真男人座駕盤點!
在一眾車型中最能展現男人雄風的車型,我個人覺得公升級ADV絕對是不二之選。為啥?首先想駕馭公升級ADV,自身的條件那是相當重要,怎麼着也要有個大長腿吧。再者強健的體魄也必不可少,不然這將近500斤的巨物倒地,要是在小姐姐面前扶不起來就太尷尬了。當然公升級ADV售價不菲,稍微懂點車的朋友,都會投來羨慕的眼光。
最近凱旋的大老虎Tiger 1200以21.9895W的價格進入國內,加入公升級ADV的競爭。目前國內較為熱門的公升級ADV,像寶馬的R 1250 GS、KTM 1290 ADV 、本田非雙都有着很多忠實的用户,那凱旋Tiger 1200能否在這樣激烈的競爭中,從鳥、驢嘴中奪食呢?
凱旋這次在國內發佈了三版Tiger 1200,分別是售價21.9895W的NEW Tiger 1200 GT Pro、24.2895W的NEW Tiger 1200 GT Explorer、售價25.1895W的NEW Tiger 1200 RALLY Explorer。從定價就能看出,凱旋劍指寶馬R 1250 GS的意圖,起售價和頂配售價相差無幾。
較老款而言,新款Tiger 1200外形設計更為幹練,少了臃腫的感覺,車重也減輕了25kg。其中GT Pro是入門版本,但配置絕對算得上良心。配備Showa 49mm倒置半主動式電子阻尼減震,後減震也同樣是Showa半主動電子配置,可自動調節預載,並且前後減震行程均達到了200mm,這對於爛路來説很重要。
制動系統採用Brembo M4.30Stylenanda輻射卡鉗配320mm雙浮動盤,而且還用上了Magura HC1直推上泵。讓它擁有強悍制動力的同時,制動手感也得到進一步提升,應對它245kg的整備質量和公升級的動力不在話下。
動力系統是它最大的亮點,這台並列三缸發動機有着1160cc排量,壓縮比高達13.2:1,可輸出110.4kW/9000rpm最大功率以及130N·m/7000rpm最大扭矩。新款發動機採用了T型曲軸點火正時,好處就是加強了低轉速下的扭矩表現,更符合ADV車型的撒野的特性,同時高轉表現也能滿足騎士高速巡航的需求。
電子配置上Tiger 1200採用了一塊7寸TFT人機互聯儀表,可實現導航投屏,為騎士提供更多的車輛設置。同時還有動力模式選擇、ABS、彎道ABS、TCS牽引力控制、雙向快排、無鑰匙啓動、坡道輔助、定速巡航。頂配車型還有電加熱手把以及盲點監測、胎壓監測。
三版車型的不同點就是輪轂、油箱、電子配置上稍有差別,入門款採用19寸鑄輪,油箱為20L,中配和高配車型把油箱增加到30L,長途穿越安全感倍增。並且高配車型採用21寸真空輻條輪轂越野能力更出色。
貼心的是凱旋的座高設計也比較有亮點,入門款和中配座高為850-870mm,選配低座可降至830mm。頂配版座高在875-895mm,選用低座可降至855mm,這樣的設計兼容了更多騎士。
寶馬GS系列探險車,在全球範圍內有着很高的知名度。最新的R 1250 GS較之前的R 1200 GS做了多項升級,排量增加到1254cc,並且集成了寶馬汽車的ShiftCam可變凸輪軸系統,讓低 中、高速狀態下都表現出出色的駕馭體驗。並且這台水平對置雙缸發動機還營造出較低的重心,雖然車量重達249kg,但操控依然輕巧靈活。
這台水平對置雙缸發動機可輸出100kW/7750rpm最大功率和143N·m/6250rpm最大扭矩,和上面的Tiger 1200有些差異,從動力爆發轉速來看寶馬R 1250 GS更注重低轉速錶現。座高方面R 1250 GS為850mm,高配的R 1250 GS Adventure為890mm還是較為硬核的。
在電子配置上作為寶馬的明星產品,R 1250 GS自然是很豐富的。DTC牽引力控制、ABS\彎道ABS、HSC坡道輔助、DBC動態制動控制(降低油門誤操作)。可以簡單理解為只要身體條件允許,它就是一款容易馴服的公升級猛獸。
這款車是很多硬核玩家的選擇,KTM 1290有S和R兩版車型。其中S版更偏重於公路,R版則是硬核越野,售價分別為20.88W和22.98W。
KTM 1290 ADV S/R搭載的是注重低扭爆發的75°V型雙缸發動機,排量為1301cc。可輸出118kW/8750rpm,140N·m/6750rpm最大扭矩,動力和上述兩款車型相差不多,但它的車重僅為215kg(R版217kg)。
電子配置上有一塊6.5寸TFT全綵儀表,數據全面清晰易讀,不過要吐槽的是儀表沒有中文菜單。通過儀表可對騎行模式、MTC(多級可調)、ABS\彎道ABS進行調節,適應不同騎行環境。
KTM 1290 ADV S\R動力強悍、可玩性高、配置足夠、售價相對實惠。但適合的人羣相對較少,原因就是它過於硬核。動力什麼的都不用説,單看座高就能勸退一大部分人,S版的座高就達到了860mm,R版更是有890mm。
本田CRF1100L,熟悉它的朋友都叫它非雙。其在達喀爾的光輝歷史我就不多説了,總之是表現的非常驚豔,因此很多車友也對非雙情有獨鍾。不僅是因為它的光輝歷史,其本身的品質也是摩友選擇它的原因之一。
動力上配備的1084cc並列雙缸發動機,雖説最大功率只有73kW/7500rpm,最大扭矩為103N·m/6000rpm,壓縮比也僅為10.1:1。雖説不上強悍但並不代表弱。因為較低的壓縮比,它可以加92號汽油的,跑到偏遠地區也不必擔心。雖然它在功率上有所不及,但它一定能帶你去你想去的地方。
電控方面配備了6.5寸的TFT人機互聯儀表,具備導航投屏等功能。安全方面有ABS、牽引力控制系統。而且它還有本田的DCT變速系統,讓騎士可以更加專注於油門、剎車的控制。不過對於老手來説,MT版的操控樂趣更好。您更喜歡手動換擋還是DCT呢?
