之前不是在朋友那邊看到這車嗎？當時就覺得挺好的，正好這兩天有事情就又借車子拿過來開開。來確定一下我要不要去買新能源車子，首先我個人是提倡環保的，所以買車在新能源上面概率是比較大的。
駕駛體驗是挺好的，像是轉向、回正，這些都是很靈活，不過我自己是覺得ID.4X的方向盤可以有點偏重，不知道別人是什麼感覺。
駕駛體驗是挺好的，像是轉向、回正，這些都是很靈活，不過我自己是覺得ID.4X的方向盤可以有點偏重，不知道別人是什麼感覺。
犀利的前大燈看着非常的前衞，前臉給人的感覺就像是猛虎一般，非常霸氣，整車的形態很飽滿，給人一種很有氣勢的感覺。
犀利的前大燈看着非常的前衞，前臉給人的感覺就像是猛虎一般，非常霸氣，整車的形態很飽滿，給人一種很有氣勢的感覺。
車子裏面的設計呢，屬於比較精緻的，從座椅的花紋到各個模塊之間的縫隙大小，都能看出ID4.X的做工工藝是很出色的，也不虧花了二十多萬買它，值得稱讚的是，它的座椅還是很舒服的，軟硬適中，而且調節的時候非常的方便，背部也能夠很好的貼合，基本上一兩個小時的車程是不會有疲憊感的。
車子裏面的設計呢，屬於比較精緻的，從座椅的花紋到各個模塊之間的縫隙大小，都能看出ID4.X的做工工藝是很出色的，也不虧花了二十多萬買它，值得稱讚的是，它的座椅還是很舒服的，軟硬適中，而且調節的時候非常的方便，背部也能夠很好的貼合，基本上一兩個小時的車程是不會有疲憊感的。
我感覺現在新能源車子都喜歡往觸控方向走，檔然這點肯定是正確的，科技流更多的是未來感，有更多的創新設計，不過我自己其實還是希望有些功能按鍵還是用旋鈕式的，或者是按鍵類的，開車的時候操控更加的方便，安全係數更高一點。
我感覺現在新能源車子都喜歡往觸控方向走，檔然這點肯定是正確的，科技流更多的是未來感，有更多的創新設計，不過我自己其實還是希望有些功能按鍵還是用旋鈕式的，或者是按鍵類的，開車的時候操控更加的方便，安全係數更高一點。
這兩邊的功能倒是很清楚，右邊的英文大家應該都是知道的，都是多年的老司機了上手都方便。
這兩邊的功能倒是很清楚，右邊的英文大家應該都是知道的，都是多年的老司機了上手都方便。
ID.4X的全景天窗很大，視野相當的清楚。
ID.4X的全景天窗很大，視野相當的清楚。
我自己覺得這個雙色搭配其實很有個性，其次就是現在的運動系車子都喜歡做一些燻黑的處理，好像現在的高端車型都是喜歡這麼操作。不過顏值高就行了。 其實新能源的優點就是好開，加速快，加上現在的上路規則都挺有利的，我覺得可以去考慮一下順帶的去4S店裏看看。
我自己覺得這個雙色搭配其實很有個性，其次就是現在的運動系車子都喜歡做一些燻黑的處理，好像現在的高端車型都是喜歡這麼操作。不過顏值高就行了。 其實新能源的優點就是好開，加速快，加上現在的上路規則都挺有利的，我覺得可以去考慮一下順帶的去4S店裏看看。