是不是車子越耐撞就越安全？
那當然！越耐撞肯定保護性越高，這個觀點有一定道理，但是一輛車的安全性只理解為耐撞顯然就過於片面了。比如日系車對安全性的理解是發生碰撞事故時，吸能越好保護性就越高。另外，除了碰撞保護外，翻滾保護，主動避免事故的能力，以及發生事故時車輛對乘員的保護性能等等都是衡量一輛車安全性能的重要指標。一般來説，一輛車的安全性能還是要靠配置來輔助，安全性配置越多，越合理就越安全。
五菱凱捷整車還通過車身閉合環路設計提升了碰撞傳力效率，前端吸能盒為全新的鋁合金結構，能夠快速吸收碰撞能量，降低車輛碰撞關鍵區域形變，在危險時刻為乘員提供最大的生存空間。國際知名供應商奧托立夫為五菱凱捷提供了整車6個環抱式安全氣囊+側氣簾，貫穿第一排到第三排，能將車內所有乘員都置於安全防護範圍內。
近些年來，不少國產合資車型爆出簡配事件，其中不乏大眾，寶馬，奧迪等國際大牌。事實上，確實有很多廠商出於成本原因，不同程度地簡配，甚至在安全性配置方面都有所縮水，不久前大眾帕薩特的碰撞風波就曾引起廣泛的擔憂和輿論討伐。而大眾的當前在國內的車型上，至今沒有一款提供完整的主動安全系統，要不就沒有，要不就是閹割版的。反觀國產汽車品牌，在這方面反而做得更為良心！
