今年7月，長城汽車於三十年慶生之日，董事長魏建軍卻在一則“微電影”中不斷反問自己“長城汽車還挺得過明年麼”，絲毫沒有慶生的氣氛。受市場下滑加之疫情雙重影響下，長城汽車與絕大多數車企一樣，均都受到嚴重衝擊，至銷量、營收雙雙下滑。
但隨着全球汽車市場逐漸復甦，長城汽車已實現明顯的回升跡象，在最近發佈的第三季度業績中，則實現了增長。據其2020年三季度財報顯示，長城汽車三季度實現營業總收入262.1億元，同比增長23.6%，環比增長11.5%；實現歸屬於母公司淨利潤14.4億元，同比增長2.9%；實現毛利率19%，同比提升0.5個百分點。
從前三季度來看，長城汽車實現累計營業總收入621.4億元，已經接近去年同期數據（625.78億元），同比微降0.69%。而前三季度實現淨利潤25.87億元，同比下降11.32%。
長城汽車今年推出了多款改款及換代車型，通過產品的快速迭代嘗試換取銷量業績。今年全新哈弗H6、歐拉白貓等車型已上市，目前長城汽車旗下多款車型已亮相併在後續新車上市計劃中，其中包括哈弗大狗、哈弗初戀、WEY坦克300、VV7 GT brabus、歐拉好貓等。
長城汽車公佈的最新數據顯示，2020年9月汽車銷量為117,812輛，同比增長17.79%；1-9月累計汽車銷量為680,690輛，同比下滑6.00%。
長城汽車旗下四個品牌中，哈弗品牌依舊佔據大部分銷量份額，該品牌在9月份銷量增長5.14%至79,120輛，其中就哈弗H6單一車型銷量就達到了40475輛，佔長城汽車總銷量的34.4%。
雖然哈弗H6持續霸榜SUV銷量榜單，但是其在6月份險些丟掉了銷量第一的位置，僅以303輛的差距領先長安CS75系列。今年8月底，哈弗H6第三代產品正式上市，“三代同堂”銷售的策略使得哈弗H6的銷量進一步增長，在9月份拉開與長安CS75的距離，後者在9月份共售出25,724輛。其它車型方面，哈弗M6和哈弗F7在9月分別售出14,801輛和12,601輛。
9月長城皮卡銷量同比增長67.29%至22,885輛，前三季度累計銷量同比增長63.17%至160,351輛。長城炮是長城皮卡的重要車型之一，基於長城P71皮卡專用平台打造，具備商用皮卡、乘用皮卡及越野皮卡三種產品方向。由於在動力和售價上有一定的優勢，其自上市以來銷量可觀，在9月份售出11,200輛。
新能源汽車方面，歐拉品牌9月銷量6,619輛，同比增長252.64%；1-9月累計銷量23,913輛，同比下滑25.70%。高端品牌方面，WEY品牌在9月份共售出9,037輛，同比增長3.86%；前三季度累計銷量50,271輛，同比下滑28.01%。
長城汽車提出2020年完成102萬輛銷量目標，前三季度完成率為66.7%，接下來仍具挑戰。
眾所周知，在當下汽車行業競爭逐漸加劇，使得行業洗牌加速的環境下，不具核心競爭力的車企都將逐一面臨倒下。按照魏建軍的説法，長城汽車在過去三十年時間裏發展迅速，但是面對當前市場的大變革，面對全球經濟下行、造車新勢力以及外資品牌的“夾擊”，再加上疫情的疊加影響，長城汽車未來的發展前景不容樂觀。
魏建軍表示，面對瞬息萬變的外部環境，長城汽車要堅定不移的推進新四化和全球化，“長城汽車將加速組織變革，實現兩個打通：一是品牌、商企、到研發的打通；二是作戰單元的打通，通過流程及數字化變革，做強品牌公司管理。”從而實現長城汽車向科技出行公司的轉變。
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