[爱卡汽车 试驾原创]
Cayenne拯救保时捷的神话每天都在被复述，斯图加特人或许不曾想到，他/她们种下的摇钱树是如此繁茂，以至于友商都想学一学这门栽培技术。1000公里外的盖顿，阿斯顿·马丁108岁了，经历多次破产、易主后，它依然深陷债务泥泞。CEO Tobias Moers放话“要在2025年之前将年销量提升到1万辆”，想达成该目标，需要一位擅长大战财务危机的特工——本文主角DBX STRAIGHT-SIX。
阿斯顿·马丁 DBX
2021年，DBX已经充分证明了自己的成功，全球交付量超3000台，占超豪华SUV市场约20%的份额。未来，这些在威尔士圣阿森工厂下线的车型还将继续关系百年老店的存亡。而STRAIGHT-SIX出现的最大意义，就是让DBX的起售价从236.80万元变成了189.80万元。
豪掷230.20万元（加上选装）购买SUV的用户，理解车辆时基本超越了工具视角，即使身披过分低调的魅力银涂装，DBX依然展现出它的绝代风华。DBX没有可以回溯的历史渊源，但所有DB家族车型都是它的历史渊源。
DBX外观丨羽毛排成信仰的形状
如今大批车型轻工艺而重配置，DBX用浓烈的皮革香气向本末倒置的行业说“不”。HUD平视显示、品牌音响、座椅按摩、Autohold……没有配备又何妨？
DBX内饰丨远离油腻，只余细腻
聊阿斯顿·马丁，北海另一端的奔驰是绕不开的关键词。DBX STRAIGHT-SIX搭载由奔驰提供的M256（256930）发动机以及9挡手自一体变速箱，集成式启动发电机（ISG）隐蔽地封装在发动机和变速箱之间，它取代了起电机和交流发电机，直接向曲轴提供48V电动辅助。为了进一步提高效率，原本由皮带进行驱动的辅助设备（如冷却液泵、空调泵）也改为电机驱动，涡轮还有专用的电动增压器，以最大限度地减少涡轮迟滞并提升起步性能。
发动机舱盖开关位于副驾手套箱下方，第一次接触阿斯顿·马丁的朋友可能要借助搜索引擎了——超豪华品牌都有自己的坚持。M256发动机最大功率320kW（435马力）/5900-6100rpm，最大扭矩520Nm/1800-5500rpm，相同参数常见于各种AMG车型，尊贵之处在于，阿法德巴赫给不了的“一人一机”，DBX可以给你。
按下启动按键，发动机几乎瞬间进入状态，无需等待转速起落。循序踩下油门踏板，先是电流的细语，然后是直列六缸发动机的咆哮，它的歌喉带有经过雕琢的人造感。如果你是V6、V8老听众，一定会觉得这声音绵密但不完美；如果你平时深受“嘤嘤怪”荼毒，这杯“英式特调”还是很好下咽的。
最普通的GT模式，ISG+eBooster帮助M256发动机模拟自吸质感，车速建立就在顷刻间，像一辆刚刚出站的磁悬浮列车。
跳过Sport模式，激活最不普通的Sport+模式，怠速转速立刻挑高。同样是原地起步，油门踏板响应销量达到原来的1.5-2倍，全油门状态下转速持续爬升，动力宣泄式地爆发出来，欢迎来到大人的世界。
由于能量回收环节的存在，丢开油门后车辆不会维持现有速度向前滑行一段距离，而是很快降速。这意味着，如果把握好时机，你可以在一定程度上降低刹车踏板使用频率，提前进入电动DBX时代了属于是。
Sport+模式下变速箱确实表现得亢奋，每次升挡伴随短促的踢背感，配上噼里啪啦的回火声，让人目不暇接。可是当你需要降挡时，转速上扬稍显懒惰，暴露出它的内核其实不硬核。
那么，试试手动模式？冰冷金属总是令我热血沸腾，按下拨片，系统不再干扰你的个人秀，进入红区后直接断油处理。遗憾的是，这对拨片的执行效率不高，存在发出指令但变速箱不为所动的情况，给驾驶者泼了盆凉水。此外，切入手动换挡后，回到自动模式的唯一途径就是再按下离你身体最远的D挡按键，很不方便。
◆ 加速测试
弹射起步允许的最高转速为2800rpm，松开刹车踏板，DBX在完成轴荷转移后进入全力奔跑状态，最大加速度达到0.933g。连续8组测试下来，零百成绩依然稳定在6秒之内。
◆ 油耗测试
在油耗测试期间，我驾驶DBX行驶了116km，平均时速29km/h，全程保持GT模式，空调设置23℃ AUTO，实测得出的平均油耗为12.41L/100km，表现符合预期。
