新車上市|奔馳S級“顛覆式”換代，一月新車數量超往年
1月本是車市傳統淡季，但今年1月的上市新車卻達到了33款之多，其中全新亮相的重點車型有7款，數量遠超往年。
特斯拉 國產Model Y
上市時間：1月1日
價格區間：33.99萬—36.99萬元
特點：中型SUV、純電動、特斯拉第二款國產車型，今年1月熱度最高的新能源車之一。
新年第一天，國產特斯拉Model Y的正式上市引爆了今年車市的第一顆重磅炸彈。三十萬出頭的價格比之前公佈的預售價低了近15萬元，加上空間增大、續航增加，讓Model Y看起來的吸引力非常高。從寶馬在1月下旬對iX3的價格進行大幅下調中，也不難看出Model Y上市對整個新能源行業的衝擊。
但需要注意的是，Model Y依舊延續了特斯拉一貫的選裝特性。絕大多數舒適性配置和最重要的輔助駕駛功能幾乎都要選裝，且價格不菲。特斯拉頻繁“不講道理”的價格下調以及不夠穩定的質量管控，也是Model Y的“勸退點”。
蔚來 ET7
上市時間：1月9日
價格區間（萬元）：44.80萬—52.60萬元
特點：中大型轎車、純電動、蔚來汽車首款轎車。
在國內新勢力造車品牌彙總，蔚來算是跑得最快、規劃最為長遠的車企之一了。而打造一款高端轎車的設想，蔚來和其創始人李斌也早有規劃。ET7的造型基本源自蔚來ET Preview概念車，極簡主義的設計風格、分體式大燈設計都很有蔚來的風格。全車多達33個傳感器能夠讓車輛實現更高級別的自動駕駛輔助功能，可選裝的150kWh固態電池包能夠讓ET7的續航里程超過1000km。
不過，雖然產品力看上去十分強悍，蔚來汽車官方也宣佈ET7此次是正式上市，但首輛ET7的交付要等到2022年的第一季度，而固態電池包更是要等到2022年的第四季度才能交付。這種讓消費者為技術冗餘買單、“期貨”式的上市做法，賺足了噱頭的同時也容易招致詬病。
哈弗 初戀
上市時間：1月11日
價格區間：7.89萬—11.29萬元
特點：緊湊型SUV、燃油車、檸檬平台打造的第三款車型、獨特的命名方式。
要説這兩年哪個品牌在新車命名上最為“跳脱”，如果説長城第二，可能還真沒有那個品牌敢認第一。最近兩年，長城一改以往“字母+數字”的命名方式，而是用了很多更加“接地氣”的名稱作為車型名。前有“大狗”、“坦克”，如今則有“初戀”。
雖然命名相當特別，但哈弗初戀的設計並沒有太過跳脱，整體還是延續了家族設計風格的同時，引入了全新的“弦韋”設計語言，時尚動感的同時也比較簡潔。
雖然定位入門級緊湊型SUV，但空間尺寸並不小於換代之前的哈弗H6。大量標配的舒適性配置與豐富的駕駛輔助系統是長城汽車的傳統強項，1.5T發動機+7速濕式雙離合的配置也相當成熟穩定。
平心而論，作為一款主打年輕市場的產品，哈弗初戀的產品力和定價都挺不錯。但對於長城來説，目前在緊湊型SUV產品線已經相當擁擠的情況下，如何避免新老產品互相擠佔市場份額，是個問題。
一汽大眾 ID.4 CROZZ
開啓預定時間：1月19日
價格區間：19.99萬—27.99萬元
特點：緊湊型SUV、純電動、大眾MEB平台打造、一汽大眾引進的首款ID.系列車型。
嚴格來説，一汽大眾ID.4 CROZZ此次並不是正式上市，而是發佈售價並開啓預定。作為國產化MEB平台的首款電動SUV，ID.4採用了與大眾燃油車產品完全不同的設計風格，而一汽大眾的ID.4 CROZZ基本對海外車型進行了原汁原味的還原。無論外觀還是內飾，都透露出強烈的簡約設計風格。
一汽大眾ID.4 CROZZ將根據NEDC續航里程提供三種不同的版本，分別為標準續航版（400km）、長續航版（550km）和高性能版（＞500km），而這三個版本的動力也將有所不同。
