隨着智能網聯汽車的高速發展，汽車智能化將成為未來很長一段時間內車企發展重點。這其中智能車機系統扮演了重要角色，並逐步受到越來越多的消費者青睞，甚至成為購車的必要條件之一。作為首款搭載iDrive 8.0系統的車型，iX也被視為寶馬的科技旗艦，據官方介紹，這套車機系統不僅更加簡便易用，而且智能化方面的表現也相當亮眼。那麼，它到底有沒有官方宣稱的那樣智能呢？本期《智能車機評測》將通過系統硬件和系統軟件兩大維度對2022款寶馬iX的車機系統進行全面評測，一起來看看它的表現吧。
一、系統硬件
1、硬件參數
在硬件配置方面，iX是寶馬旗下首款搭載一體式懸浮曲面屏的車型，12.3英寸的全液晶儀表盤與14.9英寸的中央觸控屏合二為一，配合隱藏支架，整塊屏幕宛若懸浮而立，視覺觀感出眾。同時，屏幕角度也經過精心設計，略微向駕駛員一側傾斜6°，一方面能夠儘可能地減少屏幕反光，另一方面也方便了駕駛員操作，體現了以駕駛者為中心的設計理念。
2.硬件評測
在硬件評測的過程中，寶馬iX在實用性方面的表現很出眾，首先，屏幕的亮度可根據外界環境做出自適應調整，因此在我們評測的全程中都沒有出現反光現象。其次，你可以通過多媒體控制區域的水晶旋鈕操控車機系統的絕大多數功能，由於按鍵本身就帶有紋理和燈光，所以相比於市面上其它的多媒體控制面板，它更像是一套藝術品。另外，在你按下按鍵時還會有輕微的震動反饋，體驗極佳。
車輛的方向盤外圈採用異形設計，以大膽的線條勾勒出了獨特的造型輪廓，握上去會讓你感覺像是在操控一台方程式賽車。同時在方向盤兩側還設置了多功能按鍵，其中左側區域可快捷開啓駕駛輔助功能或設置巡航車組，而右側是快捷功能區域，按下按鍵即可開啓對應的功能。總體來説，上述多媒體按鍵的手感位置都很不錯，當然，如果能做成虛擬觸摸式就更好了。
二、軟件系統
1、軟件參數
車機系統的軟件優化同樣做得不錯，基於Linux底層打造的iDrive 8.0系統顯示畫面十分流暢，並且在5G芯片的加持下，車機數據傳輸速度更快，且延遲更低，一些需要大量計算能力的功能甚至可以直接轉移到BMW雲端，從而讓車輛獲取到遠超於車機本身的運算能力，實現更加複雜的運算功能。
而基於超寬帶技術的全新數字鑰匙，用户無需拿出手機即可安全解鎖並啓動汽車，駕駛員距離車輛3米時，車輛便開始喚醒，大燈、尾燈和客艙內亮起柔和的燈光，並亮起迎賓光毯。到1.5米內，車輛解鎖，並打開外部後視鏡。打開車門後，車機便會自動播放歡迎動畫，加載駕駛者的個人設置，值得注意的是，這個開機過程僅需不到2秒的時間。
此外，該系統在菜單欄的“用户手冊”中還設置有快速入門指南，針對各功能都進行了細緻講解，並且還提供了關鍵字、圖片檢索及對應功能的動畫演示，非常貼心到位。雖然這套系統功能較多，初次接觸會略顯複雜，但是經過簡單學習後就能快速上手。
2、基礎應用評測
車機主頁面左側提供了“多媒體”、“通話”及“導航系統”等常用功能的快捷入口，温度控制菜單則是在屏幕下方兩側。同時在下拉菜單頁面還可自定義快捷方式，操作起來十分方便。此外，車輛全液晶儀表的頁面佈局和顯示內容還可以通過方向盤上的多功能按鍵進行調整，滿足不同用户的審美需求。值得一提的是，無論是中控屏幕還是全液晶儀表，系統圖標和文字顯示效果都相當細膩。
另外，當駕駛模式切換時，車機系統的主題也會隨之變化，其中在運動模式下，儀表盤和中控屏幕都會變成充滿戰鬥感的紅色主題，而在節能模式下，主題又會切換至代表海洋的淺藍色，充滿駕駛樂趣。
3、舒適性應用評測
進入温度控制菜單，可以看到寶馬iX將包括座椅通風/加熱、出風方向、送風強度、方向盤加熱在內的舒適性應用都集成了空調控制面板內部，並且車主還可以通過車機系統限制風扇的音量，十分人性化。
除了常規的氛圍燈控制，用户還可以對車內的整體亮度進行調整，共有11個級別，能夠滿足各種光線下的駕駛場景。此外，車輛座椅的深度、傾斜度，後尾門的開啓高度、方式，充電速率，甚至一些意想不到的功能你都可以通過車機系統進行調整，用户權限開放度極高。
4、地圖導航評測
寶馬iX的車載地圖由四維圖新提供，可為車主提供“車道級別”和“高精度定位級別”的路線指引，相比市面上主流的高德、百度地圖有過之而無不及。當然，如果你不喜歡這套導航系統，還可以連接百度CarLife或蘋果CarPlay進行地圖切換。
