突出，十分難得。
“六”，在中國文化裏代表有和諧、吉祥的意藴。國產的全新一代探險者改用了六邊形前格柵設計，或許也是為了迎合中國市場的喜好。另外還有前臉還有其他設計樣式，有待上市後才能得知。
大燈與中網相連接，讓視覺效果向橫向發展，更顯力量感，內部採用LED光源，點亮後具有一定的質感。
拜流暢的的車身線條所賜，全新一代探險者側面看來立體感十足，腰線上揚至車尾，讓這麼大的一部SUV，看起來不會很笨重，粗壯的C柱可以説是探險者的傳統設計，讓整個側面看起來更具力量感。車身尺寸上，國產後的全新一代探險者與海外版一致，長寬高為5075×2004×1778mm，軸距相比上一代要長，為3025mm。
車尾具有傳統美式SUV那般厚實，看起來很有安全感，類三角形的尾燈設計與上一代相似，但燈組細節經過重新設計，採用了家族式的C字型款式，點亮起來具有一定的辨識度。
▍內飾：美式風
打開車門，可見其最大特色是中控台上佈置了一塊豎置的大屏幕，尺寸要比海外版的大，整體設計風格偏向於穩重大氣，軟質材料+木紋飾板的運用，讓探險者的內飾有了一定的豪華感。另外根據官方資料，STLine運動版車型的內飾採用全黑配色+紅色縫線+碳纖維飾板，凸顯性能感。
方向盤為皮革包裹，手感厚實，左右兩側配備有多媒體、藍牙電話、語音控制等按鍵，方向盤整體支持手動前後+上下調節。
儀表盤為全液晶顯示，界面色彩與清晰度不俗，可切換顯示顯示多媒體、車輛狀態等內容。
其實我對所謂“科技感十足”的中控超大屏幕有着牴觸心理，因為這也代表着很多實用的物理按鍵將會消失。眼前的探險者，就是全系標配的12.8英寸高清中控觸屏，就日常開車角度看，這塊大屏有點擋視線。
大屏內置最新的SYNC3車載系統，支持藍牙連接、語音控制、車聯網、手機互聯、無線熱點、在線導航等功能，十分豐富。
座椅符合美式大車的傳統，足夠柔軟舒適，前排座椅支持電動多向調節+加熱/通風+記憶功能。
國產的全新一代探險者搭載有前後共三温區可獨立調節的空調系統。但前排的空調系統需要通過大屏操作來操作，在日常駕駛中操作容易分心。
駕駛輔助系統與安全配置方面，國產的全新一代探險者會搭載福特Co-Pilot360駕駛輔助系統，內含自動緊急剎車、行人監測、前方碰撞預警、盲區監測、車道保持、後視攝像頭、自動大燈等功能，另外還搭載有福特ActiveParkAssist2.0自動泊車系統。
▍空間：夠大
國產的全新一代探險者為2+3+2的7座佈局，可選裝2+2+2的6座佈局。根據170cm體驗者展示，調整好前排座椅，坐進第二排，調節至最後卡位，此時膝部空間有2拳多餘量，頭部空間也有2拳多餘量，整體表現不錯。
將第二排座椅調節至剩下2拳的膝部空間餘量，進入第三排，此時膝部空間有3指餘量，頭部空間有1拳多餘量，坐姿沒有像普通7座SUV那麼憋屈，表現還可以。
車內的儲物空間有不少，可滿足日常放置小物件的需求，同時USB接口前後排都有。
即使是滿座的狀態，探險者的後備廂空間也是足夠寬大的，後排座椅支持4/6比例電動放倒，可以將空間加以深入拓展。後備廂門也是電動的。
▍動力&底盤：更新平台
根據官方信息，國產的全新一代探險者搭載了第四代2.3TEcoBoost發動機，採用TIVCT-雙獨立可變氣門正時系統，最大可輸出功率為276馬力。我覺得吧，對於探險者來説，北美市場的3.5升EcoBoost雙渦輪增壓發動機會更加適合它。
與動力匹配的是福特自家的10速自動變速器，採用更合理的速比設計，讓動力的傳遞效率更高、油耗更低。車內採用的是旋鈕式換擋模式，有經濟、舒適、運動、雪地等駕駛模式可供切換。
底盤上，全新一代探險者採用前雙球節彈簧減震式獨立懸掛+後五連桿式獨立懸掛的組合，前後軸靜態配重達到50:50，搭載有智能可分離式四驅系統，能兼顧舒適性與通過性。
車身材質上，全新一代探險者37%的車架採用了1300Mpa-1700Mpa的高強度鋼，硼鋼件與高強輥壓件環繞乘員艙，同時引擎蓋總成、前防撞梁、前縱梁、減震塔等部位均為鋁製，大大降低了整車重量。全系標配聲學前擋風玻璃和聲學前側窗，以及多達97個聚氨酯密封膠，以保證車內的靜謐性。
▍點評：傳統美式的創新
福特探險者，是我心目中標準的美國車形象，身材魁梧、空間寬敞、乘坐舒適、動力充沛，全新一代探險者的推出，從一定程度上也代表了福特在未來的發展方向，全新的平台運用、更加智能化的配置、效率更高的動力系統，這一切都是富有誠意的，值得期待。根據官方信息，國產後的全新一代探險者即將在6月份正式上市，有車以後將會持續跟進報道，敬請關注。
