[愛卡汽車 試駕原創]
Cayenne拯救保時捷的神話每天都在被複述，斯圖加特人或許不曾想到，他/她們種下的搖錢樹是如此繁茂，以至於友商都想學一學這門栽培技術。1000公里外的蓋頓，阿斯頓·馬丁108歲了，經歷多次破產、易主後，它依然深陷債務泥濘。CEO Tobias Moers放話“要在2025年之前將年銷量提升到1萬輛”，想達成該目標，需要一位擅長大戰財務危機的特工——本文主角DBX STRAIGHT-SIX。
阿斯頓·馬丁 DBX
2021年，DBX已經充分證明了自己的成功，全球交付量超3000台，佔超豪華SUV市場約20%的份額。未來，這些在威爾士聖阿森工廠下線的車型還將繼續關係百年老店的存亡。而STRAIGHT-SIX出現的最大意義，就是讓DBX的起售價從236.80萬元變成了189.80萬元。
豪擲230.20萬元（加上選裝）購買SUV的用户，理解車輛時基本超越了工具視角，即使身披過分低調的魅力銀塗裝，DBX依然展現出它的絕代風華。DBX沒有可以回溯的歷史淵源，但所有DB家族車型都是它的歷史淵源。
DBX外觀丨羽毛排成信仰的形狀
如今大批車型輕工藝而重配置，DBX用濃烈的皮革香氣向本末倒置的行業説“不”。HUD平視顯示、品牌音響、座椅按摩、Autohold……沒有配備又何妨？
DBX內飾丨遠離油膩，只餘細膩
聊阿斯頓·馬丁，北海另一端的奔馳是繞不開的關鍵詞。DBX STRAIGHT-SIX搭載由奔馳提供的M256（256930）發動機以及9擋手自一體變速箱，集成式啓動發電機（ISG）隱蔽地封裝在發動機和變速箱之間，它取代了起電機和交流發電機，直接向曲軸提供48V電動輔助。為了進一步提高效率，原本由皮帶進行驅動的輔助設備（如冷卻液泵、空調泵）也改為電機驅動，渦輪還有專用的電動增壓器，以最大限度地減少渦輪遲滯並提升起步性能。
發動機艙蓋開關位於副駕手套箱下方，第一次接觸阿斯頓·馬丁的朋友可能要藉助搜索引擎了——超豪華品牌都有自己的堅持。M256發動機最大功率320kW（435馬力）/5900-6100rpm，最大扭矩520Nm/1800-5500rpm，相同參數常見於各種AMG車型，尊貴之處在於，阿法德巴赫給不了的“一人一機”，DBX可以給你。
按下啓動按鍵，發動機幾乎瞬間進入狀態，無需等待轉速起落。循序踩下油門踏板，先是電流的細語，然後是直列六缸發動機的咆哮，它的歌喉帶有經過雕琢的人造感。如果你是V6、V8老聽眾，一定會覺得這聲音綿密但不完美；如果你平時深受“嚶嚶怪”荼毒，這杯“英式特調”還是很好下嚥的。
最普通的GT模式，ISG+eBooster幫助M256發動機模擬自吸質感，車速建立就在頃刻間，像一輛剛剛出站的磁懸浮列車。
跳過Sport模式，激活最不普通的Sport+模式，怠速轉速立刻挑高。同樣是原地起步，油門踏板響應銷量達到原來的1.5-2倍，全油門狀態下轉速持續爬升，動力宣泄式地爆發出來，歡迎來到大人的世界。
由於能量回收環節的存在，丟開油門後車輛不會維持現有速度向前滑行一段距離，而是很快降速。這意味着，如果把握好時機，你可以在一定程度上降低剎車踏板使用頻率，提前進入電動DBX時代了屬於是。
Sport+模式下變速箱確實表現得亢奮，每次升擋伴隨短促的踢背感，配上噼裏啪啦的回火聲，讓人目不暇接。可是當你需要降擋時，轉速上揚稍顯懶惰，暴露出它的內核其實不硬核。
那麼，試試手動模式？冰冷金屬總是令我熱血沸騰，按下撥片，系統不再幹擾你的個人秀，進入紅區後直接斷油處理。遺憾的是，這對撥片的執行效率不高，存在發出指令但變速箱不為所動的情況，給駕駛者潑了盆涼水。此外，切入手動換擋後，回到自動模式的唯一途徑就是再按下離你身體最遠的D擋按鍵，很不方便。
◆ 加速測試
彈射起步允許的最高轉速為2800rpm，鬆開剎車踏板，DBX在完成軸荷轉移後進入全力奔跑狀態，最大加速度達到0.933g。連續8組測試下來，零百成績依然穩定在6秒之內。
◆ 油耗測試
在油耗測試期間，我駕駛DBX行駛了116km，平均時速29km/h，全程保持GT模式，空調設置23℃ AUTO，實測得出的平均油耗為12.41L/100km，表現符合預期。
