據最新統計，截至2022年6月底，全國新能源汽車達到1001萬輛。有報告表明，我國第一批新能源汽車上的動力電池已經迎來了退役潮，這也是第一批“吃螃蟹”的車主面臨的問題。那馬新能源車報廢，這些電池該怎麼處理，誰來回收呢?
據工信部最近公佈，目前全國有1萬多個動力電池回收網點，車主可以前往，按容量殘值估價，規範移交退役電池。網點則會對電池的續航里程、壓差、容量進行測試，經過檢查後再逐步回收。據説電池回收的市場價是400元一度電，如果車主的退役電池容量殘值評估為20度電，還可以換8000元，這跟小時候家門口的“收廢品回收”是不是有點類似。同時，這些退役後的電池仍然可以發光發熱，可以應用到儲能等對電池能量密度不高的領域，同時也可以提取報廢電池中的鈷、鎳、鋰等昂貴的金屬材料。
據瞭解，在湖北武漢，部分外賣小哥，已經用上了裝備有“梯次利用電池”的電動車，每天穿行在大街小巷。
首批新能源車距今也有十年左右了，那時候新能源汽車的動力電池技術還不成熟，大家還在嘀咕電動車是否是未來的主流？能量密度小，續航嚴重不足等，長時間使用下來，汽車電池的容量衰減會很嚴重。然而到了2022，電動車似乎是主旋律，特斯拉都已經成了老牌的電動OG，蔚小理已經是中國電動的中流砥柱了，電車的續航也可以做到破千公里，完全和早期截然不同。
30秒評：
電動車換電的方式以及政策大家有了初步的瞭解，隨着電動車年份的逐漸遞增，大家換電回收的場合會越來越多，相信國家的政策也會有所改變，畢竟換電的成本可是很高的，畢竟一台車可得是服務幾年的時間，換電和換個內燃機引擎這可是兩個截然相反的方向！