2020年，特斯拉Model 3在國內市場共計銷售超過14萬輛新車，自國產Model 3正式發佈以來，持續受到廣大消費者的追捧，尤其是11月和12月，Model 3連續兩個月銷量突破2萬輛，從銷量和價格上綜合來看，Model 3堪稱是力壓羣雄。
年前，乘聯會趕在農曆新年的前夕發佈了1月份的汽車銷量快報，根據內容顯示，1月份特斯拉Model 3僅交出了13843輛的新車銷售成績，環比出現了超過40%的回落，而1月份作為農曆新年前的最後一個自然月，購車需求應該十分旺盛才對，就算比不過12月份年終衝量，也不至於下滑太多，從乘聯會數據中也能確認這一點，1月份國內狹義乘用車市場環比僅下降5.5%。
特斯拉Model 3緣何會出現如此之大的降幅，作者菌在這裏提幾點想法，以供大家參考。
莫非大家都在等待Model Y？
2021年元旦，特斯拉中國宣佈國產Model Y正式上市，售價在33.99萬~36.99萬之間，並且在1月份開始終端交付，消息一經公佈，據傳在10小時內特斯拉Model Y產生的訂單就超過了10萬輛，如果這個消息屬實的話，按照常規推斷，1月份特斯拉Model Y的訂單量或將達到幾十萬輛，這樣的消息對於特斯拉來説，是好消息，同時也是壞消息。好消息是銷量上去了，要掙錢了，股票還得漲；壞消息是這麼大的訂單量對現有特斯拉的產能將造成極大的衝擊，以特斯拉上海超級工廠的實力能否在短時間內消化完這些訂單，確實要打上一個大大的問號，尤其是前期反映出來的，由於產能緊張導致的品控問題能否被遏制住。當然，這只是一方面。
從價格上來看，好像Model Y和Model 3相差還比較大，它們針對的目標客户應該是兩類人羣，完全沒有理由會有很多消費者來等待Model Y才對。單從價格上來看，確實如此，不過如果從價格下降幅度來看，大家可能意見就會不一樣了，要知道國產後的Model Y比以前進口版本便宜了14到16萬，就問大家一句，33萬左右買一台以前50萬級別的車，值不值得努努力、咬咬牙？
“地獄級”的生產
12月份，科技媒體品玩的一篇長文引爆整個汽車圈，文中寫道：在“製造奇蹟”的、晝夜燈火通明的特斯拉上海工廠裏發生的那些事，與“改變世界”的願景相去甚遠；“追求速度是有成本的”；“當對產量的要求達到臨界點時，代價將是質量做出犧牲”，“解決辦法就是把有問題的零件直接上線”，供應商甚至表示，這已經是行業內的“公開的秘密”。
文章發佈後，不到半個月，特斯拉於2021年1月4日向上海市浦東新區人民法院提起訴訟，並且，該案已經於1月26日開庭審理，對簿公堂我們不稀奇，但是有意思的是，在開庭後不久，就有美國媒體報道，在YouTube頻道播出的汽車訪談節目中，特斯拉首席執行官馬斯克首次公開承認特斯拉存在品控問題。這邊因為人家曝出來品控及質量問題而起訴對方，一邊卻是在公共媒體上承認確實存在品控問題，尤其是舉的那個油漆的例子，不過這個公開承認的時間已經是2月份了，應該不會對1月份的產量造成影響。
按照現在特斯拉在國內的熱度及受歡迎程度，1月份銷量出現大幅回落實屬是不應該出現的事件，這是“韭菜們”的反擊還是其他原因導致？想把具體原因分析清楚可能還需要幾個月的時間，但是綜合目前情況來看，最可能的原因仍然是受到了產能的限制，當前特斯拉在全球的幾大工廠只有上海工廠是全負荷運轉，國產特斯拉產能需要支援國外其他市場。