這輛整備質量超過2噸的中大型SUV總讓我想到《007：無暇赴死》，詹姆斯·邦德不是冷靜到極致的傑森·伯恩，也不是武力值拉滿的約翰·威克，他穿着緊繃的西裝，略帶頹氣卻總能秀翻全場，紳士亦猛男。
DBX動力丨説服Petrolhead棄奢從儉
底盤和車身部分，DBX STRAIGHT-SIX不會和V8做區分，鋁合金結構隨處可見，搭配空氣懸掛和48V防傾杆，它的樂園似乎應該是山間。
超豪華SUV=公路舒適+賽道運動，DBX不想繼續重複這個公式。在鋪裝路面上行駛，車身保留着一絲緊繃，起伏難稱舒緩。輪胎軋上路面接縫或井蓋邊緣顯得很“脆”，之後才有微弱的吸收感，路面信息豐富。彎道中，48V防傾杆對側傾的抑制達到GT水準，無論是併線還是經過匝道，支撐性始終伴你同行。
遇到減速帶等較大起伏，拋棄和壓縮的動作很容易被駕乘人員感知，後軸的垂向衝擊明顯大於前軸。雖沒有過多餘振，但圓潤度的欠缺還是比較遺憾的。
DBX的轉向比為14.4:1，端到端為2.6圈，轉向中心區阻尼偏大，可能會讓“電子味”愛好者感到不適。力矩增益和車頭響應的搭配恰到好處，駕駛信心很快就能建立。大角度轉向時手力變得平緩，缺點是容易“打過頭”。
NVH性能需要按速度一分為二，100km/h以下是行政轎車水準，以上則是家用SUV水準，風噪、路噪的提升不漸進。Sport或Sport+模式默認開啓排氣閥門，讓轟隆隆的聲浪來療愈你。
◆ 剎車測試
DBX 8次剎車測試的成績有波動，存在一定的熱衰減現象。剎車系統狀態優秀時，制動力釋放迅速，踏板腳感紮實，整體調校水平在線。
◆ 噪音測試
從數據來看，DBX在各個工況下測得的數據與駕駛過程中的主觀感受基本吻合，車內噪音值沒有呈線性遞增，而是出現了階梯式躍升。
編輯點評：身為超豪華品牌，沒有人想被車迷親切地稱為“糊弄學大師”，車頭懸掛的翅膀、馬、牛就是使命的具象體現。對於從未接觸阿斯頓·馬丁的消費者而言，DBX可以幫助他/她找到這個品牌的所有特徵，所有不同於賓利、法拉利、蘭博基尼、保時捷的特徵，並且，它還是一輛實用的SUV。看，誰説超豪華品牌沒有“性價比”？
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DBX底盤丨幫“小象”找回靈活
| 基本參數： | 2023款DBX3.0T Straight-Six |
|---|---|
| 廠商指導價 | 196.80萬 |
| 品牌 | 阿斯頓·馬丁 |
| 級別 | SUV |
| 發動機 | 3.0T 320kW |
| 動力類型 | - |
| 綜合最大功率(kW) | 320 |
| 綜合最大扭矩(Nm) | 520 |
| 變速箱 | 9擋AT |
| 長×寬×高(mm) | 5039×1998×1680 |
| 車身結構 | 5門 5座 SUV |
| 上市年份 | 2022 |
| 最高車速(km/h) | 259 |
| 0-100加速時間(s) | 5.4 |
| 工信部油耗(L/100km) | 10.5 |
| 保修政策 | 3年不限公里 |
| 車身參數： | 2023款DBX3.0T Straight-Six |
| 車長(mm) | 5039 |
| 車寬(mm) | 1998 |
| 車高(mm) | 1680 |
| 軸距(mm) | 3060 |
| 車重(kg) | - |
| 最小離地間隙(mm) | - |
| 前輪距(mm) | 1698 |
| 後輪距(mm) | 1664 |
| 接近角(°) | - |
| 離去角(°) | - |
| 車身結構 | SUV |
| 車門數 | 5 |
| 座位數 | 5 |
| 油箱容積(L) | 85 |
| 行李廂容積(L) | 638 |
| 行李廂最大容積(L) | - |
| 發動機： | 2023款DBX3.0T Straight-Six |
| 發動機型號 | 256 930 |
| 排量(L) | 3.0 |
| 排量(mL) | 2999 |
| 進氣形式 | 混合增壓 |
| 氣缸排列形式 | 直列（L型） |
| 汽缸數 | 6 |
| 每缸氣門數(個) | 4 |
| 壓縮比 | 10.5 |
