汽車的安全性一直都是買車的時候比較容易被忽視的，但是真正遇到突發事件的時候，它的作用卻不言而喻。從目前的情況看，衡量一款汽車安全性做得好不好，不是看車企説用了怎樣的結構設計，用了多少高強度鋼，配了多少個安全氣囊。真正能夠拿來做參考的，一個是實際的道路突發事件表現，另一個就是官方的碰撞測試結果了。
目前，國內外都有很多碰撞測試機構，不定時地公佈碰撞測試的結果。這些測試都有着嚴格的標準和要求，選用的車輛配置也是以中低配車型為主，並且視頻、照片和詳細的評測報告出爐。今天我們就來看看最新一期的C-NCAP碰撞測試，哪些車型能夠經得住考驗。
零跑C11
零跑C11是零跑品牌的第三款車型，作為一款標準的中型純電SUV，以不錯的設計、寬大的空間以及豐富的配置贏得了不少消費者的喜愛，目前的訂單數量也在水漲船高，是零跑品牌向上發展的里程碑式產品，目前這款車型的指導價為15.98-19.98萬元。
在最新一期的C-NCAP碰撞測試中，零跑C11達到了C-NCAP“五星級”標準，其綜合得分率為86.4%，具體測評車型為零跑C11 尊享版。從具體表現來看，零跑C11在正面100%、側面碰撞中取得了比較不錯的分數。作為一款純電車型，碰撞試驗後，零跑C11的電安全性能滿足C-NCAP技術要求。
整體來看，零跑C11的表現符合消費者的期待。畢竟是一個新品牌，還是走純電路線，能夠取得這樣的成績，説明背後做出了不少的努力，在車身材料和結構設計，尤其是電池安全方面的塑造十分到位。且不説產品的其它方面，經過了官方認證的零跑C11，值得打上一個“安全”的標籤。
雪鐵龍凡爾賽C5 X
雪鐵龍凡爾賽C5 X可以説是整個2021年，表現最值得驚喜的一款車型。在雪鐵龍大勢已去的環境下，硬生生地憑藉着一己之力，不僅實現銷量上的突破，更是扭轉了不少人對於雪鐵龍品牌的看法。這款特立獨行的中型車，憑藉着誠意的配置、較低的起售價以及不錯的品質，成為了很多年輕人的個性之選，那麼它的安全性能又做得怎樣呢？
在C-NCAP碰撞測試中，雪鐵龍凡爾賽C5 X的綜合得分率為90.6%，達到C-NCAP“五星級”標準，具體測評車型為凡爾賽C5 X 1.6T 耀不凡。整體來看，雪鐵龍凡爾賽C5 X各系得分比較均衡，沒有明顯的短板，贏得高分也是理所當然。
作為一款關乎到品牌生死存亡的車型，雪鐵龍凡爾賽C5 X的誠意不僅體現在看得見的產品方面，在安心性能的塑造上也是精益求精。畢竟這是一款既要滿足中國市場，也要出口全球的全球車型。此次成績表現進一步驗證了凡爾賽C5 X的綜合品質，有望為其後續銷量增長再添助力。
奔騰B70
奔騰B70是一汽奔騰旗下的一款中型車，指導價9.99-14.59萬元。這款車型不僅是不只是奔騰的精神象徵，同時也是奔騰重要的銷量擔當，如今已經經歷了三代車型的更迭，9.99萬元起的價格配合比較不錯的空間和配置，有着不錯的性價比。
在C-NCAP碰撞測試中，奔騰B70的綜合得分率為90.3%，達到C-NCAP“五星級”標準，具體測評車型為奔騰B70 1.5T 自動尊享型。具體到乘員保護、行人保護、主動安全的成績來看，奔騰B70與上面的雪鐵龍凡爾賽C5 X較為相似，能夠滿足消費者對於安全性能的期待。
值得注意的是，第三代奔騰B70也是無限方程FMA架構的首款車型，擁有零部件通用率高，維修便捷用車成本低等優勢，還提供1.5T和2.0T兩種動力供消費者選擇。只是奔騰品牌的關注度較為一般，奔騰B70的月銷量只有一千多台，在自主品牌中型轎車之中表現靠前，也是基於自主品牌在這個級別沒有太多車型扎堆的緣故。
大咖總結
C-NCAP碰撞測試有着固定的標準和執行方法，但是不能保證在馬路上以同樣的速度和角度發生碰撞測試，因此結果都是基於特定環境得出的。作為購車的參考，只能説它在測試的環境下是值得信賴的。但如果連C-NCAP碰撞測試都過不了關，那麼這款車型的安全性能必然是值得懷疑。
目前，市面上大部分的車型對於安全性能的塑造都比較到位，其中也是有受到C-NCAP碰撞測試帶來的影響。以上車型經過了C-NCAP碰撞測試的考驗，因此整體來看是沒有什麼問題的，消費者選車的時候也應該向這些車型靠攏。