全系漲價，也只有奔馳敢這麼做了吧！此前汽車行業經歷過一輪因為工期、芯片等問題，交付時間延長，價格上漲的階段。但現在當下的汽車消費市場處於一個比較疲軟的狀況下，基本上大多數品牌或者車型都已經告別了漲價、加價的行為。而此次奔馳新款C級官方全系漲價2,100-9,900元，儘管數額不大，但聽者有意。網友們甚至都已經在叫囂着：讓寶馬好好解決機油問題，那麼這個級別的競爭，這次寶馬就要贏了。
眾所周知，在BBA的圈層光環下，奔馳C級最直接的競爭對手是寶馬3系和奧迪A4L，而這幾年奔馳C級似乎熱衷於一種打法：越級競爭。將其定位更高的車型奔馳S級的一些設計運用在奔馳C級車型上，以此來建立絕對優勢，可以説就算是BBA在面對當下的競爭環境，也只能“不折手段”。
而對於這部分細分市場，BBA都很重視，從奔馳C級、寶馬3系和奧迪A4L這幾款車型就能看出，屬於大家都在爭搶的一塊蛋糕。看來像一部分人羣找工作的時候陷入了“高不成低不就”的局面，但對於豪華品牌車型而言，這部分市場恰巧是受眾最廣泛，消費羣體最龐大的細分市場。
回到正題，我們先來看下新款奔馳C級是否真的對得起漲價的這波操作，我們只看與現款有區別的地方。首先新款全系都升級了高德定製導航，增加了使用過程的實用性，且無差別對待，這一點值得誇讚，其次還增加智能領航限距、火山車娛功能，更加註重用車體驗。另外不同的配置車型也有變化，入門版本新車升級成18英寸輪轂；C 260 L 4MATIC則增加了無線充電功能，好説不説這個功能從使用層面來看，價值並不是很大，可以説無效升級；而C 260 L皓夜版最為良心，增加了前排無線充電功能，升級了18英寸AMG輪轂，加裝了黑色車身側裙邊、AMG黑色擾流板，整車更加運動有質感。
動力方面其實沒有變化，這也是一直被詬病的地方。新車依舊搭載的是1.5T+48V輕混發動機，提供兩種調校，分別是最大功率125kW、 150kW，峯值扭矩250N·m、300N·m，匹配9AT變速箱，一部分車型還配備了4MATIC四驅系統。這就是最大問題，其他方面不斷升級，動力堅持1.5T，到底是為什麼呢？
綜上所述，奔馳新車官方售價為33.15-37.73萬元區間，相對老款車型漲價了2,100-9,900元不等，你覺值嗎？同級BBA中選擇，你會選奔馳C級還是寶馬3系，或者奧迪A4L？