同時，車機導航系統支持手寫、拼音以及語音三種輸入方式，操作便利。實測來看，無論手寫還是拼音輸入，系統的響應速度都很快，而且識別率很高。搜索目的地時，導航系統提供目的地聯想功能，而選中目的地後，導航還可根據實時路況信息智能推薦最佳路線，操作起來同樣很方便。
而當確認好目的地後，導航信息也會在全液晶儀表、中控屏幕以及HUD抬頭顯示屏幕上同時顯示。此外，配合駕駛輔助系統，寶馬iX還為車主提供了道路交通標識識別和實時路況顯示，當車輛超過限速或偏離車道時，方向盤還會有震動反饋，對於日常駕駛很有幫助。
5、影音娛樂評測
影音娛樂系統方面，實拍車輛配備了選裝了價值4.8萬元的30揚聲器寶華韋健音響系統，總功率達到了1615W，為了營造氛圍感，iX甚至為座椅提供了配套的共振器，當播放低音效果時，音樂的頻率會隨着節奏在座椅上振動，實現所謂的4D效果。綜合對比之下，這套音響系統無論是品牌還是音質都要比B&O或是原廠自帶的哈曼卡頓（18揚聲器）檔次更高，對於音樂發燒友來説絕對是高品質享受。
收音機這項功能就不多做介紹了，寶馬iX保留了傳統的收音機功能，並且支持手動調頻，照顧到了愛聽電台的消費者。而如果你想聽網絡電台，還可以通過車機系統內置的喜馬拉雅應用實現。
iDrive 8.0系統並不支持車載應用市場，取而代之的是騰訊小場景2.0生態，它的功能與微信小程序相近，這些小場景基於雲端更新，內容涵蓋了音樂類、資訊類、美食類、娛樂類、出行類、教育類等方方面面，無需下載安裝，配合出行場景，基本能夠做到即用即走，並支持語音交互，更符合駕駛環境下的使用習慣。
6、車載互聯評測
前文提到，寶馬iX為車主提供了百度CarLife及蘋果CarPlay兩種手機互聯方式，而於此同時，iX還支持數字車鑰匙，能夠將兼容的移動設備作為車輛鑰匙並將其與朋友分享，偶爾忘帶鑰匙或是借車給朋友都十分方便。
另外，寶馬iX車主還可以通過My BMW App及小程序完成對車輛的遠程控制，並且My BMW App還提供了公共充電樁查找、使用、支付及點評等功能增強用户體驗和參與感的功能。此外，在My BMW APP內，還會有豐富多彩的新能源社羣互動，包括官方答疑解惑、乾貨科普、組織活動等內容，用户也可以在此交流用車經驗或分享日常生活。
7、智能交互評測
智能交互方面，我們主要針對寶馬iX的 iDrive智能個人助理進行了體驗，用户可通過方向盤上的快捷功能按鍵或通過“你好，寶馬。”喚醒車機語音助手。相比上一代iDrive系統而言，無論是語音識別準確度還是可控制功能的豐富程度都有了很大的提升。並且，iDrive智能個人助理還具備了一定的學習能力，可從駕駛員的各種偏好中瞭解駕駛員的使用習慣，包括對車內温度、空調吹風力度、座椅加熱及方向盤加熱等各種需要調整的設備上。
新增手勢識別控制功能也是新一代iDrive系統的一大看點，不過就實際體驗來看，目前車輛能夠識別的手勢動作比較有限，而且識別效率也並不出眾，而此時如果車內還坐着其它乘客，場面會非常尷尬。
8、駕駛輔助評測
駕駛輔助方面，寶馬iX提供了全速域自適應巡航、車道保持輔助、道路交通標識、主動剎車、疲勞駕駛提示、側向來車提醒、循跡倒車等豐富的功能，就使用體驗來看，這些功能夠很好地發揮協同作用，並且在開啓車道偏離或前碰撞預警功能後，方向盤還會在車輛偏離車道或距離前車過近時給予及時的震動反饋，降低意外碰撞風險。
倒車影像部分，寶馬iX配備的360度全景影像系統顯示的畫面十分清晰，並且畸變現象也並不嚴重，基本可以實現外界場景的1:1復原，非常值得稱讚。另外，在倒車過程中，系統還會提供轉向指引線，配合上前/後駐車雷達，即便是新手司機也能夠輕鬆地完成倒車入庫等“高難度”動作。
總結：
作為寶馬邁向智能網聯時代的里程碑之作，iDrive 8.0系統向我們展示了它應有的實力，而這，甚至有些超過我們的預期。實測來看，其在操作便利性、功能性以及易用性等方面的平均表現甚至要比一些主打科技智能的新勢力品牌還要出色，令人不得不感嘆寶馬在智能座艙方面的深厚底藴。然而，84.69萬元的售價確實不便宜，與它對標的車型無非是奔馳EQS SUV、特斯拉Molde X之輩，前者還未上市，後者實力也不可小覷，那麼，iX能夠如願嗎？問題的答案不妨留給你。