不比續航比性能，目前最適合代步的新能源汽車，外形太科幻了

MINI作為一個老牌的汽車廠家，儘管已經被寶馬收購了，但是其英倫風格的設計一直都沒有改變，而且在微型車領域一直難逢對手，但是儘管現在的MINI很吃香並不意味着在未來市場也有同樣的表現，所以MINI已經較快的發佈了新能源產品，以便在未來可以在動力上有領先對手的地方。

其實對於MINI這種級別的微型車，更適合在城市中代步使用，小巧的車身和合適的佈局無論是日常生活還是工作使用都要比其他車型上更加的合適，所以同樣作為新能源車型，這台全新的Mini並沒有跟風去強調續航，而是在駕駛體驗和性能上有着更好的優化。使得他更適合在城市中的生活。

在外觀上的設計這台車依然繼承了之前MINI的風格設計，所以你依然可以通過看這台車的第一眼就認出這台經典的車，但是作為一台新能源產品，這台車也是很有未來感，封閉式的中網採用了一個比較複雜的護板作為裝飾，不會因為取消了格柵就顯得很難接受，而且還增加了一條黃色的裝飾條，來彰顯他的運動身份。

依然是圓形的大燈組設計，但是無論是光源還是外觀上的材質都是滿滿的未來感，而且在這台MINI上還增加了一組非常立體的前包圍設計，估計是為了有更好的視覺效果，對性能的提升並不是很大。

而在側面的設計上這台車依然是保留了簡單的雙門設計，微型車的尺寸並沒有對這台車的線條和造型有些印象，這種復古的風格依然會吸引不少的目光，而且還採用了雙色的輪轂和隱藏式的門把手設計，寶蓋的車頂依然可以選裝不同的顏色，而在尾部的造型和現款的區別並不是很大，但是米字型的尾燈彷彿還在懷念那個日不落的年代。

而在現階段這台車的內飾也被公佈出來了，估計是Mini為了能夠讓人們可以更好的習慣這台車的駕駛風格，所以在內飾上也是較多的參考了現在燃油車的風格，同時也是為了保持MINI的傳統特色。

本身MINI的內飾設計就很優秀，可以在如此小的空間內塞下如此多的東西，同時還能保持不錯的舒適感，在中控上傳統用的圓形中控屏得到了保留，其中這台車的出風口也集中在這個位置，而按鍵基本上都集中在中控屏的下面，好在是實體按鍵比較適合盲點。儀表也升級成了液晶儀表，但是尺寸很小，僅能顯示一些必要信息。

在動力上這台車已經由混動過渡到一台純電動的車型了，估計會和寶馬I3共用一套動力系統，但是寶馬I3的動力系統多少有點過時了，肯定會對其進行升級，而從現在官方透露出來的消息。新款的Mini將會在全系搭載四驅系統，而且電池的容量也會達到35kWh，預計將會有250KM的續航，作為一台在城市中代步車使用。