| 配氣機構 | DOHC |
| 缸徑(mm) | 83 |
| 行程(mm) | 92 |
| 缸蓋材質 | 鋁合金 |
| 缸體材質 | 鋁合金 |
| 最大馬力(Ps) | 435 |
| 最大功率(kW/rpm) | 320/5900-6100 |
| 最大扭矩(Nm/rpm) | 520/1800-5500 |
| 燃料 | 汽油 |
| 燃油標號 | 95號 |
| 供油方式 | 直噴 |
| 環保標準 | 國Ⅵ |
| 發動機自動啓/停 | ● |
| 變速箱： | 2023款DBX3.0T Straight-Six |
| 擋位個數 | 9 |
| 變速箱類型 | AT |
| 變速箱名稱 | 9擋手自一體變速箱 |
| 底盤轉向： | 2023款DBX3.0T Straight-Six |
| 驅動方式 | 前置四驅 |
| 四驅形式 | 全時四驅 |
| 中央差速器結構 | - |
| 車體結構 | 承載式 |
| 助力類型 | 電動助力 |
| 前懸掛類型 | 雙叉臂式獨立懸掛 |
| 後懸掛類型 | 多連桿式獨立懸掛 |
| 前橋限滑差速器/差速鎖 | - |
| 中央差速器鎖止功能 | - |
| 後橋限滑差速器/差速鎖 | 限滑差速器 |
| 車輪制動： | 2023款DBX3.0T Straight-Six |
| 前制動器類型 | 通風盤式 |
| 後製動器類型 | 通風盤式 |
| 駐車制動類型 | 電子駐車 |
| 前輪胎規格 | 285/45 R21 |
| 後輪胎規格 | 315/40 R21 |
| 備胎 | 非全尺寸 |
| 安全配置： | 2023款DBX3.0T Straight-Six |
| 駕駛座安全氣囊 | ● |
| 副駕駛安全氣囊 | ● |
| 前排頭部氣囊(氣簾) | ● |
| 後排頭部氣囊(氣簾) | ● |
| 前排側氣囊 | ● |
| 後排側氣囊 | - |
| 膝部氣囊 | ● |
| 安全帶氣囊 | - |
| 行人安全氣囊 | - |
| 前排安全氣囊關閉裝置 | - |
| 兒童座椅接口 | ● |
| 胎壓監測裝置 | ● |
| 零胎壓繼續行駛 | - |
| 安全帶未系提示 | ● |
| 防盜報警器 | - |
| 發動機防盜鎖止 | ● |
| 車內中控鎖 | ● |
| 遙控鑰匙 | ● |
| 疲勞駕駛提示 | - |
| 夜視系統 | - |
| 操控配置： | 2023款DBX3.0T Straight-Six |
| ABS防抱死 | ● |
| 制動力分配(EBD/CBC等) | ● |
| 剎車輔助(EBA/BAS/BA等) | ● |
| 牽引力控制(ASR/TCS等) | ● |
| 車身穩定控制(ESP/DSC等) | ● |
| 上坡輔助 | ● |
| 陡坡緩降 | ● |
| 自動駐車 | ● |
| 併線輔助 | ● |
| 車道偏離預警系統 | ● |
| 自動駕駛技術 | - |
| 可變懸掛 | 軟硬+高低調節 |
| 空氣懸掛 | ● |
| 電磁感應懸掛 | - |
| 可變轉向比 | ● |
| 整體主動轉向系統 | - |
| 主動剎車/主動安全系統 | ● |
| 外部配置： | 2023款DBX3.0T Straight-Six |
| 電動天窗 | - |
| 全景天窗 | ● |
| 運動版包圍 | - |
| 鋁合金輪圈 | ● |
| 電動側滑門 | - |
| 電動吸合門 | - |
| 行李架 | ● |
| 主動格柵 | - |
| 遠程啓動發動機 | - |
| 感應後備廂 | - |
| 電動後備廂 | ● |
| 內部配置： | 2023款DBX3.0T Straight-Six |
| 皮質方向盤 | ● |
| 方向盤上下調節 | ● |
| 方向盤前後調節 | ● |
| 多功能方向盤 | ● |
| 方向盤電動調節 | ● |
| 方向盤記憶 | ● |
| 方向盤加熱 | - |
| 換擋撥片 | ● |
| 前泊車雷達 | ● |
| 後泊車雷達 | ● |
