世界上如果有這樣一個品牌，能夠贏得整個民族的驕傲，能夠承載整個民族的情感，能夠牽動整個民族的關注，那麼它只能是“紅旗”！這句話深深觸動了包括筆者在內的每位中華兒女的心。
中國有文化底藴的老品牌其實不算少，比如茅台、同仁堂、百雀羚、老鳳祥、全聚德、謝馥春等，但沒有一個品牌像紅旗這樣，令每位中國人心心念念，期待TA的崛起。紅旗，誕生於1958年，代表了新中國汽車工業的開端，它同樣代表了為偉大目標而努力奮鬥的一代國人。在新的歷史時期，國車紅旗伴隨着中國在國際社會的舞台上扮演着越來越重要的角色，讓更多的中國人坐上一汽產的紅旗轎車。
在沉寂了一些歲月後，在2018年1月8日，中國一汽在人民大會堂發佈了新紅旗品牌戰略，開啓了新時代紅旗振興的宏偉篇章。時間來到2020年，今年1-10月份紅旗銷量已突破15萬輛，而10月份一汽紅旗再次斬獲2.3萬輛，同期增長93%，這也是紅旗連續三個月突破月銷2萬輛大關，可以説，完成20萬台的銷量成績機率很高。不得不得説，在汽車進入存量市場的今天，紅旗汽車能實現逆勢增長，確實讓人欽佩，更何況這是個定位豪華的品牌。
一汽紅旗南區區域總監丁今偉先生
當然，近兩年隨着紅旗品牌的年輕化以及極致創新戰略，已經推出了越來越多新車型。據瞭解，如今的紅旗，年輕消費者成為主流客户羣體，80後、90後車主佔比已達60%以上，掀起“國潮文化”熱。
官車、情懷，對曾經的紅旗品牌來説無疑是一種禁錮。如今整體產品線的年輕化的紅旗，銷量以及市場佔有率節節攀升。現在的紅旗品牌強勢復甦，是中國汽車市場消費升級的見證，也是中國汽車品牌崛起的見證，作為中國汽車工業上的“明珠”，這個“國之驕子”再次成為國人心目中的偉大而又有特殊情結的圖騰品牌。
目前紅旗汽車產品陣營極為豐富，代表極致尊貴/中式奢華的L系；代表極致時代/動感情懷的S系；代表品質/豪華/智慧的H系；以及代表尊享/舒適/私密的Q系，四大系列產品囊括了超豪華、運動性能、豪華以及商務的產品定位。如今，紅旗品牌的主力銷量車型包括新時代C+級豪華旗艦轎紅旗H9、豪華C級新商務座駕紅旗H7、新一代B級轎車H5、首款豪華B級SUV紅旗HS5、首款豪華C級SUV紅旗HS7。
特別是近期關注度極高的紅旗H9，成為當之無愧的網紅車型。當然，紅旗H9能獲得史無前例的聚焦，其優雅大氣的外觀設計功不可沒。紅旗H9採用尊貴的雙色車身設計，車型設計大量體現出中華文化中“寓意”和東方建築設計美學，前臉大面積的直瀑式格柵，其表達的設計含義是“高山飛瀑”。側面設計上，該車將古建築的“白銀比例”和“中軸線設計”都完美融入到紅旗H9的車體設計中，彰顯中國古建築設計比例與對稱美。而筆者在紅旗H9上看到的，更多是端莊、優雅與渾然天成的大氣。再者，加上紅牌品牌的背書後，紅旗H9更是擁有了同級別車型難以企及的氣場。
車身尺寸方面，紅旗H9長寬高分別為5137/1904/1493mm，軸距為3060mm，對比主流的德系豪華品牌，這款車的尺寸具有壓倒性的優勢。
動力方面，紅旗提供2.0T渦輪增壓+48V輕混和3.0T V6機械增壓發動機兩款發動機，兩款發動機搭載的均為7速雙離合器變速箱。2.0T發動機最大功率252馬力，峯值扭矩380牛·米；3.0T機械增壓發動機，最大功率282馬力，峯值扭矩400牛·米。在前不久廠家舉行的一汽紅旗粵港澳大灣區巔峯試駕體驗營中，我們有幸體驗到紅旗H9的實力。我們試駕的車型為3.0T V6車型，從駕駛品質來看，這款車的靜謐性、動力表現以及駕乘舒適性都不遜色於競品車型。
此外，紅旗H9在跑道上的表現相當靈活，轉向精準，對於一款長度超過5.1米的大傢伙來説，這樣的表現有些出人意料。同時，由於機械增壓的特性，這款車動力輸出非常線性，沒有明顯渦輪介入的突兀感。高級的駕駛品質符合H9豪華旗艦車型的定位，在繞樁以及高速彎的情況下，車身側傾抑制得相當到位。
在賽道測試體驗中，筆者對紅旗H9進行了緊急制動測試，在急剎過程中這款車並沒有出行明顯的點頭姿態，高級感以及駕乘品質不言而喻，紮實的底盤功底賦予了紅旗H9不錯的舒適感。
如今的紅旗，開始不斷追求極致的服務，打造了以品牌體驗、產品體驗、銷售體驗、服務體驗、生活體驗、文化體驗為核心的“六位一體”體驗式營銷模式，實現了從經營產品到經營用户的思維轉變。對享有“國車”之譽的紅旗品牌而言，貼近消費者、讓消費者感受到紅旗的魅力，體驗紅旗營造的高品質生活，是實現紅旗品牌振興的關鍵所在。
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