目前非雙分為四個版本,分別是19.8W的MT版、20.9W的DCT版、22.9W的ADV sportS版、24.9W的ADV Sports Es版。其中MT和DCT版的油箱為18.8L,輪胎不是真空胎。所以筆者更推薦22.9W ADV Sports版,這款配置完全夠用同時油箱容積達到24.8L長途遠行無壓力,輪轂也是輻條真空配置,減少扎胎之後的麻煩。
與上述車型不同,售價15.9W的川崎VERSYS 1000雖然也披着ADV的外衣,但它更偏向於公路騎行,非常適合公路長途摩旅。
與其他注重低扭表現的ADV不同,它搭載的是一具直列四缸發動機,1043cc的排量可輸出83.8kW/8900rpm最大功率,99.9N·m/6500rpm最大扭矩,帶來綿密線性的動力輸出感受。掌控起來相對容易,座高也是這幾款車型中最低的為820mm。
電控系統滿足日常通勤、摩旅需求完全夠用,配備了電子油門、兩種駕駛模式、IMU6軸電氣元件、KCMF(彎道管理系統)、KTRC(牽引力)、KIBS(智能防抱死)、電子巡航。
同樣適合公路騎行的還有杜卡迪的MULTISTARDA V4/V4S,售價分別為21.5W、27.7W和28.8W。當然一分錢一分貨,在配置上杜卡迪一向是武裝到牙齒。
在那塊全綵TFT儀表上,可以對車輛進行非常多的設置,ABS、彎道ABS、TC牽引力、防翹頭翹尾、天棚懸掛系統都可以進行細緻地多級調節,讓騎士可以找到最適合自己的騎行設置。
發動機雖説也是四缸,但它是V型4缸,有着1158cc的排量,壓縮比高達14:1。可輸出124kW/10750rpm最大功率,118N·m/9000rpm最大扭矩,這樣的動力輸出特性和ADV的本質還是有點差別的。也正是因此,我才覺得它更適合在公路上釋放激情,用杜卡迪玩泥巴反正我是捨不得。
鈴木的V-Strom 1050 ABS/XT ABS,應該是最親民的進口公升級ADV了,起售價為15.28W,XT版為16.48W兩者的主要區別就是XT版為真空輻條輪轂和TC牽引力控制。
動力上搭載的是一具1037ccV型雙缸發動機,11.5:1的壓縮比,可輸出79kW/8500rpm最大功率,100N·m/6000rpm最大扭矩,雖説動力和非雙差不多,都是墊底的存在,但推動它236kg的整備質量還是小菜一碟的。
在電控配置上鈴木V-Strom 1050 ABS就比較寒酸了,提供ABC三種駕駛模式。普版只有一個ABS。XT版加入了5軸IMU可對根據車身角度對ABS進行干預,同時還有TC牽引力系統。雖然它在各方面表現的都比較中庸,甚至是墊底,但這並不妨礙它是一部好車。
作為真男人的代表,哈雷也推出了自己的ADV車型-泛美1250起售價20.68W。當時巡航硬漢玩泥巴的形象,瞬間在腦海裏呈現,身體不自然地打了個寒顫。這還是我認識的哈雷嗎?
泛美1250外觀繼承了哈雷的特色肌肉感很強,外形顛覆了以往我對ADV的認知,説它是ADV外形設計中的泥石流應該不過分吧。
動力單元搭載的是哈雷最擅長的V型雙缸Revolution® Max發動機,有着1252cc的排量。在8750rpm輸出112kW最大功率,在6750rpm爆發128N·m最大扭矩。配合雙頂置凸輪軸和可變氣門正時技術(VVT),讓它在整個轉速區間都有着不錯的動力表現,並且整備質量也得到很好的控制為245kg。
為了方便更多騎士輕鬆駕馭,泛美1250還加入了自適應座高系統,設定三種模式讓座高在騎行時或是停車時自動在850-870mm之間切換。為騎士提供更多便利。
電控上泛美1250不僅有ABS/彎道ABS,還有C-ELB彎道制動系統,他們起到平衡前後剎車的功能,牽引力控制系統、坡道輔助。有了這些配置的加持,這個壯漢就變得比較平易近人了。
6.8寸的TFT全綵儀表還是個觸摸屏,通過點擊屏幕實現車輛設置。但為了安全,在騎行時儀表觸摸是被系統禁用的。如果您想獨樹一幟,玩點和別人不一樣的ADV,那哈雷泛美1250絕對能起到吸引眼球的目的。
如果您正好有這筆預算,會選擇哪款ADV成為自己的座駕呢?