本年度W君最為關注的一部電影《壯志凌雲 獨行俠》檔期確定，今年的12月23日上映。這部本來就很期待的電影也毫無懸念的延期到了年底，還有半年的時間得熬過去。所以，時不時的看看預告片解解癢。
一些精彩片段看看過過乾癮也算是聊勝於無的感覺。
片段看得多了自然也就有話題和大家聊了。不僅僅得聊聊《壯志凌雲2》，咱們還可以聊聊觀看軍事電影的“正確姿勢”……
那咱們就開始聊聊看：
先説電影的海報，湯姆克魯斯靠在一架P-51K野馬戰鬥機上遙望天際。已經退役的老飛機和已經“過氣”的精英飛行員也就點出了電影的要説的“老兵不老”的故事了。
在目前美國軍隊中已經是沒有服役的野馬戰鬥機了，這架出鏡的野馬戰鬥機其實是湯姆·克魯斯本人的財產。
飛機的編號為N51EW，在FAA的資料庫裏面可以查到這是屬於一個叫做瓦爾哈拉航空的公司，註冊地為洛杉磯好萊塢，老闆正是湯姆·克魯斯本人。從這個角度上來説湯姆克魯斯對電影的拍攝支持度也算是拼了。
雖然沒有正在服役的美軍P-51戰鬥機，但美國政策比較寬鬆，能夠允許私人擁有退役的戰鬥機（只要去除武裝即可）。因此美國現在還能夠飛的P-51戰鬥機還有30多架，這些飛機大多在私人收藏家的手裏。不過要聊戰鬥機的收藏，這個話題就有點大了，回頭W君專門開一個文章來聊吧。
進入聊預告片的環節：
在片子的一開頭，一架F-14劃破天際飛向遠方。
F-14是美國海軍在1974年到2006年期間的最重要的艦載戰鬥機，但由於冷戰的結束大規模的空戰和轟炸機威脅降低，又由於F-14過於複雜維護成本過高，導致最後一架F-14在2006年9月22日執行完最後一項飛行任務後退役。
預告片中的F-14導演特別刁鑽的選擇了一個看不到飛機機徽和標識角度進行拍攝。雖然能夠看到是一架F-14戰機，但很難確定就是美國的F-14！按理説F-14並不應該在《壯志凌雲2》中登場。這次的F-14很有可能是伊朗的大BOSS。也就是獨行俠昔日的坐騎變成了今天的敵人。
沒錯，現在和美國鬧的很兇的伊朗，在1970年代的時候關係和美國還是很不錯的，為了對應Mig-25在中東的威脅，伊朗先後向美國購買了80架F-14A型戰鬥機（其中有一架在美國進行測試），伊朗實際擁有了79架F-14A，在最新的統計報告中，伊朗仍舊有24架F-14A戰機目前在服役狀態。這些戰機目前裝備了伊朗自行仿製的AIM-54導彈，是目前對美國戰機最大的威脅。
所以從電影上説，《壯志凌雲2》的情節有可能是包含了美國海軍航空兵和伊朗空軍的空戰橋段。
阿湯哥直接推節流閥到最大推力。
節流閥的控制手柄在F-18E/F上已經完全使用了電傳操作，在這個手柄下面連接的是一套電子編碼器，ETB2編碼器內部是一個小齒輪箱，為手柄提供足夠大的阻尼，但也保證了手柄在使用過程中的“絲般順滑”。
因此不會猛推手柄發出咣噹的一聲，這個聲音其實是老式利用鋼纜直接拉動節流閥的的戰機上面鋼纜繃緊的聲音，雖然很帶感，但是這個聲音並不是F-18E/F上面能發出來的。
緊接着戰鬥機在峽谷中穿山飛行，這是真實的，美軍的確會有戰鬥機低空飛行躲避障礙的訓練。
各個國家在進行現代化空軍訓練的時候，低空高速飛行都是一個訓練科目，看似很危險實際上是可控的訓練行為。
這些訓練可以有效的讓飛行適應低空飛行過程中的緊急規避情況。在美國有些地區的低空飛行訓練場被稱作“馬赫谷”，很多的航空攝影愛好者會進入這些地區拍攝軍機照片。
説句題外不需要特別羨慕美國的馬赫谷訓練，我們的空軍其實也有相應的訓練科目。中國最著名的馬赫谷訓練場在賀蘭山脈附近，你如果願意的話，其實也可以拍攝到相關的照片。只不過相對於美國的馬赫谷，中國的訓練場有點過於偏僻了。
繼續看片：這裏一羣美國士兵在航母的機庫裏面架起來一個屏幕開始做簡報。
這一點從影視渲染的氣勢上看很棒，但通常美軍並不會這樣做簡報，。通常佈置任務的時候僅僅是一箇中隊的人員參與，也會在簡報室內或者是特定的某個中隊的私有空間內進行。
