24日下午，國家應急處置指揮部舉行新聞發佈會，發佈“3·21”東航MU5735航空器飛行事故的最新搜尋情況。
廣西消防救援總隊總隊長鄭西通報，搜救人員在梧州市藤縣藤州鎮四旺村鴉塘組一農田發現一個疑似飛機殘骸碎片，長度約1.3米，最寬約10釐米，離事故核心現場約有十多公里。根據今天調派的力量和佈置的作業時長，預計今天的搜尋範圍會比昨天擴大1.5倍。截至15時30分，共搜尋到遇難者遺物21件、飛機殘骸183份和部分遇難者遺體殘骸，已移交調查工作組。
據湖南日報，在東航墜機現場現場發現一個黑色蝴蝶結，疑似雲南女孩所留。女孩未婚夫稱：“她為提前一天與我相見，將航班改簽為MU5735。”
會上通報，已經基本確定了事故的主要撞擊點，飛機大部分殘骸集中在主要撞擊點周圍半徑30米左右的核心區域內，深度從地表向下延伸大約至20米左右。
目前已經找到的主要殘骸包括：發動機部葉片及渦輪殘件、發動機吊架殘件、左右側水平尾翼殘件、副翼自動駕駛作動器以及帶有部分翼梢小翼的機翼殘件，還發現了駕駛艙內的機組逃生繩和機組手冊殘片以及部分機組證件。
目前，調查人員仍在現場繼續開展現場勘查和重要殘骸的取證工作，為下一步查明事故原因做好基礎性工作。
機頭垂直砸向地面？民航局這樣回答根據目前網上傳播的視頻，飛機最後是機頭垂直向下砸向地面，為什麼會以這樣的姿態墜落？
會上，據民航局介紹，由於航空器事故調查是專業性和系統性極強的技術工作，需要調查人員與技術專家以及相關單位協同配合，才能抽絲剝繭，理清事實。目前主要任務是全力搜救以及保護現場和固定證據。在做好現場勘查的同時，其他方面的取證工作已經同步開展，包括封存整理相關記錄和資料，組織開展目擊證人訪談，並對收集到的各類證據資料進行彙總和分析。有任何重大發現，他們將在第一時間向社會公佈。
第一部黑匣子不排除存儲單元損壞可能據民航局介紹，第一部黑匣子，已於昨晚由專人送達在北京的譯碼實驗室，數據下載和分析工作正在進行中，目前不能排除存儲單元損壞的可能性。
在開始此次搜尋前，他們向參與的武警官兵以及消防救援人員進行了科普培訓，介紹了主要飛機部件，特別是黑匣子的外觀和顏色特徵。昨天下午，首先由武警戰士發現疑似飛機零件的金屬物，交由現場的民航調查人員辨認屬於飛行記錄器，最後由飛機工程師和譯碼工程師共同判定為駕駛艙語音記錄器。
根據本架波音B737-800飛機的構型，兩部記錄器均安裝在飛機後部，駕駛艙語音記錄器（CVR）位於後貨艙，飛行數據記錄器（FDR）位於客艙後部天花板上方。駕駛艙語音記錄器的發現，增加了另一部飛行數據記錄器被找到的可能性。我們將繼續加大搜尋力度，全力尋找第二部記錄器。
已有200多名旅客家屬前往事故現場據東航宣傳部部長劉曉東介紹，“3·21”事故發生後，東航迅速成立安全生產運行和事故調查領導小組。截至今天早上8:00，廣西梧州（含藤縣）住宿的56位旅客家屬共計305人，涉及52個家庭。
東航在廣西梧州共派遣161名家屬援助工作人員，當地也派出了大量專班工作人員，雙方緊密配合，對旅客家屬開展全程服務保障和安撫溝通。在指揮部的統一安排下，已有200多名旅客家屬前往事故現場。自今天起，東航和各地政府工作人員將對所有旅客家屬進行一對一慰問，包括在梧州、昆明、廣州及其他城市的所有旅客家庭。
民航局：將按照規定邀請需要相關方參加事故調查工作事件發生後，中國民航根據國際民用航空公約相關要求，將事故信息通報發了國際民航組織及航空器設計製造國的調查機構，美國國家運輸安全委員會（NTSB）。當前階段工作重點仍在搜尋救援，同時開展事故調查前期的證據收集工作，待進入事故調查階段後，我們將按照有關規定邀請需要參與的相關方參加事故調查工作。
東航：在營客機均符合適航標準針對東航安全隱患大排查情況的記者提問，東航宣傳部部長劉曉東介紹，作為確保絕對安全的應急舉措，東航及旗下公司共暫時停飛了223架波音737-800飛機。目前所有正在運營的客機都符合中國民航的安全適航標準。
來源丨央視新聞、人民日報、新華社、中國新聞網、湖南日報等
圖片來源丨新華社視頻截圖、央視新聞視頻截圖、湖南日報視頻截圖、京直播視頻截圖等