剛剛進入6月，乘聯會就公佈了5月份國內乘用車產銷數據。從目前公佈的數據來看，5月車市進一步回暖，國內乘用車實現了160.9萬的銷量，同比增長了1.8%，環比增長12.6%，這也是近兩年國內乘用車同比增速首次恢復正增長的月份之一。與此同時，5月也有不少汽車廠商實現了較大幅度的銷量同比正增長，且增長幅度較大。接下來讓我們一起來看看具體銷量。
與4月相比，5月份車市情況進一步好轉，國內主流車企的銷量也大多出現了罕見的正增長。其中，以一汽-大眾、長安汽車、廣汽豐田、一汽紅旗等都是增長較為迅速的，且同比增速均在30%以上。值得一提的是，一汽紅旗繼自4月銷量取得了168%的同比增長後，5月份再次實現了銷量上的突破，同比增速達到了驚人的133%，而這無疑也與5月車市一片大好的情況息息相關。
作為5月車企銷量的T0P1，一汽-大眾的銷量表現令人驚豔，達到了近18.2萬輛，同比增長了22.8%，佔據了整個乘用車市場11.3%的份額。這其中，大眾品牌為其貢獻了超10萬輛的銷量，奧迪品牌則銷售了6.5萬輛的新車。
與一汽-大眾的銷量表現同樣讓人驚喜的還有吉利汽車，5月銷量超過了10萬輛，同比增幅也達到了24.7%。這其中，銷量表現最為突出的當屬吉利博越PRO和繽越PRO，前者單月銷量突破了2萬輛，後者也實現了月銷過萬。此外，領克品牌的表現也相當強勢，5月銷量達到了1.2萬輛，同比上漲近41%，這樣的高增長主要歸功於其剛剛推出的領克05等一系列車型的全面發力。
除吉利汽車外，長安汽車也表現出色，5月份銷量為7.1萬輛，同比增長69.1%。其中主要的銷量還是來自於長安CS75和長安逸動，兩款車型的月銷量雙雙破萬，長安CS75更是銷售了2萬多輛，同比增幅超過了166%，可謂是增勢喜人！這也跟換代後的長安CS75PLUS銷量持續攀升有關，同時6月份新車型長安UNI-T的上市，也或將成為長安汽車又一個新的銷量增長點。
在合資品牌中，廣汽豐田的表現極為不錯，其在5月份取得了6.8萬多輛的銷量成績，同比增長了32.1%，這在合資車企中也是較為少見的。北京奔馳在5月份也取得了不錯的銷量成績，銷量超過5.8萬輛、同比增幅為30.8%。
此外，一汽紅旗銷量表現也尤為亮眼，5月份的銷量為15100輛，同比暴漲了133%，這樣的同比增幅不管是對比合資車企還是自主車企來説，都顯得格外的出色。
5月銷量正增長：東風日產表現穩健，廣汽本田同比微增0.2%
如果説一汽-大眾、長安汽車、廣汽豐田、一汽紅旗等車企5月份的表現比較亮眼的話，那麼東風日產、廣汽本田、長城汽車的表現則相對穩健許多。
5月份東風日產共銷售了10.5萬輛，相比去年同期增長了4.9%，基本上等同於去年的正常水平。這其中，為東風日產貢獻了大部分銷量的當屬其銷售主力——軒逸，其在5月份斬獲了超4.5萬輛的銷量，同比增長高達30%以上。同時SUV方面逍客和奇駿繼續保持着雙雙破萬的銷量，分別銷售了1.3萬輛和1.5萬輛。
自主車企中，長城汽車的表現也相對平穩，其5月份的銷量為5.8萬輛，同比增幅在13.9%左右，同時神車哈弗H6仍為其銷量主力車型。此外，廣汽本田的5月銷量同比微增0.2%，達到了6.8萬多輛。
5月銷量負增長：上汽通用同比降幅18.6%，上汽大眾下滑了10.4%
5月份進入車企銷量排名TOP10的還有上汽通用、上汽大眾等車企，不同的是這兩家車企都出現了5月銷量同比負增長，且降幅分別為10.4%和18.6%。雖説上汽通用、上汽大眾在5月份的銷量排名比較靠前，分別位居第二和第三，且總銷量在12萬輛以上。但其出現了這樣的負增長，也不排除與旗下主力車型銷量增長乏力有關，而未來也仍將面臨着不小的銷量壓力。
而在榜單之外，也有一些車企公佈了自家的銷量，比如東風悦達起亞在5月銷量同比增長了12.1%，達到了2.3萬輛，發展態勢一路向好；北京現代在5月份的新車銷量超過了4萬輛，同比增長了11%，1-5月累計銷量近20萬輛；江淮汽車也同比微增了7%，銷量為4萬輛左右。此外，*ST海馬也發佈了銷量數據，其5月的新車銷量為1239輛，同比下滑了58.44%。