雷克萨斯现在在国内的地位与日俱增，虽然是两线豪华品牌，但同级别的车型不比BBA便宜，更贵，BBA几乎都有优惠，几乎没有雷克萨斯，相反，很多车型还在涨价，有人说懂车的人买凌志，刘小姐不是雷克萨斯的老板，所以不发表意见，但是，从身边的雷克萨斯用户的反馈来看，雷克萨斯的质量非常好，虽然修理得很少，但也有不足之处，大部分车型的动力都是佛系，今天刘先生想说的和凌志不同，它颜值很高，使用5.0V8发动机，但是这个凌志在国内很少见，买不起。
这是雷克萨斯的模型，大家都知道，但是具体的模型不太清楚，雷克萨斯在文章开头说非常罕见，但不是LFA限定版，而是GSF，据说这辆车在国内只有几辆，但是在雷克萨斯4S店见不到，没有正式引入中国大陆，只允许平行进口，但是价格太高，手续太麻烦，所以没多少人买，这辆车在美国市场价格从84440美元到雷克萨斯LX570相同，雷克萨斯LX570在日本国内有140万以上。
作为超过8万美元的雷克萨斯车，脸部价值当然不低，与普通丰田亚利斯特相比，这个GSF显然凶暴，前面脸上的网区域很大，内部是三角形的蜂窝网，造型还是纺锤形，边缘是锋利的镀铬棒，前面的棒两侧有两个大尺寸的通风口，内部是变速油冷却器，一边是油冷却器，前面的杆的底部是碳纤维的材质，两侧设计了制动冷却向导，风管
雷克萨斯GSF属于性能乘用车，和跑车有点不一样，对方的话BMW M5是最直接的竞品，车身大小与普通GS级别相同，车长4米9左右，宽1米8左右，高1米45左右，轴距2米85，因为这是国外的车，所以同级车的延长不多，但是这辆车的级别仍然是中大型车，寻找参考物的话，国内普通的丰田·arisuto的定位的差异相当于BMW5系和M5系。
汽车尾部上部有碳纤维小的扰码板，尾灯是LED光源，内部的光带构造复杂，这辆车有2015款，但是很多设计要素被现在的雷克萨斯车型所使用，纺锤形的前脸中心，这个尾灯内部的L型的光带，车尾最特别的地方还是这个排气管的设计，雷克萨斯的车往往是力量佛系的，所以骗钱的设计总是很低调，很多车只有一个排气管，好像是ES级的，这个GSF是4个排气管，在雷车中很少见，数百万的LFA全部是3个排气管，除了排气管多以外，排气管的排气量也特别，不是摆着，是高低错位。
内饰和普通的雷克萨斯车不同，不大，整体设计还是很豪华优雅，工作也是一流的，车内的材料有真皮、Alcantara、碳纤维、合金等，布局和个性化的能源车不同，只能从细节上感受到，例如，碳纤维装饰板，大尺寸铝合金的交换补丁，科学技术的配置和大部分雷克萨斯轿车一样，中控大屏幕内置有倒车影像、声音视频播放、汽车网络、GPS导航等常规功能，手柄上集成了多功能按钮，背面附有开关按钮。
后排座位的空间在性能乘用车中明显很好，和M5一样，这辆车也适合日常工作，也可以接孩子，凌志GSF的动力配置非常高，搭载的是5.0LV8的自然吸气引擎，该发动机与RCF相同，原工厂有473马力，峰值扭矩为527牛米，变速器为8AT，当然，这个颜值的数据和现在同级别的涡轮增压车相比有差异，这个根据个人喜好而不同，雷克萨斯再添“虎将”，8AT+473马力，工作家用兼顾。