比起本田和豐田的產品投放速度，以及新技術的研發下放，這兩年日產着實有些跟不上腳步，這種“慢悠悠”的性子在當下迅速發展的汽車市場上，顯然是需要改變的。近日，我們從相關渠道瞭解到，東風日產新一代奇駿（代號P33A）將於2021年5-7月正式下線，隨後2021年第三季度正式上市，而目前該車已在海外上市，起售價為25650美元（摺合人民幣17.40萬元）。
新車基於CMF-C/D架構打造，車身造型更加方正硬朗，採用最新的V-motion家族式設計，並配備分體式大燈設計；內飾也有了翻天覆地的改變。接下來，斗車哥就帶大家一起來了解一番全新一代的日產奇駿，看看是不是你的菜。
外觀上，可以看出全新奇駿造型相比現款車型更加方正硬朗，採用了時下較為流行的分體式大燈，中網部分依舊延續V-motion的家族式設計，內嵌矩陣式格柵配合粗礦的鍍鉻飾條，豐富了層次感，至於美醜就見仁見智了。兩側頭燈組採用了全新的分體式設計，燈組上半部分鋭利狹長且不規則，主要以日間行車燈為主，下半部分則採用了矩陣式LED光源的遠近光燈，顯得科幻感十足。
車身側面，全新奇駿相比較現款車型變得更加大氣穩重，車頂是為懸浮式設計，配合上大尺寸的五幅式運動輪轂，讓新車顯得非常動感。車身尺寸上，新款奇駿為4648*1839*1699mm，軸距2705mm，對比現款長度略短了一些、軸距也沒有加長，目前還未有確定消息稱奇駿國產後會進行加長。
車尾部分，新車則顯得相對低調，尾燈依舊延續了現款的異形造型，內部有着更加時尚的雙色結構和粗壯的迴旋鏢燈帶，點亮之後有着更加出色的效果，同時尾燈尺寸更大，向車身兩側大幅度延伸。此外，全新奇駿還採用了隱藏式的排氣口設計，下方的銀色飾板讓整車看上去非常的粗獷。
內飾方面，新車較現款有了翻天覆地的改變，不僅看着簡潔大方同時質感更加出色，新車提供了12.3英寸的全液晶儀表盤、大尺寸的中控屏、全新樣式的多功能向盤、電子換擋桿；細節方面，新車運用了多種軟質材料進行包覆，再搭配上精緻的縫線設計，為新車營造出了不錯的豪華感。
配置方面，全新奇駿還擁有ProPilot Assist行車輔助系統、支持無線CarPlay、Qi無線設備充電、Bose音響系統、全景天窗、內飾氛圍燈等實用與高科技裝備。值得一提的是，全新奇駿搭載的ProPilot Assist行車輔助系統還配備了長距雷達和寬幅攝像頭，藉助升級的車道居中輔助系統，它還可以檢測到行人保證車輛行駛安全。
動力部分讓人有點失望，全新奇駿搭載了一套2.5L+CVT的動力組合，最大功率135kW（184PS），峯值扭矩245N·m，雖説進行了重新調教，動力比現款有所提升，但卻沒啥新鮮感。畢竟，現款奇駿的2.5L+CVT動力總成，表現實在是多方面讓人失望了，很多車主反應初段油門過分靈敏，輕輕一點就能躥到2000轉以上，而中段的響應，以及後段的發力，基本都只能用“肉”來形容。
而且，看着本田CR-V和豐田RAV4主打的混動系統，奇駿這套動力組合老舊的劣勢瞬間被放大了，要知道現款奇駿的行駛質感很差，不是投訴案例都是關於發動機皮帶脱落，CVT變速箱失速、漏油、故障乃至報廢等。所以，全新奇駿在核心的動力問題上確實沒什麼誠意，競爭力方面也很難説服消費者。
寫在最後的話：
在天籟、軒逸都相繼換代之後，全新的奇駿終於浮出了水面。從整體出發而言，視覺層面的改變要多過看不見的配置方面，外觀、內飾的大改變確實讓消費者耳目一新，但對於奇駿來説，這些都不是起核心的問題，核心是在於動力的組合上，看似動力的提升，實際就是在“啃老”，這樣動力上的“湊合”恐怕很難説服消費者。
關注「斗車」，回覆關鍵詞「車型庫」就可以瀏覽更多車型的精彩文章喔~