2022款的別克昂科旗全系換裝了通用家族最新的2.0T發動機+48V輕混系統的動力總成，而昂科旗艾維亞作為一台頂配旗艦車型的具體表現又怎麼樣呢？今天這篇文章來帶您仔細聊聊這台車。
在外觀方面這輛昂科旗艾維亞採用了專屬的經典梅洛酒紅配色，從外觀顏色上就能直觀的區分出與普通版車型的區別。中網貫穿的鍍鉻裝飾和亮黑色的中網也進一步突出了這台艾維亞版本昂科旗的高級感。
頭燈依舊是分體式設計，車頭的LED日間行車燈很是惹眼，主光源則是設計在了前槓的高度。值得一提的是在前槓兩側還有貨真價實的導風槽，對這台體重不輕的大傢伙來説，空氣動力學和剎車散熱的效果都有一定的提升。
車身側面的造型非常飽滿，作為一台接近5米長的中大型SUV來説車身側面造型能做到不臃腫就很可以了。但最亮眼的肯定還是這套21英寸的亮銀色輪轂，撞上這套輪轂以後，瞬間就有美式豪華SUV那味兒了。
車尾依舊採用了貫穿式的設計，這點與車頭呼應的很到位，整體的風格也是四平八穩的飽滿感。值得一提的是，這台車昂科旗的排氣尾喉採用了貨真價實雙邊單出的設計，這在當下已經很是難得了。
車內的同樣是艾維亞的裝束設計風格，象牙白的配色和大面積的皮質包裹，就為了突顯豪華的質感，很顯然這輛昂科旗艾維亞做到了。
儀表採用了機械指針和8英寸液晶屏幕的組合模式，其實在日常駕駛中配合這台車的HUD抬頭顯示，實際看儀表的時候並不多了。
中央多媒體系統的屏幕是8英寸，在現在這個年代屏幕尺寸真的不算大了。但功能我用起來很滿意，CarPlay和CarLife這兩個系統只要配備了，其它車機的問題自然都迎刃而解了。
這台2022款的昂科旗艾維亞增加了一個實用的功能就是AUTO HOLD，開關就在屏幕右側的幾個觸摸按鈕的地方，同時副駕駛手套箱的開關也在這裏。
流媒體後視鏡的使用感受也不錯，並且在後視鏡上還集成了行車記錄儀功能，最大的保留內飾的整潔度，不用走亂七八糟的記錄儀線了。
這台昂科旗艾維亞的空調系統配置直接拉滿，前排主副駕駛都帶有通風加熱功能，後排兩個座椅也擁有通風加熱功能，空調也是獨立操作的。
這台昂科旗艾維亞最大最讓我滿意的就是這6座佈局了，第三排座椅支持電動翻折，第二排座椅也能完全放平，空間使用相當靈活。
第二排座椅的舒適程度雖然不及GL8但在同級別的SUV中絕對是前幾名選手，就連扶手上都設計了小心思，可以翻折加寬的扶手既保證了第二排乘客的舒適又能讓第三排乘客順利進出。還有門板上艾維亞車型專屬的木質裝飾板，質感和設計都讓人愛不釋手。
這台2022款昂科旗艾維亞最大的變化就是換裝了2.0T+48V輕混的動力總成，依舊支持智能閉缸功能。動力輸出依舊是最大功率174kW，最大扭矩350Nm，與之匹配的依舊是電子檔位的9AT變速箱。雖然在加速表現上沒有太大提升，但這套系統對於這台車的燃油經濟性和實際駕駛體驗提升還是明顯的。
整台車開起來很輕快油門初段很輕，不會給駕駛員一種這台車很笨重的感覺，這點對於一台中大型SUV來説至關重要，並且8秒多的加速成績其實表現也還可以了。
剎車的腳感比較線性，雖然開起來輕快，但受制於車重，剎車還是有點頭現象的。並且從高速減速下來最後二擋降一檔的時候會有一些頓挫感，會稍微影響駕駛品質。
整車我最喜歡的就是它的懸架慮震和整車的NVH表現了，得益於它後橋的五連桿獨立懸架整體給人的感覺真的太高級了，我個人認為是遠超同級別同價位的競爭對手了，配合較輕的轉向手感，這台昂科旗艾維亞開起來實在是安逸。
總的來説，這次2022款的昂科旗艾維亞版本在同級別車型中競爭力更強了，因為它不僅僅增加48V輕混系統，讓飽受詬病的油耗問題得到了結局。同時在售價方面還比老款車型便宜了2萬塊錢，30萬出頭的價錢就能買到這樣一台質感出色的中大型SUV，我個人覺得還是很有吸引力的。