SUV裏的大眾CC？試駕途觀X

導航都迷糊的城市是哪？大家是不是都想到了重慶？沒錯，我又來重慶參加試駕活動啦，雖然重慶的路不好走，但在重慶試駕絕對能體驗到車輛日常使用的最大潛能，因為大陡坡、盤山路、回頭彎等路況在重慶都是家常便飯~

 好了，廢話不説了，此次試駕的車型就是下面這輛—途觀X，注意~是X不是L~

途觀X從名字裏大家就能瞭解到，和途昂X、探嶽X一樣，是一輛轎跑SUV車型。

車長4764mm，軸距2791mm。很多人一看見溜背造型就説後排空間不行，頭部空間也不行~當然，我自己也這麼説過，不過坐完途觀X的後排我才知道，溜背造型的SUV後排也可以做的很寬敞。

而且以我183cm的身高也不頂頭，屬實讓我驚歎了一下。至於這個座椅呢，乍一看是不是很有奧迪運動座椅的意思？但坐起來依舊很硬。

 後備廂空間相比途觀L有明顯縮減，沒辦法，誰讓它是溜背造型呢。

試駕車型為330TSI 兩驅尊崇旗艦版，也就是2.0T低功率頂配版車型，前大燈採用了IQ light智能大燈，燈帶造型和途觀L有些不同，和同樣剛剛上市的高爾夫8類似。

車尾因為採用了溜背造型，整體設計也高挑許多，值得一提的是尾燈設計，採用了當下流行的貫穿式設計，而且燈帶的造型也採用了和蘭博基尼尾燈類似的魚骨造型，並且燈罩也使用了燻黑處理，整體點亮效果很有戰鬥性。

來到車內，依舊是熟悉的內飾設計，除了方向盤使用了和高爾夫8同款的設計，中控面板和途觀L並無二樣。

我們試駕的車型還配備了10.3英寸液晶儀表（全系標配）、真皮方向盤（全系標配）、9.2英寸中控觸摸屏（全系標配）等配置，不過這麼運動的車型居然全系不給配備換擋撥片，屬實差點意思。

另外像全景天窗、LED大燈、ACC自適應巡航、主動剎車、車頂行李架、主副駕座椅電動調節、CarPlay和CarLife車機互聯等配置也都是全系標配。

 那這台車開起來到底運不運動？咱往下看。

重慶可是一個試駕汽車不可多得的大城市，之前也説過，重慶道路複雜，盤山路和大陡坡也比較多，不僅考驗駕駛者的技術，更考驗車輛的動力調校以及底盤的紮實程度。 

 我們試駕的這台330TSI 途觀X搭載了2.0T低功率發動機，匹配7速濕式雙離合變速箱，最大可輸出186馬力 320牛·米的動力。這套動力就不多介紹了，大眾旗下許多車型都在用。

 在盤山路上，這台低功率2.0T發動機的低扭表現一般，給不到你很強烈的衝擊感，但跟日系同級別純燃油SUV車型相比綽綽有餘。

底盤調校的很有層次感，在較大的彎道中，側傾會抑制一個點上，極限駕駛也能給駕駛者很大的信心，不過在起伏較大的直路上，因為底盤較高的原因，車身上下襬動的幅度較大。

 對於一些碎石路面，這台車的底盤也能隔絕的很好，不是很硬。

NVH方面的表現可圈可點。因為我們這台試駕車配備了20寸的輪轂，輪胎規格為235/45 R20，輪轂尺寸較大，速度上來後胎噪聲比較明顯，但可能是胎噪聲的原因，速度起來後風噪聲倒不是很明顯

總的來説，途觀X的駕駛感受並不像外觀那麼運動，還是偏向於家用舒適性調校，個人感覺這台車更適合新潮的女士選購。那對於這台途觀X你有啥看法呢？順道八卦娛樂下，探嶽X是江疏影代言，而途觀X則是張雨綺代言，這兩位明星你更喜歡誰呢？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。