意大利當地時間4月28日晚，意大利卡客車製造商依維柯通過線上發佈會的方式發佈了旗下全新的T-Way卡車。作為依維柯新一代Way系列卡車的最後一員，T-Way的誕生完善了依維柯的卡車產品線。從公路旗艦到最艱難的越野應用，依維柯現均有對應的產品。
我們已經很熟悉的依維柯S-Way，定位公路旗艦；依維柯X-Way，定位輕度越野；而本次發佈的T-Way，則定位重度越野和工程應用。
T-Way是新一代卡車家族的第三位成員。外觀上，T-Way延續了新一代卡車系列的丹鳳眼造型，雖然這套設計語言由於酷似拉皮後的斯堪尼亞NTG卡車而飽受爭議，但留下了足夠的品牌辨識度。為了適應惡劣工況使用，車輛搭配了全新設計的左中右三段式保險槓，同時融入了前護板。
大燈也用上了保護網，防止昂貴的LED大燈因石擊而損壞。同時，保險槓的固定螺栓裸露在外，增添一分硬核風格的同時還方便更換和維修，提高利用率。
內飾方面，車輛更新了駕駛員座椅和多媒體系統。多功能方向盤和自動空調等舒適性配置都是標準配置。駕駛室方面，提供AT短款日間駕駛室和AD長款帶卧鋪駕駛室兩款，可選高頂和標準高度。
車輛的多功能方向盤
駕駛室後方開有觀察窗
駕駛室內部全圖，車頂和車門處有着較為可觀的儲物空間
全新的T-Way是對Trakker卡車位置的頂替，它專為最極端的越野任務而設計打造，不僅僅是Trakker的換皮。底盤配置方面，依維柯提供了多種選擇。目前，提供6x4、4x4、6x6、8x4、8x8等多種不同的驅動制式，搭配4米、4.2米、5米等不同的軸距。如果以上配置無法滿足需求，還可聯繫依維柯原廠定製。
多種多樣的底盤配置能讓它適應多種不同的工況
全新T-Way引入了新的HI-TRONIX變速箱，帶有專為越野打造的控制程序，還引入了全新開發的後橋盤剎、重型後懸掛系統、HI-TRACTION系統等多種功能。與更舒適的駕駛室、更方便快捷的數字鏈接和服務相結合，對依維柯來説有着劃時代的意義。
T-Way的T意味着Tough，中文意為艱難的、棘手的。越野性能方面，T-Way從設計之初就瞄準了業內最強水平，狙擊TGS、FMX等車型。它繼承了Trakker傳奇般的耐用性。車架由10mm厚的高強度鋼材打造，抗扭力矩高達177千牛米。前軸軸荷可達9噸，標配輪邊減速後橋和盤式制動系統。同時，在設計上增大了車輛的接近角和離去角，改善越野性能。
發動機方面，全新T-Way主推Cursor 13發動機，排量13升，經過改進後能夠輸出510匹馬力，比Trakker上的500匹馬力更進一步。而對於總重較輕、動力需求較小的車輛來説，還提供Cursor9發動機可供選裝。
Cursor 13發動機
Cursor9發動機
與發動機相匹配的是久經考驗的12擋與16擋HI-TRONIX變速箱。為了適應越野工況，變速箱融入了眾多新功能。比如：陡坡緩降、坡道輔助，能幫助車輛安全且穩定的下坡上坡。同時，還帶有爬行擋模式，能夠以超低的車速輸出儘可能大的牽引力。
而對於公路行駛方面，依維柯HI-CRUISE系統通過預見性巡航、預見性換擋等功能降低發動機油耗。除此之外，車輛還帶有eco-roll功能，可在下坡時空擋滑行，種種措施均為保證車輛優秀的性能和積極性。
生產力和效率在如今的世界越來越重要，這也是T-Way所考慮到的地方之一。全新T-Way卡車提供了HI-TRACTION靜液壓驅動系統可選，可用於6x4的底盤車或是牽引車。該系統通過液壓驅動前橋，提供額外的牽引力。該系統可在25km/h以下的車速時激活，既能手動啓動也能通過計算機智能預測啓動。與傳統的6x6方案相比，這種佈置方式無需分動箱和延長的傳動軸，降低車輛空重，在油耗和載荷上有着顯著優勢。
依維柯HI-TRACTION液壓驅動系統示意圖
T-Way的雙後橋也進行了全新設計。新的一體鑄造部件、輕量化設計等大幅度的降低了重量。與Trakker相比，車輛的空重降低了325公斤。不止這些，全新T-Way引以為傲的還有它出色的連接性。車輛能通過統一的數據系統進行遠程車輛診斷和程序調整，還能進行預測性維護，實時優化車輛性能，保證最高效率。
發佈會現場嘉賓用手機拍攝的後橋圖
編後語
作為依維柯全新一代卡車產品線的最後一個成員，T-Way對依維柯的意義重大。正如依維柯卡車事業部總裁Luca Sra所説的一樣：“隨着依維柯T-Way的推出，掀開了依維柯輝煌越野歷史的新篇章。新的T-Way繼承了Trakker的寶座，成為了依維柯家族最堅韌的卡車，它將進一步鞏固依維柯在該市場的地位。同時，完善了WAY系列產品，讓該系列成為市場上最具生命力的卡車系列之一。”
最後值得一提的是，由於車輛採用了更厚的高強度鋼車架，同時全球鋼材市場劇烈波動、價格上漲，新T-Way基礎版的起售價高出Trakker車型6%以上。