| 倒車視頻影像 | - |
| 全景攝像頭 | ● |
| 自動泊車入位 | ● |
| 定速巡航 | - |
| 自適應巡航 | ● |
| 無鑰匙進入系統 | ● |
| 無鑰匙啓動系統 | ● |
| 全液晶儀表盤 | ● |
| 行車電腦顯示屏 | ● |
| HUD抬頭數字顯示 | - |
| 220V/230V電源 | - |
| 行車記錄儀 | - |
| 無線充電 | - |
| 座椅配置： | 2023款DBX3.0T Straight-Six |
| 座椅材質 | 皮質 |
| 運動風格座椅 | - |
| 座椅高低調節 | ● |
| 駕駛座電動調節 | ● |
| 副駕駛座電動調節 | ● |
| 後排座椅電動調節 | - |
| 副駕駛座椅後排調節 | - |
| 腰部支撐調節 | ● |
| 肩部支撐調節 | - |
| 腿部支撐調節 | - |
| 駕駛座椅記憶 | ● |
| 副駕駛座椅記憶 | ● |
| 後排座椅記憶 | - |
| 前排座椅加熱 | ● |
| 後排座椅加熱 | ● |
| 前排座椅通風 | - |
| 後排座椅通風 | - |
| 前排座椅按摩 | - |
| 後排座椅按摩 | - |
| 第二排獨立座椅 | - |
| 第二排背部角度調節 | - |
| 第二排座椅移動 | - |
| 後排座椅放倒方式 | 比例放倒 |
| 第三排座椅 | - |
| 前座中央扶手 | ● |
| 後座中央扶手 | ● |
| 後排杯架 | ● |
| 加熱/製冷杯架 | - |
| 多媒體配置： | 2023款DBX3.0T Straight-Six |
| 車載Wi-Fi | - |
| GPS導航系統 | ● |
| 藍牙/車載電話 | ● |
| 中控台彩色大屏 | ● |
| 中控台彩色大屏尺寸 | 10.25英寸 |
| 中控液晶屏分屏顯示 | - |
| 後排液晶屏 | - |
| 語音控制系統 | ● |
| 定位互動服務 | - |
| 手機互聯/映射 | ● |
| 車載電視 | - |
| 主動降噪 | - |
| 音響品牌 | - |
| 外接音源接口(AUX/USB等) | ● |
| CD/DVD播放器 | - |
| 揚聲器數量 | 14喇叭 |
| 燈光配置： | 2023款DBX3.0T Straight-Six |
| 遠光燈 | LED |
| 近光燈 | LED |
| 前霧燈 | - |
| 日間行車燈 | ● |
| 大燈高度可調 | ● |
| 自動頭燈 | ● |
| 彎道輔助照明燈 | - |
| 隨動轉向大燈 | - |
| 遠近光感應系統 | ● |
| 智能遠光燈 | - |
| 大燈清洗裝置 | - |
| 車內氛圍燈 | - |
| 可變色氛圍燈 | ● |
| 玻璃/後視鏡： | 2023款DBX3.0T Straight-Six |
| 前電動車窗 | ● |
| 後電動車窗 | ● |
| 車窗防夾手功能 | ● |
| 防紫外線/隔熱玻璃 | ● |
| 後排隱私玻璃 | - |
| 電動後視鏡 | ● |
| 後視鏡加熱 | ● |
| 後視鏡電動摺疊 | ● |
| 內後視鏡自動防眩目 | ● |
| 外後視鏡自動防眩目 | ● |
| 後視鏡記憶 | ● |
| 流媒體車內後視鏡 | - |
| 後排側遮陽簾 | - |
| 後風擋遮陽簾 | - |
| 遮陽板化妝鏡 | ● |
| 雨量感應雨刷 | ● |
| 後雨刷 | - |
| 空調/冰箱： | 2023款DBX3.0T Straight-Six |
| 手動空調 | - |
| 自動空調 | ● |
| 後排獨立空調 | ● |
| 後排出風口 | ● |
| 温度分區控制 | 三區 |
| 車內空氣調節/花粉過濾 | ● |
| 車載空氣淨化器 | - |
| 車載冰箱 | - |
| 選裝包： | 2023款DBX3.0T Straight-Six |
| 説明 | - |
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