十年可以改變很多的人和事，也可以讓一件物品從無到有，而在高速發展的汽車行業，十年會發生的改變，更是多到數不勝數。以產品的更新週期為例，往往自新車上市之日起，2-3年時間就會迎來中期改款，4-5年時間就會進行產品換代，這是正常的更新節奏。不過凡事總有例外，如英菲尼迪就在QX60推出8年之後，才發佈了QX60 Monograph概念車，且它的量產版還需要等到明年，也就是近10年時間。然而，正是這種“十年磨一劍”所打造出來的產品，才能夠讓消費者更加期待。
而QX60 Monograph概念車的推出，也展現了英菲尼迪下一代產品的設計思路和品牌發展願景，是英菲尼迪開啓未來產品2.0時代的重要標誌。未來，包括全新QX60和QX55等新一代產品，都將基於QX60 Monograph概念車的設計思路來打造。
據東風英菲尼迪汽車有限公司總經理、英菲尼迪中國總經理毛力民先生表示：“從顏值出眾的驚豔設計，到全球首創的前沿科技，再到車迷讚不絕口的經典車型，英菲尼迪從來都是‘做，就極致’。 QX60 Monograph概念車擁有百裏挑一的出色顏值和大氣豪華的尊崇姿態。 這正是我們想帶給大家的——‘一瞥驚鴻’的心動。 英菲尼迪必將以更深厚的實力、更強大的姿態，迎來加速發展的契機。”
QX60的前身是2012年在美國發表的JX車系，後依循原廠命名策略調整而更名為QX60，從推出之日起至今，它的生命週期已走過8年歲月。而QX60 Monograph概念車的推出，預示着全新一代QX60將馬上到來。
看過QX60 Monograph概念車後，你會發現一個很有意思的現象，那就是如果官方不提，你會認為這就是一台量產車。事實真相可能也接近與此，全新QX60或許只會在概念車的基礎上稍加改動，便推向市場。
而從QX60 Monograph概念車的設計上，我們也不難發現，它在延續了現款QX60寬大、舒適等特點的基礎上，通過融入更多的生活元素、藝術元素和科技元素，來展示英菲尼迪對於全新產品的探索。而這樣的嘗試是我們樂於見到的，因為只有不斷嘗試、不斷突破，才能夠為消費者奉上更好的產品。
當然，QX60 Monograph概念車的推出，不光是代表了英菲尼迪的未來設計方向，以它為起點，品牌的新產品投放節奏也將隨之加快。根據計劃，在2021年，英菲尼迪將推出全新一代QX60；在2022年，英菲尼迪將推出全新SUV——QX55。而隨着這兩款新車的陸續到來，英菲尼迪的產品陣容以及產品競爭力，都將得到很大提升。
一直以來，中國市場都是各大豪華品牌的必爭之地，於英菲尼迪而言，同樣如此。根據銷量數據顯示，2019年，東風英菲尼迪的銷量達到了33,417輛，同比增長18.1%，勢頭非常不錯。不過受疫情影響，今年1-7月，東風英菲尼迪的銷量下降了9.87%，僅為1.66萬輛。
不過銷量的下滑，並未影響到英菲尼迪的在華髮展決心，從此次QX60 Monograph概念車選擇在北京車展首發，就可以看出品牌對於中國市場的重視。而英菲尼迪官方也表示，中國市場作為英菲尼迪重要的發展區域，始終是品牌藍圖上不可或缺的一環。英菲尼迪將持續深耕中國市場，兑現長期發展的承諾。
寫在最後：作為日系三大豪華品牌之一，英菲尼迪的在華聲量相較雷克薩斯較低，新產品數量也相對較少，這就造成了消費者對於品牌的認知程度不高。不過這並不能説明，英菲尼迪對於中國市場不夠重視，且通過QX60 Monograph概念車的發表，我們也能夠看出英菲尼迪正在尋求改變。而通過加速產品迭代與技術革新，英菲尼迪有望改變目前的現狀，邁入全新的發展階段。
（圖/文 網通社 王磊）