嵐圖夢想家首批正式交付,同日還獲6000台大單,客户均是央企國企
相比較轎車、SUV來説,同級別的MPV車身塊頭都大很多,相應的油耗也有所增加。而為了在保證性能的基礎上,更好地控制油耗,別克GL8額外配備48V輕混系統,百公里綜合油耗不足8L,而本田奧德賽、豐田埃爾法則搭載混動系統,其中,與GL8一樣是中大型MPV的埃爾法,百公里綜合油耗也才7.1L,油耗表現都還不錯。而在上述動力方式的基礎上,嵐圖汽車又為MPV開啓新路線,打造出“全球首款電動豪華旗艦MPV”——嵐圖夢想家。
夢想家是嵐圖汽車旗下的第二款車型,也是一款中大型MPV,於今年5月份上市,而後於今年7月份進行首批交付。據瞭解,夢想家起步價雖然才30多萬,但頂配售價也超60萬,相比較GL8來説,並沒有在價格方面讓步,不過,嵐圖夢想家上市時,累計訂單就超一萬輛,在首批交付當日,又與央企、國企簽訂了6000輛訂單,看來後來者嵐圖夢想家,在MPV市場的認可度還是不錯的。
能以後來者的身份,取得這樣的成績,也離不開嵐圖汽車自身的底藴加持。要知道嵐圖汽車雖然是在2018年組建,但是也是得到央企東風汽車52年的造車技術加持,是“國家隊高端新能源品牌”。不僅如此,嵐圖汽車為了打破合資車企在某些技術層面的封鎖,研究出全球首個雙動力高端原生電動架構,也就是夢想家誕生的ESSA原生高端智能電動架構,分別提供了純電和智能多模的兩種方案,夢想家便也是如此。
可以看到,0碳版純電的夢想家配備前後雙電機,匹配三元鋰電池組,純電續航分別為475km和605km,低碳版嵐海動力的夢想家前後雙電機最大功率分別為 130kW/160kW,WLTC續航為750km,WLTC百公里綜合油耗不足2L,比GL8、埃爾法的百公里綜合油耗低不少。不僅如此,在夢想家身上,還能看到鋁合金前雙叉臂+後五連桿獨立懸架,還有帶魔毯功能的空氣懸架+CDC等配置。
要知道鋁合金前雙叉臂獨立懸架,比市面常見的麥弗遜式懸架成本高不少,也能兼顧車輛行駛時橫向穩定性,在中高速狀態下,車內每一位乘客的乘坐舒適性,都能得到保障。另外,夢想家還是諸多MPV車型中,首款搭載魔毯及空氣懸架的車型,也就是説,花幾十萬的費用,就能在夢想家身上體驗到百萬級車型的駕駛舒適性,這都是得益於嵐圖汽車在技術方面的自研投入。
除了核心部分的產品力之外,嵐圖夢想家得益於5米3多的車長,近2米的車寬,還有超1米8的車高,分別提供了4座與7座佈局,實用性還是不錯的,另外零重力寬適座椅,結合OEKO-TEX生態紡織品認證的嬰兒級親膚面料,都帶來不錯的觸感與質感。而4座的夢想家,後排的乘坐舒適性,表現會比較突出,更適合對出行品質要求更高的老闆或明星。
另外,無論是7座還是4座夢想家,全車80餘處進行隔音降噪設計,結合10個品牌音響,既可以體驗到“圖書館”的靜謐性,也能體驗到音樂廳的氛圍。總的來説,嵐圖夢想家的綜合產品力確實不錯,空間、乘坐舒適性等方面,同時滿足家用、企業的出行需求,難怪能在一天內收穫6千輛的訂單,還是央企採購。你們覺得呢?