很難想象，一些玩比自己年紀還要大的老車的玩家的心態。尤其是這部車珍稀地可憐，甚至有些怪異。而外國，就有一位大神復活了一台上世紀三十年代的福特方程式賽車，並且用高轉紅頭F20C重新延續它的服役壽命。
我相信不少人，包括筆者第一眼看到這台怪異的車的時候，很難把它和上世紀三十年的賽車聯結起來。但仔細觀看一番，我們發現這台車的車身結構和現在方程式賽車是有異曲同工之妙的。如修長的車頭藴藏着發動機，懸掛外露，車身均為扁平等。
單純以現在審美評價當時候的方程式設計，現在看起來這台福特賽車更像一部出現在影視作品的外星飛來物。
可能在當年空氣流動學的概念還未普及，因此我們還是看到這台車車身還是方方正正的。而且當年剛開始有“魚雷車”賽車車架的普及，因此我們看到這台車的結構佈局能找到不少上世紀前葉的經典設計佈局。
這台歲過九十的老人藴藏着“最高轉”紅頭之稱的F20C直列引擎。在法拉利458 Italia上代號為F136的自然吸氣大V8引擎還未面世之前，S2000上的這副F20C是自然吸氣引擎裏面升/功率最大，而且9000轉斷油的特性使得不少高轉引擎粉絲趨之若鶩。
用一台2.0L的高轉機器去喚醒一台“古典”級別的方程式賽車，那是一件多麼讓人射一襠的事情啊！
這種純機械又簡單的懸掛結構，衍生了多少形態各異、取向不同的現代懸掛結構出來呢？
抓地力驚人的半熱熔輪胎上身之後，這台古典老爺車會有什麼樣的機械駕駛感受呢？除了舔屏羨慕車主之外，我們只能靜靜觀賞吧。
復活每一台上年紀的老車都彷彿像一場未知的冒險之旅，你説呢？
