WEY轎車即將發佈:長城切中轎車戰略重啓的時機節點了嗎?
前些年,中國品牌轎車發展空間不大,長城果斷砍掉,聚焦SUV。現今中國汽車上升勢頭明顯,創新能力、市場,都重新演化,長城這個時候基盤很大,加之WEY需要新的空間轉型,好戲就此上演……
>
關於長城汽車要重啓轎車的傳聞已經炒得沸沸揚揚,就在眾説紛紜之際,長城汽車副總裁、WEY品牌總經理李瑞峯公開表示, 6月份會發布WEY品牌長期戰略,長城汽車將重啓轎車,未來也會涉足MPV領域,WEY品牌將橫跨SUV、轎車、MPV三大品類,近一步豐富產品線。
這是今年1月以來WEY品牌的第三個大動作,此前WEY品牌官宣品牌煥新,重新定位為智能汽車品牌,而後又將坦克品牌剝離WEY,成為獨立的的越野品牌。隨着轎車和MPV產品陣容曝光,WEY的擴張路線越來越清晰。
隨着長城汽車擁有越來越多的獨立品牌主打不同的SUV細分市場,WEY品牌不必再聚焦於SUV。
而且,WEY是長城汽車創始人魏建軍的姓氏命名,不能輸,因此,WEY必須擁有一席之地。於是我們看到長城汽車將WEY品牌重新定位,要成為“新一代智能汽車”。
這意味着,WEY在煥新後,已經擁有了新的使命。智能汽車,到了綻放的時機。
也就是説,長城不能沒有轎車,更不能沒有WEY。在這樣的背景下,WEY品牌承擔了重啓轎車戰略的使命。
雖然歐拉旗下的“貓系”已經推出了數款轎車產品,但WEY才能算是長城汽車重啓轎車戰略的原點。歐拉為聚焦女性羣體的電動車品牌,可以看作是長城汽車打造的一個“新勢力”。
而WEY品牌旗下車型才是其傳統燃油車業務的承襲和發展。WEY的轎車真正意義上將長城汽車的轎車業務恢復,將與長城汽車的老對手,包括傳統的合資及自主品牌搶市場,是真正的戰略迴歸。
但基於WEY品牌的轎車,又不是簡單的復活。因為WEY的智能定位,瞄準了市場的空白,旗下的車型都將受益於這一定位。
當前,智能化較為激進的多是新勢力以及傳統車企新創的電動汽車品牌。而燃油車領域,無論是合資還是自主,延續老思路的為主,在智能化領域尚處於探索階段。
WEY品牌有檸檬DHT等技術加持,在三大件方面取得長足進步的情況下,實行高端定位,並藉助咖啡智能突出智能化特色,可以説是通過差異化搶佔了市場空白。
WEY,有前幾年豪華主張的鋪墊,雖然銷量上並沒有特別成功,但留給消費者的印象是20萬左右的檔次,有一定品位,不是低端的純經濟品牌。因此藉助WEY品牌推出中高檔轎車和MPV產品也有一定的口碑基礎,不是無源之水。
而且,新技術,成本較高,也需要更高端品牌和車型去承載。加之當前國潮風席捲多個圈子,從美妝到球鞋,從時尚到汽車,中國品牌高端產品正在被新一代年輕人接受。
比亞迪漢,一款中大型自主品牌轎車,連續數月銷量破萬;紅旗也在2020年超越沃爾沃、捷豹路虎等豪華品牌,成為豪華市場的主力之一;吉利、比亞迪、上汽等也紛紛籌建中高端品牌來應對當下的消費升級熱潮。
天時地利,WEY品牌在長城汽車積累的技術支持下,智能轎車、智能MPV、智能SUV產品全面綻放。
這相當於再造了一個更高端、更有特色的長城汽車,很可能以自主創新的方式實現魏建軍向上突破的汽車夢想。
與一些買買買的資本思維不同,魏建軍顯然更想通過自己的努力來創造真正的高端產品,自己建立與收購而來的高端,顯然含金量絕對不同。
前幾年他並不是沒有機會跨國收購,但是魏的積極性顯然不高。通過坦克的成功,我們看到了魏建軍堅持自主向上突破有了顯著成效。
WEY若能打造幾款20萬級的現象級產品,那麼證明長城汽車向高端化的又前進了一步。
總之,WEY不僅承載着魏建軍的自主夢,也承載着魏建軍的高端夢。長城汽車是否已經擁有了向上突破、與跨國公司競爭的真實力,WEY將是一塊很好的試金石。
事實上,這已經是魏建軍試圖與傳統的合資品牌第二次較量。
前些年,長城汽車有過轎車和MPV業務,C30、C50、嘉譽等產品也一度熱銷。不過,後來長城汽車宣佈戰略退出,改為聚焦於SUV市場,致力於成為全球SUV的領導者。
當然,聚焦不是目的,只是實現目的的手段。長城汽車正是通過這樣的方式,以退為進,各個擊破,實現了多個細分市場的引領。
2020年,哈弗品牌年銷量超75萬輛,連續11年奪得中國SUV品牌銷量冠軍,已經事實上成為SUV領導者;長城皮卡銷量超過22.5萬輛,市場佔有率遙遙領先;坦克300發佈以來,訂單火爆到超出預期,長城汽車火速將坦克獨立,佔領越野細分市場。
WEY品牌煥新後,也陸續推出了瑪奇朵、摩卡等新SUV車型,在15-25萬區間意圖佔有一席之地。
總結來説,30萬以內的各個SUV細分市場都已經有了長城汽車的身影。很顯然,在中國品牌尚不具備實力與合資豪華品牌正面競爭30萬以上的市場時,轎車和MPV很可能是長城汽車的下一個增長點。
畢竟,古語有云,行百里者半九十,從0到80,有時可能比從80到100可能更輕鬆,對於長城汽車來説,當下缺失轎車和MPV業務正是新藍海。
如果WEY品牌這一次能在中高端轎車和MPV市場突圍,我們不妨大膽猜想,日後其剝離長城汽車獨立上市也未嘗不可。再造一個長城汽車,不是空話。