这辆整备质量超过2吨的中大型SUV总让我想到《007：无暇赴死》，詹姆斯·邦德不是冷静到极致的杰森·伯恩，也不是武力值拉满的约翰·威克，他穿着紧绷的西装，略带颓气却总能秀翻全场，绅士亦猛男。
DBX动力丨说服Petrolhead弃奢从俭
底盘和车身部分，DBX STRAIGHT-SIX不会和V8做区分，铝合金结构随处可见，搭配空气悬挂和48V防倾杆，它的乐园似乎应该是山间。
超豪华SUV=公路舒适+赛道运动，DBX不想继续重复这个公式。在铺装路面上行驶，车身保留着一丝紧绷，起伏难称舒缓。轮胎轧上路面接缝或井盖边缘显得很“脆”，之后才有微弱的吸收感，路面信息丰富。弯道中，48V防倾杆对侧倾的抑制达到GT水准，无论是并线还是经过匝道，支撑性始终伴你同行。
遇到减速带等较大起伏，抛弃和压缩的动作很容易被驾乘人员感知，后轴的垂向冲击明显大于前轴。虽没有过多余振，但圆润度的欠缺还是比较遗憾的。
DBX的转向比为14.4:1，端到端为2.6圈，转向中心区阻尼偏大，可能会让“电子味”爱好者感到不适。力矩增益和车头响应的搭配恰到好处，驾驶信心很快就能建立。大角度转向时手力变得平缓，缺点是容易“打过头”。
NVH性能需要按速度一分为二，100km/h以下是行政轿车水准，以上则是家用SUV水准，风噪、路噪的提升不渐进。Sport或Sport+模式默认开启排气阀门，让轰隆隆的声浪来疗愈你。
◆ 刹车测试
DBX 8次刹车测试的成绩有波动，存在一定的热衰减现象。刹车系统状态优秀时，制动力释放迅速，踏板脚感扎实，整体调校水平在线。
◆ 噪音测试
从数据来看，DBX在各个工况下测得的数据与驾驶过程中的主观感受基本吻合，车内噪音值没有呈线性递增，而是出现了阶梯式跃升。
编辑点评：身为超豪华品牌，没有人想被车迷亲切地称为“糊弄学大师”，车头悬挂的翅膀、马、牛就是使命的具象体现。对于从未接触阿斯顿·马丁的消费者而言，DBX可以帮助他/她找到这个品牌的所有特征，所有不同于宾利、法拉利、兰博基尼、保时捷的特征，并且，它还是一辆实用的SUV。看，谁说超豪华品牌没有“性价比”？
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DBX底盘丨帮“小象”找回灵活
| 基本参数： | 2023款DBX3.0T Straight-Six |
|---|---|
| 厂商指导价 | 196.80万 |
| 品牌 | 阿斯顿·马丁 |
| 级别 | SUV |
| 发动机 | 3.0T 320kW |
| 动力类型 | - |
| 综合最大功率(kW) | 320 |
| 综合最大扭矩(Nm) | 520 |
| 变速箱 | 9挡AT |
| 长×宽×高(mm) | 5039×1998×1680 |
| 车身结构 | 5门 5座 SUV |
| 上市年份 | 2022 |
| 最高车速(km/h) | 259 |
| 0-100加速时间(s) | 5.4 |
| 工信部油耗(L/100km) | 10.5 |
| 保修政策 | 3年不限公里 |
| 车身参数： | 2023款DBX3.0T Straight-Six |
| 车长(mm) | 5039 |
| 车宽(mm) | 1998 |
| 车高(mm) | 1680 |
| 轴距(mm) | 3060 |
| 车重(kg) | - |
| 最小离地间隙(mm) | - |
| 前轮距(mm) | 1698 |
| 后轮距(mm) | 1664 |
| 接近角(°) | - |
| 离去角(°) | - |
| 车身结构 | SUV |
| 车门数 | 5 |
| 座位数 | 5 |
| 油箱容积(L) | 85 |
| 行李厢容积(L) | 638 |
| 行李厢最大容积(L) | - |
| 发动机： | 2023款DBX3.0T Straight-Six |
| 发动机型号 | 256 930 |
| 排量(L) | 3.0 |
| 排量(mL) | 2999 |
| 进气形式 | 混合增压 |
| 气缸排列形式 | 直列（L型） |
| 汽缸数 | 6 |
| 每缸气门数(个) | 4 |
| 压缩比 | 10.5 |
| 配气机构 | DOHC |
| 缸径(mm) | 83 |
