在如今的豪華市場中，品牌力對消費者的選擇可以説起到了很重要的作用，奧迪、寶馬、奔馳這三大德系品牌之所以如此吃香，可以説與其巨大的市場影響力有直接的關係，在很大程度上對國內消費者的選擇帶來了根深蒂固的影響，而對於品牌力沒有優勢的二線豪華品牌來説，想要取得好的市場表現，可以説是一件非常困難的事，看看今天的主角英菲尼迪Q50L就知道了。
説起英菲尼迪，在國內的影響力並不是很大，國內並不是英菲尼迪的主要市場，從目前英菲尼迪在國內的佈局來看，所有車型基本上都處於“半死不活 ”的狀態，能夠真正拿得出手的車型可以説沒有，而今天的Q50L算是家族車型中賣得最好的一款了，不過月銷量也沒有千台，很難對同級的BBA形成威脅。
而為了進一步提升競爭力，英菲尼迪Q50L也開始效仿奧迪、凱迪拉克等品牌，採取了大的降價措施，目前Q50L全系車型有着5萬-6.5萬的優惠力度，入門車型已經跌到了22.98萬，不足23萬的起售價相比奧迪A4L、寶馬3系還是有一定的價格優勢，展現出了一定的誠意，但可惜的是，在豪華市場中，消費者把品牌看得比價格更重要，畢竟品牌就是面子，開奧迪的就比開英菲尼迪的更有面子。
目前來看，英菲尼迪Q50L賣不好最根本的原因是品牌力的不足，再加上長時間沒有換代，使得這款車沒能引起消費者的關注和重視，致使銷量上的慘淡，但要從品質品控來看，英菲尼迪Q50L還是值得認可的，可靠的三大件在品質上有非常高的保障，前置後驅的驅動帶來了極其出色的操控性以及動力性能，與主打操控的寶馬3系相比，絲毫不遜色。
外觀方面，英菲尼迪Q50L的設計很個性，採用了家族經典的“鯊魚”前臉，格柵和燈組的造型帶來了兇狠的一面，引擎蓋上方兩條線條凸起，增強了前臉的衝擊力，同時細節的處理很到位，鍍鉻飾條的裝飾很精緻，帶來了一定的高級感，流暢的線條、略帶溜背的造型、上翹的鴨尾、雙邊尾排等都透露出了強烈的運動氣息，增添了外觀的看點。
尺寸方面，英菲尼迪Q50表現非常主流，長寬高分別為4867/1823/1456mm，軸距為2898mm，表現超過了同級大多數車型，內部空間非常的寬敞。
對於年代感十足的內飾來説，則是Q50L這款車最大的槽點，簡約傳統的佈局沒有絲毫亮點可言，全黑色的設計使得氛圍上很單調，好在做工用料工藝好不錯，呈現出了厚道的一面，軟性皮質材料覆蓋的面板，呈現出了十足的質感，線縫工藝非常的紮實，精緻感肉眼可見，另外配置也是很齊全，配備了6個安全氣囊、胎壓監測、天窗、自動空調、自適應巡航、倒車影像等。
英菲尼迪Q50L之所以賣不動，與老氣的動力系統也有着一定的關係，搭載的這套奔馳的2.0T 7AT的系統確實有些過時了，奔馳早就放棄這套動力，參數表現還不錯，最大功率為211馬力，峯值扭矩為350Nm，驅動算是這套動力的亮點了，採用的是前置後驅，操控性級穩定性方面有出色的表現。
整體來看，英菲尼迪Q50L的產品力並不是很強，起碼比主流的奧迪A4L、寶馬3系、奔馳C級要遜色很多，而這款車最大的優勢則是性價比，跌至23萬的售價確實很有吸引力，對於那些買寶馬3系預算不是很夠的朋友，可以考慮一下入手英菲尼迪Q50L這款車。