15萬以內的BBA入門車型能不能買？

我相信每一個消費者都有一個豪車夢，有限的預算內能夠購買一台豪華品牌的轎車為什麼還要費盡心思的在合資和國產品牌中做數據對比呢？但是豪華車大都是因為售價的高昂才豪華，那最被人認可的傳統豪華車品牌中有沒有產品價格能比較容易的被普通人接受呢？抱着這樣的想法，我分別查看了三大豪車品牌奔馳、寶馬、奧迪的優惠信息，結果還真的出乎我所料。

奔馳A級

作為奔馳目前級別最低的轎車，奔馳A的具體表現可是一點都不低。首先是外觀方面，俯衝式的前臉設計，點陣式的中網以及仿AMG的前包圍設計，都完全沒有任何的廉價感。再加上碩大的令人驕傲的奔馳車標，整體外觀還是非常唬人並且顯得高級的。再加上和大哥CLS高度相似，在A級上絕對能獲得超越同級的滿足感。更關鍵的是，指導價21.18萬元起的A級目前優惠7.09萬元（北京地區），起售價直接來到了14.09萬。如此一來那些十七八萬的合資車還有什麼優勢？

內飾方面，經典的雙聯屏幕和飽受好評的奔馳家族內飾，不僅有運動感受男性消費者歡迎，科技感和時尚感也很受女性追捧。毫不誇張這套內飾至少值一半的售價。雖然發動機只有1.3T，但136匹馬力的A180L搭配7擋雙離合這一套動力組合實際的表現並不覺得乏力，甚至還有一絲的不算強烈的運動感。只是前麥弗遜後扭力梁的懸掛配置顯得後懸掛會稍微有點偏硬，但支撐性還是很好。

寶馬1系

寶馬一系相對來説比較低調，家族式的中網和大燈，以及運動風格的包圍，都直接展現出了這台運動小車的氣質。雖然作為緊湊級車只有4462mm的車長，但是1系的尾部和腰線十分和諧，整體觀感雖然達不到中型車但並不會覺得短。尾部雙邊雙出的排氣和家族式的尾燈加上亮黑色的小擴散器，不光運動還有點戰鬥，從設計上講也十分舒適。指導價為20.38萬元起的一系目前到店也是有6.6萬元的終端優惠（北京地區），起售價最低能達到14.9萬元。

內飾方面依舊是寶馬家族化的風格，運動方向盤和電子檔杆誠意都很足，再加上車內大量的皮質包裹，哪怕按優惠後的價位也已經好過很多其他品牌了。最低配的120iM運動版搭載了一台1.5T 140匹馬力的三缸機，搭配7擋雙離合。數據表現不錯，但有人還是會質疑三缸機，先不説這麼多代車型三缸機早就進化的很好，光是低於15萬元的起售價買寶馬，你還在意什麼三缸機？更何況前麥弗遜後多連桿，寶馬也並沒有因為一系級別低就減配操控性。

奧迪A3

奧迪A3其實剛剛改款，算是三款車中最新的，全新的家族風格得到了應用，視覺效果真的是科技感滿滿。不論是燈還是中網，都沒有老款A3那種相對廉價的感覺，再配合全新造型的輪轂，就不由自主的喜歡上了。兩廂版的Sportback尾部很和諧，三廂版的Limousine多出來的尾箱也不突兀。雖然是2021的最新款，但是沒成想19.32萬元的起售價居然還有5.5萬元的終端優惠（北京地區），這樣一來這一台最新的奧迪A3 Sportback起售價優惠後只要15.14萬元。毫不誇張地説我也沒想到新款就能有這麼大的優惠。

內飾方面完全是科技和運動的取向，平底方向盤，電子檔杆，兩塊大尺寸液晶屏幕和總體貫穿式的中控台設計，都把年輕、科技、運動三個詞放在了枱面上。而且有新意的主駕駛空調出風口設計也十分戰鬥。動力方面全系搭載1.4T L4發動機，同樣是搭配7擋雙離合，但奧迪的調校更為前段，油門的響應更為激烈。前麥弗遜後多連桿，舒適運動一樣也沒拉下。

總結：

手握十五萬左右的消費者大多是在合資中型車中進行選擇，或者國產中型車。其實作為豪華品牌的緊湊級車，在市場終端優惠下已經能夠符合這一部分消費者的預算區間了。而購買豪華品牌的低價車型最大的好處就是面子和豪華品牌的服務和享受，最大的劣勢是後期的維護和保養費用可能會超出你的預期。不過如果是年輕人，不光是追求品牌，更成熟的駕控體驗和豪華品牌的生態圈，也會帶給你一般品牌得不到的體驗。