在9月份的新能源汽車銷量排行榜上，有一款汽車表現非常突出，它就是上汽通用五菱的宏光MINI EV，賣出20150輛，遠遠超過特斯拉Model 3的11329台。
宏光MINI EV於今年7月上市，共推出三款車型，售價區間僅2.88萬-3.88萬元。這個價位，使一部分農村地區的低收入人羣可以擁有它。
説起來，國內並不缺微型純電動車：奇瑞eQ1、比亞迪e1、歐拉R1、寶駿E100/E200等，都已經被大家熟知。
絕對低廉的售價，成了五菱宏光MINI EV爆款的基礎。此前微型電動車的幾個競品裏，寶駿E100 4.58萬元起售，奇瑞小螞蟻5.98萬起售，眾泰E200 6.99萬起售。最便宜的寶駿E100，都比宏光MINI EV貴了1萬7。
五菱宏光MINI EV的價位太吸引人了，無牌無證的“老頭樂”電動車都要兩萬元左右，而宏光MINI EV可是合法合規可以上牌的正規軍，而且還有“上汽通用五菱”來背書。
作為一台微型車，它的車身尺寸為2917/1493/1621mm，軸距為1940mm。嬌小的車身帶來的卻是非常靈活的駕車體驗。
宏光MINI EV具備一個先天優勢，那就是上牌更加方便，掛的是綠牌，能夠享受到非常多的便利。
動力方面，五菱宏光MINI EV搭載一台永磁同步電機，最大功率20kW，峯值扭矩85Nm。搭載的電池能量在9.3kWh-13.9kWh不等，工信部綜合續航里程為120km-170km不等。
都説一分錢一分貨，低廉的車價意味着產品本身並不會有太高的研發成本，特別是安全性的配置和實際表現，是不容易讓消費者輕易發現，卻又非常關心的一個購車痛點所在。
便宜歸便宜，對於理智的消費者來説，再便宜的車也不能不考慮安全性，畢竟在交通事故面前，你所駕乘的這輛車將會是你生命安全的最後一道屏障。
在安全配置上，宏光MINI EV 只配備了ABS防抱死以及EBD制動分配，像平常車輛常見的EBA剎車輔助、ESP車身穩定系統全系閹割。
剎車也採用了最不靠譜的鼓剎，還有點可能會讓你恐慌，全系車型沒有一個安全氣囊，也沒有後防撞梁。
沒有後防撞梁，由於這款小車的尾箱門是緊緊貼着後排座椅的，如果車內後排坐着人的話，安全隱患還是很大的。
五菱宏光MINI EV續航里程太短，遠途出行基本不可能，動力不強，內飾配置也比較寒酸，座椅乘坐舒適性也不是很好，低配車沒有空調，需要加4千選中配才有，而且全系沒有快充。
沒有快充意味着，想要方便地使用宏光MINIEV，要麼家裏有車位可以安裝充電樁，要麼就需要飛線充電。
再説幾句
宏光MINI EV的熱銷，再一次説明上汽通用五菱做低端市場還是很在行的，當然其他自主品牌也是一樣，做高端可能會力不從心，而做低端誰也不會太差。
在自主品牌都拼了老命往高端衝的時候，衝高困難重重的五菱反其道而行之，推出了不能比MINI EV更低端的車型，這樣的“逆行”堪稱神來之筆。
你想想，花着買“老頭樂”的價錢，享受着正規廠家的產品，而且上牌無憂，能在大馬路上光明正大地行駛，擱誰誰不樂意呢。
宏光MINI EV的熱銷，受傷害的是那些生產“老頭樂”電動車的雜牌軍。老頭樂了，“老頭樂”生產廠家哭了。
政府部門取締不了的非法生產電動車，上汽通用五菱有可能做到了。