| 行程(mm) | 92 |
| 缸盖材质 | 铝合金 |
| 缸体材质 | 铝合金 |
| 最大马力(Ps) | 435 |
| 最大功率(kW/rpm) | 320/5900-6100 |
| 最大扭矩(Nm/rpm) | 520/1800-5500 |
| 燃料 | 汽油 |
| 燃油标号 | 95号 |
| 供油方式 | 直喷 |
| 环保标准 | 国Ⅵ |
| 发动机自动启/停 | ● |
| 变速箱： | 2023款DBX3.0T Straight-Six |
| 挡位个数 | 9 |
| 变速箱类型 | AT |
| 变速箱名称 | 9挡手自一体变速箱 |
| 底盘转向： | 2023款DBX3.0T Straight-Six |
| 驱动方式 | 前置四驱 |
| 四驱形式 | 全时四驱 |
| 中央差速器结构 | - |
| 车体结构 | 承载式 |
| 助力类型 | 电动助力 |
| 前悬挂类型 | 双叉臂式独立悬挂 |
| 后悬挂类型 | 多连杆式独立悬挂 |
| 前桥限滑差速器/差速锁 | - |
| 中央差速器锁止功能 | - |
| 后桥限滑差速器/差速锁 | 限滑差速器 |
| 车轮制动： | 2023款DBX3.0T Straight-Six |
| 前制动器类型 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 通风盘式 |
| 驻车制动类型 | 电子驻车 |
| 前轮胎规格 | 285/45 R21 |
| 后轮胎规格 | 315/40 R21 |
| 备胎 | 非全尺寸 |
| 安全配置： | 2023款DBX3.0T Straight-Six |
| 驾驶座安全气囊 | ● |
| 副驾驶安全气囊 | ● |
| 前排头部气囊(气帘) | ● |
| 后排头部气囊(气帘) | ● |
| 前排侧气囊 | ● |
| 后排侧气囊 | - |
| 膝部气囊 | ● |
| 安全带气囊 | - |
| 行人安全气囊 | - |
| 前排安全气囊关闭装置 | - |
| 儿童座椅接口 | ● |
| 胎压监测装置 | ● |
| 零胎压继续行驶 | - |
| 安全带未系提示 | ● |
| 防盗报警器 | - |
| 发动机防盗锁止 | ● |
| 车内中控锁 | ● |
| 遥控钥匙 | ● |
| 疲劳驾驶提示 | - |
| 夜视系统 | - |
| 操控配置： | 2023款DBX3.0T Straight-Six |
| ABS防抱死 | ● |
| 制动力分配(EBD/CBC等) | ● |
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | ● |
| 牵引力控制(ASR/TCS等) | ● |
| 车身稳定控制(ESP/DSC等) | ● |
| 上坡辅助 | ● |
| 陡坡缓降 | ● |
| 自动驻车 | ● |
| 并线辅助 | ● |
| 车道偏离预警系统 | ● |
| 自动驾驶技术 | - |
| 可变悬挂 | 软硬+高低调节 |
| 空气悬挂 | ● |
| 电磁感应悬挂 | - |
| 可变转向比 | ● |
| 整体主动转向系统 | - |
| 主动刹车/主动安全系统 | ● |
| 外部配置： | 2023款DBX3.0T Straight-Six |
| 电动天窗 | - |
| 全景天窗 | ● |
| 运动版包围 | - |
| 铝合金轮圈 | ● |
| 电动侧滑门 | - |
| 电动吸合门 | - |
| 行李架 | ● |
| 主动格栅 | - |
| 远程启动发动机 | - |
| 感应后备厢 | - |
| 电动后备厢 | ● |
| 内部配置： | 2023款DBX3.0T Straight-Six |
| 皮质方向盘 | ● |
| 方向盘上下调节 | ● |
| 方向盘前后调节 | ● |
| 多功能方向盘 | ● |
| 方向盘电动调节 | ● |
| 方向盘记忆 | ● |
| 方向盘加热 | - |
| 换挡拨片 | ● |
| 前泊车雷达 | ● |
