雷克薩斯現在在國內的地位與日俱增，雖然是兩線豪華品牌，但同級別的車型不比BBA便宜，更貴，BBA幾乎都有優惠，幾乎沒有雷克薩斯，相反，很多車型還在漲價，有人説懂車的人買凌志，劉小姐不是雷克薩斯的老闆，所以不發表意見，但是，從身邊的雷克薩斯用户的反饋來看，雷克薩斯的質量非常好，雖然修理得很少，但也有不足之處，大部分車型的動力都是佛系，今天劉先生想説的和凌志不同，它顏值很高，使用5.0V8發動機，但是這個凌志在國內很少見，買不起。
這是雷克薩斯的模型，大家都知道，但是具體的模型不太清楚，雷克薩斯在文章開頭説非常罕見，但不是LFA限定版，而是GSF，據説這輛車在國內只有幾輛，但是在雷克薩斯4S店見不到，沒有正式引入中國大陸，只允許平行進口，但是價格太高，手續太麻煩，所以沒多少人買，這輛車在美國市場價格從84440美元到雷克薩斯LX570相同，雷克薩斯LX570在日本國內有140萬以上。
作為超過8萬美元的雷克薩斯車，臉部價值當然不低，與普通豐田亞利斯特相比，這個GSF顯然兇暴，前面臉上的網區域很大，內部是三角形的蜂窩網，造型還是紡錘形，邊緣是鋒利的鍍鉻棒，前面的棒兩側有兩個大尺寸的通風口，內部是變速油冷卻器，一邊是油冷卻器，前面的杆的底部是碳纖維的材質，兩側設計了制動冷卻嚮導，風管
雷克薩斯GSF屬於性能乘用車，和跑車有點不一樣，對方的話BMW M5是最直接的競品，車身大小與普通GS級別相同，車長4米9左右，寬1米8左右，高1米45左右，軸距2米85，因為這是國外的車，所以同級車的延長不多，但是這輛車的級別仍然是中大型車，尋找參考物的話，國內普通的豐田·arisuto的定位的差異相當於BMW5系和M5系。
汽車尾部上部有碳纖維小的擾碼板，尾燈是LED光源，內部的光帶構造複雜，這輛車有2015款，但是很多設計要素被現在的雷克薩斯車型所使用，紡錘形的前臉中心，這個尾燈內部的L型的光帶，車尾最特別的地方還是這個排氣管的設計，雷克薩斯的車往往是力量佛系的，所以騙錢的設計總是很低調，很多車只有一個排氣管，好像是ES級的，這個GSF是4個排氣管，在雷車中很少見，數百萬的LFA全部是3個排氣管，除了排氣管多以外，排氣管的排氣量也特別，不是擺着，是高低錯位。
內飾和普通的雷克薩斯車不同，不大，整體設計還是很豪華優雅，工作也是一流的，車內的材料有真皮、Alcantara、碳纖維、合金等，佈局和個性化的能源車不同，只能從細節上感受到，例如，碳纖維裝飾板，大尺寸鋁合金的交換補丁，科學技術的配置和大部分雷克薩斯轎車一樣，中控大屏幕內置有倒車影像、聲音視頻播放、汽車網絡、GPS導航等常規功能，手柄上集成了多功能按鈕，背面附有開關按鈕。
後排座位的空間在性能乘用車中明顯很好，和M5一樣，這輛車也適合日常工作，也可以接孩子，凌志GSF的動力配置非常高，搭載的是5.0LV8的自然吸氣引擎，該發動機與RCF相同，原工廠有473馬力，峯值扭矩為527牛米，變速器為8AT，當然，這個顏值的數據和現在同級別的渦輪增壓車相比有差異，這個根據個人喜好而不同，雷克薩斯再添“虎將”，8AT+473馬力，工作家用兼顧。