改裝車鑑賞：天鵝變老鷹，移植了4.7升V8引擎的Cygnet

還記得之前介紹的Cygnet“小天鵝”嗎？其實這台車對於阿斯頓·馬丁品牌來講既算不上出色，也肯定不是成功車型，所以僅在四年時間內推出了三百台。

1.3升的小機器確實沒什麼趣味，但要是給它換個V8的發動機哪？於是便有人嘗試為Cygnet做一次“換心手術”，實現“大馬拉小車”的動力轉換。

（圖：V8 Cygnet使用了阿斯頓·馬丁高性能車的“賽車綠”顏色塗裝）

改裝好的Cygnet首次亮相於2018年的英國古德伍德賽車節，名字就叫做V8 Cygnet，並且僅有一台，只作為技術展示。動力是一台來自Vantage S的4.7升V8自吸引擎，在原車上是430匹馬力，490牛米扭矩的性能表現，裝在Cygnet也是一樣的。並且還有同樣來自Vantage S的7AT自動變速箱，也挺佩服這樣一個小車竟然能把這些裝的進去。

（圖：就是這台4.7升V8引擎）

但比起Vantage S，Cygnet的重量更輕，甚至比起原廠的Cygnet還用了很多碳纖維零部件，只不過因為換了更大的發動機與變速箱，重量反而從1噸出頭變為1.3噸。整個傳動行程也更短，所以也理應是個非常狂暴的車。

從官方給出的資料看，其0~60英里(96公里)的加速時間是4.2秒，極速則為274公里，以現在看超跑的眼光來看，數據略保守，但是作為一個僅有一台的展示用改裝車，也合適了。

（圖：可以看到大量的碳纖維材料使用）

內飾的變化非常大，可以説是整體重新做了一遍，因為安裝了體積更大的發動機，所以車內佈局整體後移。車內所有覆蓋件都為碳纖維材料，使用了Recaro桶形座椅與賽車方向盤，也加裝了防滾架。

(圖：內飾細節)

可圈可點的依舊是外觀改裝，V8 Cygnet的寬體非常獨特，但這也是因為發動機的緣故，不得已要加寬輪距。但至少對於駕駛感受的提升也是有幫助的，同樣的還有配套剎車的提升，剎車也來自於Vantage S的前六後四卡鉗，輪轂則為19英寸。

（圖：剎車也來自Vantage S）

（圖：外觀細節改裝）

總的來講，這是一個腦洞大開的改裝車，雖然“大馬拉小車”風格的改裝車眾多，但也都各具特色，V8 Cygnet也算為這個並不出名的車型多爭取到了一些亮點。