作為鋪墊已久的ID.系列在國內上市的首款車型，ID.4被大眾寄予了厚望。但從目前的傳播力度和熱度來看，兩款ID.4車型都沒能比肩國內新能源頭部的特斯拉、蔚來等品牌。如何在未來實現突破，顯然是ID.4 CROZZ需要考慮的事情。
上汽大眾 ID.4 X
開啓預定時間：1月21日
價格區間：19.9888萬—27.2888萬元
特點：緊湊型SUV、純電動、大眾MEB平台打造、上汽大眾引進的首款ID.系列車型。
相比一汽大眾的同門兄弟，上汽大眾的ID.4 X走的是另一條路線，即更加註重本土化轉變。除了明顯更加“喜慶”、精確到個位數的售價，外觀方面也有一定的本土化改變。例如前臉的“X”型輪廓設計、更加運動的保險槓造型等設計，都讓ID.4 X看起來與ID.4 CROZZ有了一定的差別。不過由於整體輪廓的相似，二者間的區別還遠達不到遠觀就能察覺的程度。
上汽大眾ID.4 X同樣提供續航里程和動力不同的三種版本，不過在續航里程上略有區別，三個版本的NEDC續航里程分別為402km、520km和555km。
2020年對上汽大眾來説，顯然是略顯“失意”的一年，同比下跌20.3%，銷量減少了約50萬輛。比起一汽大眾在SUV市場的穩定與強勢，上汽大眾略顯力不從心，也一直沒能在新車型上找到更多突破口。ID.4 X能否幫助上汽大眾重回正軌，又能否在南北大眾的差異化博弈中佔據主動權，是個看點。
一汽奧迪A3/A3L
上市時間：1月23日
價格區間：20.31萬—24.97萬元
特點：緊湊型轎車、燃油車、入門級豪華車、兩廂/三廂版均提供：兩廂為標準軸距，三廂則為加長版。
在入門級豪華車市場，奧迪A3依舊是絕對的老大。
時隔7年，這款奧迪家族中的“小弟”終於迎來了全新換代。
作為第四代車型的全新A3，外觀內飾基本與海外版保持了一致，更加犀利動感的造型顯然更抓眼球。同時，新車也依舊保留了兩廂和三廂兩種車型，兩廂版更加原汁原味，而三廂版則加長了50mm的軸距，能夠進一步為中國消費者提供不同風格和使用需求的產品。
不過在動力方面，全新A3依舊沿用了1.4T發動機+7速雙離合的動力配置，而之前價格更高、銷量較少的2.0T動力總成被移除。
至於搭配更新的1.5T EA211 Evo發動機的車型，預計要等到2023年發動機正式投產後才能上市了。
奔馳 全新一代S級
上市時間：1月29日
價格區間：89.98萬——181.88萬元
特點：大型轎車、燃油車、頂級豪華車、改變極大的外觀與內飾造型、大量黑科技的運用。
作為奔馳家族的“明珠”、最能代表奔馳精髓的車型，奔馳S級已經發展到了第十一代車型。全新一代奔馳S級在科技、質感上進行了全面升級，不過外觀和內飾上大刀闊斧的改革，也讓不少消費者不太適應。尤其是狹長的尾燈造型與中控大屏的設計，似乎與不少人印象中的那個“大奔”有明顯區別。
不過，全新奔馳S級在新科技的運用上，依然達到了業界頂級。後輪轉向系統、側向碰撞時能自動抬高底盤減少乘客衝擊的空氣懸架、支持裸眼3D效果的液晶儀表盤、後排正向安全氣囊等黑科技均有應用，有些甚至是業內首次運用。
至於動力，目前國內上市的5款車型均採用了3.0T V6發動機並搭配48V微混系統，分為低/中/高三種動力調校版本，傳動均匹配9AT變速箱，頂配與次頂配車型還搭載了4MATIC全時四驅系統。
奔馳在今年迎來了自己135歲的誕辰，經過一個多世紀的發展，奔馳依舊是豪華品牌的引領者之一，而全新一代奔馳S級也依舊以全新的技術標準引領着整個豪華車的發展，這樣“顛覆性”的引領是否能收穫市場的認可，也是一個值得期待的答案。