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對於大多數汽車廠商而言，中級車就是一個品牌的臉面。中級車的銷量或許不是最高的，但是它肩負着塑造品牌形象的重任，重要性不言而喻。對於一個沉寂了一段時間的品牌而言，重振士氣最直接有效的辦法莫過於在中級車市場發力。於是，東風悦達起亞在中級車市場投下了一枚重磅炸彈，推出了凱酷（ALL NEW K5）國產版車型。
起亞 K5凱酷車型首頁參數配置圖片口碑報價詢底價即將上市
起亞K5曾一度在中國的中級車市場佔據不小的份額，但是由於前幾年韓系品牌在中國市場日漸式微，K5也就不那麼多見了。沉寂數年之後，隨着第三代i-GMP平台和CVVD發動機的應用，起亞和現代調整完畢開始進入發力階段。東風悦達起亞凱酷（ALL NEW K5）國產版（以下簡稱K5凱酷）就是起亞打向中級車市場的大招。
K5凱酷有1.5T和2.0T兩種動力配置，我們此次拍攝的是2.0T車型，從尾標上看該車還配備了GT-Line運動套件，應該是家族中的旗艦版車型。
K5凱酷的家族式虎嘯式前臉得到了全面的進化，新的設計更加扁平，並且與兩側的大燈融為一體，增加了車頭的視覺寬度。
在前格柵的內部是如同鯊魚牙齒一般的層疊式中網，非常有設計感。
燈組的設計是國產版K5凱酷與海外版車型區別較大的地方，極具辨識度的LED日間行車燈/轉向燈被保留，而大燈和霧燈則有所調整。國產版K5凱酷的大燈採用全LED光源，具備遠近光自動切換功能。霧燈的樣式和位置都有變化，國產版K5凱酷的霧燈看起來如同老虎的獠牙，更顯犀利。
國產版K5凱酷的車身尺寸為4980mm×1860mm×1445mm，軸距則達到了2900mm。和海外版車型相比，國產K5凱酷的車身加長了75mm，軸距加長了50mm。國產版K5凱酷的每一處調整都經過了設計部門的精心優化，所以加長之後並不會產生任何不協調的感覺，依然呈現出極為動感的轎跑身姿。
整個尾部造型是K5凱酷的精華所在，其溜背設計在中級車陣營當中獨樹一幟。以傳統中級車的視角來看，這樣的設計有些過於激進了。但是在新的市場環境下，私人消費是絕對的主力，用户畫像已經不再油膩，所以設計也必須更加年輕化、運動化。幾乎所有的廠商都在朝着年輕和運動轉型，而起亞已經走在了前列。
K5凱酷在設計有傳承，同時也有進化。貫穿C柱的鍍鉻飾條是前兩代K5共同擁有的設計，K5凱酷也予以保留。在K5凱酷上，左右兩側的鍍鉻飾條進一步延伸，環繞後風擋交匯在一起。
尾燈採用時下最流行的貫穿式設計，當中的點陣式LED燈組具有很高的辨識度。
這台2.0T GT-Line車型配備了雙邊四出排氣，在兩組排氣之間還有用於優化氣流的擴散器，將運動氛圍拉滿。
我們特意俯身看了看這輛車的“裙底”，四出排氣並不只是裝裝樣子，它們都是貨真價實的。在懸掛方面，該車採用了前麥弗遜後多連桿的配置。
K5凱酷2.0T車型配備了19英寸的雙色鋁合金輪圈，輪胎則是來自米其林的PRimacY 4浩悦四代輪胎，規格為245/40 R19。
科技是新一代中級車重點比拼的一個領域。K5凱酷(參數|詢價)在科技方面亮點頗多，主要包括第三代i-GMP平台和第四代CVVD發動機技術。在車內 ，國產版車型獨有的一體式雙聯屏是營造科技氛圍的核心。
相比驚豔的外觀，K5凱酷的內飾就顯得平淡了許多。整體風格比較簡潔，大量的平直線條呈現出橫向延展的空間佈局。
兩塊12.3英寸液晶屏組成的一體式雙聯屏是國產版K5凱酷獨有的設計，讓車內的科技感有了顯著的提升。儀表盤上方有一小塊遮陽板，能夠提升強光下的屏幕可視度；中控屏稍稍偏向主駕駛，便於駕駛員讀取信息、點擊屏幕。
全液晶儀表盤的顯示效果不錯，界面設計比較傳統，左側為速度表，右側為轉速錶，中間是多功能顯示區域，可以顯示ADAS駕駛輔助功能的工作狀態，也可以顯示導航、多媒體、行車電腦信息。
在中央扶手前方有一個駕駛模式調節旋鈕，可以在5種駕駛模式之間切換。每種駕駛模式都有各自獨特的儀表盤樣式。
在切換駕駛模式的時候，儀表盤樣式也會隨之改變。
K5凱酷的車機界面非常簡潔，主界面採用卡片式佈局，默認的是導航、多媒體、天氣三大板塊，用户也可以根據自己的使用習慣來進行調整。
