在3-5年前，新能源汽車領域還有電動和氫能兩條路線的爭論，然而回歸到當下，再去討論這個問題已經沒有意義，因為電動汽車以絕對的銷量向世界證明，新能源=純電動！
但是，寶馬CEO Oliver Zipse在談及電動車時表示，電動汽車僅僅是過渡，真正的下一個趨勢是氫能。而他之所以這樣認為，是因為在補能效率方面，氫能有着非常顯著的優勢，而電能由於固有特性，已經無法做到更高的效率。
聽到這個結論，很多享受到電動汽車帶來便利的小夥伴肯定會異常激動，認為寶馬是因為自己在電動汽車領域落後於其他品牌，而故意放出這樣的言論。其實，在電動汽車的研發領域，寶馬有着極高的發言權。早在1991年就推出了寶馬歷史上首台純電動量產車BMW E1。
而對於氫能源汽車的研究則更早，可以追述到1978年的5系身上。在這兩種技術路線上，寶馬有着極為深厚的研發經驗，而在整個產品開發過程中，寶馬遇到電動汽車最大的問題就是補能的困難。
按照目前的技術，氫燃料電池汽車可以在5分鐘之內完成100%的能量補充，但電動汽車電池的補能，即便是目前最快的技術也需要至少1個小時以上。不僅如此，在低温狀態下，氫燃料電池汽車可以基本保證續航里程的真實性，而由於電池活性的影響，純電動汽車的續航里程可能在攝氏0度以下要打對摺，甚至更多。
所以，即便現在電動汽車如火如荼，但放在歷史的長河中，僅僅是一朵小小的浪花，未來到底是氫能還是純電，目前來看還真不好説。