年終獎發了買這七款車開回家過年 親戚朋友都會高看你一眼

過年回家，很多人都會選擇買輛新車，不僅僅是方便代步，也是為了讓鄉親們見證自己的打拼成果，不過在這種時候，一些人往往會排斥國產品牌，覺得會跌份兒。

其實，士別三日當刮目相看，就像人們開始以用華為手機為傲，國產車經過多年的發展也有了巨大的進步，尤其是今天我們要聊的這些車型，開着它們回家，一定會比開着合資車更有面子。

指導價：30.98-53.98 萬

在中國的汽車品牌中，紅旗是唯一與生俱來就擁有豪華基因，也是唯一能Hold得住“國車”二字的品牌。

作為紅旗的旗艦級轎車，紅旗H9是目前市場上能買到的最高檔次的中國品牌轎車，不管是超過3米的軸距、威嚴的外觀還是奢華而不失科技感的內飾，在中國品牌都是獨一無二的存在。

紅旗H9的科技配置也足夠與時俱進，32.98萬的次低配車型就配齊了與頂配幾乎一致的安全輔助系統，BOSE音響、智能車機和LED大燈等高端配置更是做到了全系標配。45.98萬以上版本還搭載了中國品牌中罕見的3.0T V6發動機。

開着紅旗H9回家，唯一的煩惱可能就是回頭率過高。

指導價：21.98-27.95萬

中國品牌轎車，價格超過20萬，連續三個月銷量破萬，能同時做到這些的，目前只有一款車型——比亞迪漢。

近5米的車長，識別度極高的設計，2920mm的軸距，百公里3.9s的最快零百加速以及最大605km的續航，都是比亞迪漢的優勢，但比亞迪漢能夠在眾多新能源車型中脱穎而出，成為特斯拉Model3最強有力的挑戰者，其獨一無二的殺手鐧刀片電池功不可沒，正是刀片電池讓比亞迪漢在高性能之餘，還具備了傲視羣雄的安全性。

和Model3相比，比亞迪漢除了EV車型還提供了混動車型，價格進一步下探，也給了消費者更多的選擇。

王傳福曾説過：“如果家庭消費啓動，比亞迪可以分分鐘造出特斯拉。”今天，比亞迪漢已經證明，船伕哥沒有吹牛。

指導價：16.58萬(燃油)23.68-31.48萬（新能源）

預售價：19.78-22.48萬(DM-i插混)

如果你想買一輛高顏值大空間，同時有各種動力組合可供選擇的SUV車型， 比亞迪唐可能會成為你的首選。

在比亞迪漢之前，唐一直是比亞迪在汽車市場最炙手可熱的旗艦車型，作為比亞迪全新一代Dragon Face的開山之作，唐家族至今已經積累了超過23萬輛的銷量，是自主品牌在高端SUV市場最成功的車型之一。

對於消費者來説，比亞迪唐除了出色的外觀和內飾設計，最大的吸引力就是來源於其豐富的動力組合，既有零百加速4.3秒的插混車型，也有綜合續航達到565公里的純電版，最新的DM-i超級混動系統也出現在了唐的配置清單中，開始提供預售，同時，唐也有售價僅16.58萬的燃油版。

在中國品牌SUV中，售價能夠橫跨16-30萬價格區間，覆蓋四種動力組合的，比亞迪唐可能是唯一一個，將其稱為全能型選手毫不誇張。

指導價：17.58-23.58萬

和大多數品牌希望討好各個年齡段消費者不同，領克05是極少數反其道而行之的車型，它所瞄準的目標羣體非常鮮明，那就是追逐個性的年輕人。

領克05無疑取得了成功，自去年5月上市以來，領克05已經累計賣出了32502輛，並連續六個月銷量突破4000輛，更重要的是，領克05的銷量85%都是來自售價超過20萬的車型，銷量含金量十足。

對於這些年輕消費者而言，領克05潮酷的設計顯然是他們心目中的理想車型，升級後的家族式設計語言和溜背式的造型都讓領克05在本就個性十足的領克家族中也顯得特立獨行。

除了回頭率超高的外觀，領克05全系標配的 Drive-E 2.0TD T5發動機配合愛信8AT變速箱，可以輸出254Ps的最大馬力和350N·m的峯值扭矩，零百加速達到6.7s，智能和科技配置方面更是應有盡有。在20萬上下價格區間，領克05無論是個性還是產品實力都足以讓任何一款同級別的合資車型黯然失色。

預售價：17.00-23.00萬

星途攬月2.0T車型的發佈，在整個中國汽車行業都引發了廣泛關注。

254匹的最大馬力和390N·m的峯值扭矩讓這台軸距2900mm，長度近5米的大七座SUV百公里加速輕鬆達到8秒，達到甚至超過了很多豪華品牌的2.0T高功率版本的水準，再次坐實了奇瑞發動機“地表最強”的實力。

當然，攬月並沒有“買發動機送車”，大氣的外觀、精緻的內飾、人性化的空間設計、豐富的科技和安全配置都讓攬月成為了一款找不到太多槽點的旗艦車型，四驅的配備也能讓旅行擁有更多可能，整體表現全面超越了漢蘭達、途觀L等同級別合資車型。

對於家裏有二寶，經常需要三代同行或是喜愛自駕遊的消費者來説，攬月無疑是一款非常值得關注的大7座SUV。

指導價：11.37-14.97萬

2800mm的軸距、豪車級的設計感、媲美沃爾沃T4的2.0T發動機、HUD抬頭顯示、10揚聲器BOSE音響、540°全景影像、L2級駕駛輔助、FOTA升級……當這些元素集合在一款頂配15萬不到的轎車上，你就知道為什麼星瑞會被認為是合資品牌家轎的顛覆者。

對消費者來説，吉利星瑞的出現不僅意味着在家轎市場終於有了比思域、卡羅拉、速騰等更好的購車選擇，更意味着無需在用相同或更少的價格享受更高產品力的同時，對品質有任何擔憂。

這尤其要歸功於吉利和沃爾沃聯合打造的CMA架構，這個領先的造車架構不僅為星瑞帶來了與沃爾沃同源的品質，先進的電子電氣化水準，而且因為模塊化的特徵帶來了更低的造車成本，從而使得星瑞的價格極具競爭力。

如果你開着星瑞回家時，有人問你“這車得二十多萬吧？”，請不要感到任何意外。

指導價：13.58-19.58 萬（燃油）

17.58-21.68萬（插混）

星越同樣基於CMA架構，而且是吉利基於該架構的首款車型，所以星瑞的那些優秀特性星越也都具備，不同的是，星越面向的是更加年輕和更追求運動體驗的消費羣體，從識別度極高的轎跑SUV設計以及運動感強烈的內飾上都就不難看出這點。

不僅是設計，星越在動力方面也瞄準了性能車的水準，最引人注目的就是最大功率達到175kw，峯值扭矩350N·m的2.0T高功率版發動機，配合8AT變速箱，零百加速成績最快可以達到6.8秒，足以把同級別的合資車型遠遠甩在身後。

得益於CMA架構的模塊化特徵，星越還提供了一套1.5T+7速濕式雙離合動力系統及其48V輕混版本，四驅版本以及插電混合動力系統等，總的動力和驅動形式組合版本多達5種，可以充分滿足不同人羣的多樣化需求。

買這樣一台車開回家，一路收割回頭率倒是次要，愉悦自己的極致的駕控體驗才是關鍵。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。