右劃屏幕可以進入應用列表，這裏有更多的功能。K5凱酷的車機系統已經非常本土化了，百度地圖、QQ音樂、喜馬拉雅這些裝機量極大的App不僅有着豐富的資源，還讓用户可快速上手。
起亞和百度有深度的合作，K5凱酷的車機內置了很多百度的應用，同時也支持百度CarLife，可以通過數據線實現與手機的互聯。不過對於蘋果用户來説，不支持CarPlay多少還是會帶來一些不便。
K5凱酷搭載了多種傳感器傳感器，包括毫米波雷達、前視攝像頭、超聲波傳感器等，可以實現比較完善的ADAS駕駛輔助功能，比如FCA-JT前碰撞預警制動系統、HDA高速公路駕駛輔助和LFA車道跟隨輔助系統等等。
K5凱酷採用的平底設計的三輻式多功能方向盤，手感舒適而且帶有加熱功能。在方向盤的底部還有紅黑配色的GT-Line標識，烘托了運動氛圍。
在方向盤後方配有換擋撥片，能夠帶來更多的駕駛樂趣。
燈光控制撥杆側面的按鍵可以快速啓動車輛四周的攝像頭，從而有效減少視野盲區。
在這樣全面電子化的座艙內，傳統的機械式換擋已經顯得不太適宜，所以K5凱酷採用了旋鈕式換擋機構。
在中國市場，中級車通常扮演者多種角色，多少帶有一點商務屬性。所以，即使是主打年輕和運動的車型，在豪華感方面也不能丟分。我們來看看K5凱酷(參數|詢價)在這方面的表現如何。
如何打造豪華感？優秀的材質和豐富的配置是“豪華”的基礎，K5凱酷在這兩個方面都有不錯的表現。
在內飾材質方面，K5凱酷大量應用了皮革和搪塑等軟性材料，少量的硬質材料也都是木紋飾板和金屬質感的飾件，對內飾檔次感的提升帶來了幫助。
以空調控制面板為例，鋼琴烤漆面板+金屬撥片+觸摸按鍵的組合帶來了非常好的視覺效果。
電動調節的真皮座椅配有可調的腰部支撐，材質柔軟舒適性不錯，而且能夠提供不錯的側向支撐。
椅背上有刺繡的GT-Line標識，並且帶有通風和加熱功能。
副駕駛座椅的側面配備有老闆鍵，方便後排乘客來進行調節。
後排的真皮座椅同樣寬大柔軟，舒適性值得好評。
令人驚訝的是後排座椅也有加熱功能，這是非常少見的配置，由此可以看出K5凱酷的配置之齊全。
後排配備有空調出風口和USB接口，但並不支持温度分區調節。
在影音方面，K5凱酷配備了JBL環繞音響系統，相信它能夠為乘客帶來相當悦耳的享受。
作為國人最愛的配置之一，全景天窗自然不會缺席。
K5凱酷(參數|詢價)的軸距加長到2900mm，和同級別競爭對手相比有一定的優勢。在超長軸距的支持下，K5凱酷有着非常充裕的乘坐空間，同時實用性方面也有良好的表現。
K5凱酷在空間方面的表現相當不錯。身高171cm的體驗者坐進前排，將座椅位置調至最低，可以獲得四指的頭部空間。
體驗者來到後排，可以獲得一拳的頭部空間和超過三拳的腿部空間，後排乘客可以隨意地翹起二郎腿。
後排地板中央有一定的隆起，加上椅背處有偏硬的中央扶手，所以後排中間位置的舒適性比較一般。
在儲物空間方面，K5凱酷的表現能夠令人滿意。中控屏下方的儲物格內配備有手機無線充電板，還有2個USB接口和1個12V電源接口，能夠滿足各種電子設備的充電需求。
門板上的儲物格非常適合放手機，狹長的形狀避免了手機的大幅晃動，軟性材質能夠避免磕碰帶來的損傷。
後排乘客也有充裕的儲物空間，比如中央扶手內就有非常大的儲物格。
加長的後懸令K5凱酷的行李廂空間進一步擴大，其內部空間規整，實用性很強。
在行李廂地板之下還藏着一條備胎，雖然不是全尺寸的，但依然值得肯定。現在越來越多的廠商開始用補胎工具取代備胎，但是真正遇上爆胎的情況，還是備胎更加好使。
外有年輕動感的外觀，內有兼具科技、豪華、舒適的內飾，K5凱酷確實是一款能夠讓人眼前一亮的車型。在7月24日開幕的成都車展上，K5凱酷將正式亮相於公眾面前，對這款新車感興趣的朋友不妨期待一下。
編輯點評：K5凱酷的外觀設計很成功，為它打下了堅實的基礎。引入中國之後，軸距的加長、設計的微調、配置的升級讓它變得更加全面、更加符合國人的用車需求。相信這樣一款全能的車型一定能夠在中級車市場有一番作為，幫助起亞在中國重回正軌。
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