3月產銷僅1輛，廣汽菲克已“停產”？

廣汽集團3月產銷數據顯示，廣汽菲克產銷僅1輛已“停產”？

4月7日，廣汽集團發佈3月產銷數據，當月產量227574輛，同比增長24.44%，一季度累計產量598106輛，同比增長24.96%；當月銷量227471輛，同比增長30.66%，一季度累計銷量608167輛，同比增長22.48%。其中，廣汽豐田和廣汽本田合計銷量近46萬輛，銷量佔比在75%以上。

進入2022年以來，廣汽集團一直處於增長態勢，其中2月和3月同比增幅都在三成以上。推動廣汽集團不斷增長的動力，主要來自“兩田”和廣汽埃安，“兩田”作為廣汽集團的支柱，一直是定海神針的作用。廣汽埃安作為新能源品牌，今年以來累計增速在150%以上。

值得一提的是，3月新能源汽車銷量23220輛，同比增長165.01%，一季度新能源汽車累計銷量52819輛，同比增長144.8%，其中九成以上銷量來自廣汽埃安。

分品牌來看，

廣汽本田3月銷量76833輛，同比增長21.46%；一季度累計銷量212424輛，同比增長16.75%。分車型來看，雅閣銷量20667輛，繽智銷量16623輛，皓影銷量12481輛，有三款車型銷量過萬，合計貢獻廣汽本田65%銷量。

以上銷量是批發銷量數據，據本田中國終端銷量數據顯示，廣汽本田3月終端汽車銷量為53,700輛，同比下滑29.53%；終端汽車累計銷量為184,850輛，同比微增2.63%。其中，1、2月份廣汽本田終端銷量同比上揚，在3月份出現大幅下滑，但總體實現了正增長。

廣汽豐田3月銷量97006輛，同比增長41%，是廣汽集團唯一接近十萬輛的品牌；一季度累計銷量247006輛，同比增長23.44%，平均月銷量在8萬輛以上，廣汽豐田是除廣汽埃安之外，同比增長最大的品牌。

分車型來看，凱美瑞銷量27211輛，雷凌20032輛，威蘭達14344輛，賽那銷量6319輛，漢蘭達7622輛，鋒蘭達7138輛，有2款車型突破2萬大關。其中，三大旗艦車型一季度銷量110060輛，佔比44.6%；SUV家族一季度銷量88145輛，佔比為35.7%；混動車型銷量為55648輛。

廣汽傳祺3月銷量30091輛，同比增長15.08%，其中GS4銷量12374輛；一季度累計銷量90448，同比增長21.8%。廣汽傳祺銷量一直在2-3萬之間徘徊，因為缺少主銷車型，MPV雖然形勢相對樂觀，但是市場容量有限，在失去新能源車型後，廣汽傳祺的成長上限受到制約。

廣汽埃安肩負着廣汽的未來，所以自去年以來，一直是衝在最前面。數據顯示，3月廣汽埃安交付量20317輛，同比增長189.7%，這也是其交付新高。一季度累計交付44874輛，同比增長154.85%。廣汽埃安計劃於9月完成A輪融資，預計融資額500億元。

2021 年廣汽埃安實現銷量超過 12 萬輛，同比實現了翻倍增長。2022 年的目標依然是翻倍增長，將挑戰 24 萬輛的目標。目前，廣汽埃安一期產能擴建已完成，目前具備20萬輛/年的產能，或將實現40萬輛/年的產能。

廣汽埃安有多風光，廣汽傳祺就有多落寞。相對“兩田”和自主品牌，廣汽集團旗下的另外兩大合資品牌是每況愈下。

你可能想不到，廣汽菲克3月銷量僅為1輛，同比下滑99.96%；一季度累計銷量1860輛，同比下滑75.29%。值得一提的是，廣汽菲克3月份產銷均為1輛，從本質上已經處於“停產停銷”狀態。

Stellantis 曾兩次單方表示“已就增持廣汽菲克事宜簽署協議，將成為該公司多數股東。受此影響，兩者之間的不和諧關係，已從水下浮到明面上來。直到目前，關於廣汽菲克走向一直未有明確消息，未來走向成謎讓廣汽菲克處於停擺狀態。

相對廣汽菲克，廣汽三菱只能説略好一點。廣汽三菱3月銷量2002輛，同比下滑66.64%；一季度累計銷量9439輛，同比下滑34.47%。作為三菱在國內的唯一渠道，廣汽三菱今年銷量還不到廣汽豐田鋒蘭達一款車型的月銷量，更讓人看不懂的是，廣汽三菱電動車型阿圖柯售價竟然與大眾ID.4相當，銷量可想而知。