奔馳“打臉”特斯拉重新定義電動汽車，夾在中間國產汽車最尷尬

特斯拉在售車型中，特斯拉Model S的續航里程是660KM，百公里加速3.8秒。

蔚來在售車型中，ES8在時速高達120KM/小時的續航里程為226公里，最大續航里程550KM。

奔馳預售車型Vision EQXX，其續航里程為1207KM。

什麼概念呢？也就是説奔馳汽車新研發的電動汽車，準備要向特斯拉“進攻”了。而續航里程是特斯拉在售Model S的1.82倍，是蔚來汽車續航里程的2.19倍。其售價因為還沒有正式上線，所以沒有具體售價公佈。

但是奔馳汽車已經打響了對特斯拉的“戰爭”。

前者是豪華汽車品牌的代表，電動汽車上線後，靠着其品牌力度就可以能夠迅速佔領一定的市場份額。而後者是電動汽車的“鼻祖”，在電動汽車市場上一直以其品質作為參考標準，在銷量上把一些電動汽車甩在身後。更有機構預測2020年特斯拉電動汽車要佔到全球電動汽車的一半，甚至一半以上的銷量。

而反觀國產電動汽車，價格平均要高於特斯拉，如果奔馳電動汽車面世，那麼對應的價格肯定沒有奔馳電動汽車的價格高。這就會出現國產電動汽車夾在特斯拉和奔馳電動汽車中間，上下都比較兩難，真正的尷尬。而在銷量上，國產電動汽車還沒有特斯拉的銷量強勢，出口就更不用談。

加上國產的特斯拉已經投入使用，降價後還有望再繼續降價，那麼這個時候就會對國產電動汽車形成的衝擊力更為強大。真到那個時候，價格戰肯定是國產電動汽車吃虧，而對於奔馳電動汽車，以自身的品牌和所謂的“質量”，國產電動汽車都不會有任何便宜。

所以，國產電動汽車任重而道遠，自身不努力，想要靠市場或者消費者“打愛國情懷”的時期已經過去了。國人都希望能夠有自己的自主品牌，但不是一味的抄襲，或者跟在別人屁股後面。

也許不久的將來，國產電動汽車能夠成為引領市場的主舵！