| 后泊车雷达 | ● |
| 倒车视频影像 | - |
| 全景摄像头 | ● |
| 自动泊车入位 | ● |
| 定速巡航 | - |
| 自适应巡航 | ● |
| 无钥匙进入系统 | ● |
| 无钥匙启动系统 | ● |
| 全液晶仪表盘 | ● |
| 行车电脑显示屏 | ● |
| HUD抬头数字显示 | - |
| 220V/230V电源 | - |
| 行车记录仪 | - |
| 无线充电 | - |
| 座椅配置： | 2023款DBX3.0T Straight-Six |
| 座椅材质 | 皮质 |
| 运动风格座椅 | - |
| 座椅高低调节 | ● |
| 驾驶座电动调节 | ● |
| 副驾驶座电动调节 | ● |
| 后排座椅电动调节 | - |
| 副驾驶座椅后排调节 | - |
| 腰部支撑调节 | ● |
| 肩部支撑调节 | - |
| 腿部支撑调节 | - |
| 驾驶座椅记忆 | ● |
| 副驾驶座椅记忆 | ● |
| 后排座椅记忆 | - |
| 前排座椅加热 | ● |
| 后排座椅加热 | ● |
| 前排座椅通风 | - |
| 后排座椅通风 | - |
| 前排座椅按摩 | - |
| 后排座椅按摩 | - |
| 第二排独立座椅 | - |
| 第二排背部角度调节 | - |
| 第二排座椅移动 | - |
| 后排座椅放倒方式 | 比例放倒 |
| 第三排座椅 | - |
| 前座中央扶手 | ● |
| 后座中央扶手 | ● |
| 后排杯架 | ● |
| 加热/制冷杯架 | - |
| 多媒体配置： | 2023款DBX3.0T Straight-Six |
| 车载Wi-Fi | - |
| GPS导航系统 | ● |
| 蓝牙/车载电话 | ● |
| 中控台彩色大屏 | ● |
| 中控台彩色大屏尺寸 | 10.25英寸 |
| 中控液晶屏分屏显示 | - |
| 后排液晶屏 | - |
| 语音控制系统 | ● |
| 定位互动服务 | - |
| 手机互联/映射 | ● |
| 车载电视 | - |
| 主动降噪 | - |
| 音响品牌 | - |
| 外接音源接口(AUX/USB等) | ● |
| CD/DVD播放器 | - |
| 扬声器数量 | 14喇叭 |
| 灯光配置： | 2023款DBX3.0T Straight-Six |
| 远光灯 | LED |
| 近光灯 | LED |
| 前雾灯 | - |
| 日间行车灯 | ● |
| 大灯高度可调 | ● |
| 自动头灯 | ● |
| 弯道辅助照明灯 | - |
| 随动转向大灯 | - |
| 远近光感应系统 | ● |
| 智能远光灯 | - |
| 大灯清洗装置 | - |
| 车内氛围灯 | - |
| 可变色氛围灯 | ● |
| 玻璃/后视镜： | 2023款DBX3.0T Straight-Six |
| 前电动车窗 | ● |
| 后电动车窗 | ● |
| 车窗防夹手功能 | ● |
| 防紫外线/隔热玻璃 | ● |
| 后排隐私玻璃 | - |
| 电动后视镜 | ● |
| 后视镜加热 | ● |
| 后视镜电动折叠 | ● |
| 内后视镜自动防眩目 | ● |
| 外后视镜自动防眩目 | ● |
| 后视镜记忆 | ● |
| 流媒体车内后视镜 | - |
| 后排侧遮阳帘 | - |
| 后风挡遮阳帘 | - |
| 遮阳板化妆镜 | ● |
| 雨量感应雨刷 | ● |
| 后雨刷 | - |
| 空调/冰箱： | 2023款DBX3.0T Straight-Six |
| 手动空调 | - |
| 自动空调 | ● |
| 后排独立空调 | ● |
| 后排出风口 | ● |
| 温度分区控制 | 三区 |
| 车内空气调节/花粉过滤 | ● |
| 车载空气净化器 | - |
| 车载冰箱 | - |
| 选装包： | 2023款DBX3.0T Straight-Six |
| 说明 | - |
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