而這種在機庫內的簡報或者説是演講吧，都是全艦人員參與的重大事件，例如海軍司令、美國總統的講話或者是公眾開放日的講解，簡報室內沒有那麼多座位才會佔用大規模的開放空間。
而顯然獨行俠在電影裏面是一個到訪的教官，還真的不會使用這麼大的陣仗。
超級大黃蜂的眼鏡蛇機動？任何的F-18戰鬥機，如果猛向後拉桿只會直接進入大迎角爬升狀態。而不會保持迎角減速。F-18雖然有大仰角飛行的能力，但這個能力卻不能像蘇系戰機一樣作出眼鏡蛇機動。
同時這裏還有一點為視覺捨棄了常規的現象——戰鬥機的距離太近了。在美國即便是進行空戰格鬥訓練的時候兩架戰機之間的距離也會要求至少有1000英尺（300米）遠。過於近的飛行是違反訓練條例的。
但由於如果飛機距離過遠，那麼在拍攝成電影畫面的時候大家就只能看到兩個小黑點了。這樣觀眾會不買賬，於是——導演就只好捨棄現實而尊重觀眾的感受了。
哈哈這裏有一個很有意思的橋段：
獨行俠説了“沒想到會受邀請回來”，而指揮官則説“這叫做命令”。軍隊就是這樣，不論你做的多出色，是什麼樣子的英雄人物，但你只要是服役狀態下，所給你的任何指示並不會有什麼邀請或者請求——它們都是“命令”。“軍人以服從命令為天職”到哪裏都是一樣的。
耍酷，航母升降機上只會舉升和降下貨物，人是不允許站在上面搭便車的。
上面這一個一腳地板油F-18彈射的場景是湯姆克魯斯坐在F-18F的後座上拍攝的。但並不符合F-18的起飛規範。
F-18的前座駕駛員在彈射的時候雙手是要扶助駕駛艙蓋兩遍的把手的，這樣可以保證駕駛員在彈射起飛的時候不會因為過大的加速度導致手甩出去而誤碰到飛機駕駛艙中的按鈕。等飛機彈射完成後飛行員才可以將手衝駕駛艙蓋上的把手上移開去操作飛機。這個就有點像在遊樂園坐過山車的過程了，所有的動作不由自己掌控。
1V2的空戰訓練，這就搞大了，獨行俠駕駛戰機從兩架假想敵的中間衝擊，利用氣流打亂假想敵的編隊。這件事在美軍訓練的時候是一個訓練違規動作，任何時候都不允許穿越對方的編隊。不僅僅會造成嚴重的飛行安全問題，其實也不會造成實際有效的戰果。別忘了咱們之前提過，真正的飛機編隊距離是在1000英尺以上。這樣做只有兩種結果，第一是完全起不到任何效果，第二則是撞到其中的一架戰鬥機雙機同時墜毀。所以穿越對方編隊就成了訓練過程中嚴格禁止的事項。
如果真的在戰鬥訓練中這樣做了，軍旅生涯也就結束了。
同樣的類似的下面的這個動作也不會有，也是屬於極度的違規行為。
這裏就得説説了，這套類似於飛行表演的動作的確是有人做出來過。不過那是藍天使飛特技行表演隊的動作。
特技飛行表演隊的訓練和空軍的訓練是不一樣的，這一點就有點類似於奧運會的射擊運動員訓練和狙擊手的訓練區別了。一個是真正的挑戰人類的極限，另外則是更偏重於實用性。飛行表演隊的飛行會有更多的無線電口令和協調動作，而且所有的飛行軌跡都是經過計算和編排的，如果戰鬥機飛行員在訓練過程中這樣玩，也就永遠別再摸戰鬥機了。
上面的場景是對的，而且無論是動作還是口令都沒有問題。在導彈來襲的時候戰鬥機需要拋射誘餌彈藥，並大坡度轉向，這樣戰鬥機可以獲得最大的動能去躲避導彈。做其他的任何動作其實都是多餘的。
沒想到，預告片的片尾，獨行俠駕駛一架傳説中的SR-72低空衝場。這是傳聞中美軍在研製的一款飛行速度6馬赫的高空高速偵察機。
當然了，SR-72這件事還僅僅是一個傳聞，只不過這個傳聞從2000年就開始傳出來，至於美軍到底有沒有SR-72的計劃，W君還是回頭給大家寫專門文章吧。但從飛行員裝束上可以看到獨行俠已經穿着宇航服在飛行了，這就表明至少電影裏面獨行俠又接到了一個更新更富有挑戰性的任務。
到這裏預告片也就完全結束了。W君覺得至少大家也瞭解了一些預告片中的軍事知識。不過電影歸電影，現實歸現實。這些存在的對和錯的問題並不會妨礙我們看一部電影併為之熱血沸騰一下。