背靠奇瑞這顆“大樹”,捷途X70PLUS面對激烈的競爭依舊底氣十足

提到捷途,可能還有很多消費者不太瞭解它,其品牌最早於2018年發佈,作為奇瑞控股旗下的年輕品牌,它算得上是“後浪”。

背靠奇瑞這顆“大樹”,捷途X70PLUS面對激烈的競爭依舊底氣十足

在車市下行的大環境下,這個“新生品牌”表現出強有力的增長勢頭。截止到9月,捷途已連續七個月實現環比增長,其中,9月銷量達到10050台,環比增長6.9%,而從首款產品上市至今,在短短兩年間,捷途累計銷量突破24萬輛,更讓多數新品牌望其項背,締造了震驚行業的“捷途速度”。

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作為捷途的首款車型,捷途X70自上市以來,以另闢蹊徑的“旅行+”打法點燃市場熱情,月均銷量保持在1萬輛,更是一躍躥升到自主品牌SUV銷量頭部位置。

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而今,在捷途X70大獲成功的基礎上,捷途再度加速步伐,拓展X70系產品序列,推出了捷途X70 PLUS,來進一步鞏固市場競爭力,加速擴大競爭優勢和市場佔有率。

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10月25日,捷途X70(參數|圖片) PLUS正式上市,定位於中型SUV,售價區間為7.70萬-13.70萬元。而時隔兩日,捷途X70 PLUS於10月27日在西南區上市,通過上市前在劍門關景區試駕,其高品價比的產品力更是讓馬拉車市印象深刻。

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全智能座艙

人與車的深度交流

在捷途X70 PLUS車內,最搶眼的莫過於兩塊10.25英寸全液晶智能雙聯屏,帶來了強烈的視覺衝擊力,這是人和車機主要的交流溝通場景。同時,對細節品質的更加註重,也讓捷途X70 PLUS帶來了非常強烈的豪華質感,這在一款10萬元級別的中型SUV上是難能可貴的。

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由於捷途是首批加入HUAWEI HiCar生態圈的,所以,它能通過HUAWEI HiCar系統將移動設備和汽車連接起來。這樣就能讓手機上的應用和服務延續到汽車上,讓車主能輕鬆的在車上享受到目前手機所能帶來的智慧生活。

同時,騰訊生態系統在捷途X70 PLUS也有搭載,車載微信、QQ音樂、騰訊小程序等功能,騰訊“路書”都能為用户提供優質的生活體驗。

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除此之外,捷途X70 PLUS還搭載了來自商湯科技DMS+OMS人臉識別技術,可監測駕駛員及乘客的行為,對駕駛員疲勞監測做出提醒,甚至,能對車內10立方厘米以上活動生命體進行生命體徵監測,對影響安全行駛的動作做出相應的提醒,確保安全行駛。

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在試駕中,馬拉車市主要體驗了捷途X70 PLUS在路上的各項表現,首先,在動力方面,新車搭載兩款動力總成(1.5T、1.6GDI),此次試駕的車型搭載1.6TGDI發動機+7DCT的黃金動力組合,最大功率輸出145kW(197Ps),峯值扭矩290N·m,發動機熱效率高達37.1%。在前往劍門關景區的行程中,多數為盤山公路,捷途X70 PLUS的油門反應非常積極,但這種積極並沒有讓人感到不太舒適的前竄感,而是隨着油門深度的加大,逐漸從發動機迸發出澎湃的動力。

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在遇到需要超車情況時,深踩油門,變速箱很積極的執行降擋操作,以獲得更充足的動力,助力我們完成超車,雖然會有一定的渦輪遲滯,但還是在能接受的範圍。山路上最考驗車輛的不僅僅是動力,還有底盤的調教,捷途X70 PLUS擁有良好的避震支撐性,在過彎時側傾感抑制得還算合格。

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在很多人關心的發動機噪音和胎噪方面,捷途也是相當細心地提供了三層隔音玻璃+靜音輪胎,儘可能地消除消費者的“聽覺痛點”。在實際體驗中,良好的NVH抑制也得到了同車媒體的一致認可。

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此前,捷途X70的成功在於以多功能、大空間、高顏值、車聯網等產品點,疊加“旅行+”概念精準地抓住了消費者的需求,從而一舉“點爆”市場。而從此次上市的捷途X70 PLUS的產品力提升來看,它完美延續了這一路徑,同時在X70 的基礎上更加完善。

值得注意的是,新車提供5/6/7座三種座椅佈局供消費者選擇,五座版本第二排乘坐空間得益於出色的軸距和車內空間佈局,因此乘坐空間有着不錯的表現。六座和七座版本第二排座椅可進行前後調節,前移狀態下,既能保證第二排的乘坐空間,同時也能夠大大提升第三排的乘坐舒適性。

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馬曰:

近幾年奇瑞捷途表現出非常強勢的市場表現是毋需質疑的:一方面,奇瑞捷途依託奇瑞多年的技術積累,提供了堅實的技術背書;另一方面,奇瑞捷途憑藉更大尺寸、更高配置和更低價格的品價比優勢,強勢開拓了全新的細分市場。

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此次捷途X70 PLUS周全的進化,不但能再續X70的銷量傳奇,更能讓捷途品牌的氣象再上新台。

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